ぷりぷりんのブログ一覧

貧乏性って困ったもんだよね。
じっとしているのが大嫌い。
お盆もゴールデンウィークもお正月も何かやってないと気が済まない。





さて、今年の年末ですが、色々やらなきゃいけないことを書き出して、一段落しましたので、前々から気にしていたことをやることにしました。

１０月１３日に被災したと書きましたが、義父の家も被災していてそっちのほうは疎かになっていました。
義父の家は豪雪対策で玄関が２階にありまして、基本２階だけで生活できるのですが、１階に物置が二つあり、一つはコンクリートの土間、もう一つは床が貼ってあります。
で、気になっていたのは壁の内部。
居住スペースではないものの、壁の内部には間違いなく断熱材(グラスウール)が入っていると思われます。
グラスウールは水没すると水を吸います。そして壁を壊さない限り水は抜けない。
今現在、物置は使っていないけど、このままで良いはずがない。

大みそかになってやっと暇になったので、ついに壁を剥がしてみることにしました。
物置なのでクロスも貼ってなく、割とやりやすい作業です。




そして中のグラスウールの状態を確認。
床上４５㎝位までは水分を含んでいますが、それより上は乾いているようです。
方針は決まりました。


グラスウールはハサミで簡単にカットできるので濡れているところだけ切り取りました。

あれから２か月半が過ぎたのに、滴るほど水を含んでいました。


で、今日は床を貼ってある方の物置の半分だけ。
風が強く外は吹雪。
寒くて、途中何度か足が攣りそうになったのでほどほどにしときました。



残りの作業はまた明日。
一年の計は元旦にありって言うし、来年１年もいっぱい働きたいから明日も頑張ろう。



良いお年を(^^)/

昨日(２１日)は、相方さんのイベント参加にお付き合いし、大宮まで行くことになりました。

水害以降、このまま一年が終わってしまうのはチョット淋しい感じだったので

気分転換には丁度良いだろうと思いまして。


で、折角大宮まで行くわけですから、どうせだったら私も何か目標を見つけて楽しもうと思いまして・・・。



ここからが、「明」と「暗」です。

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まずは「明」の部分から

集め始めたマンホールカードが水没してしまい廃棄しました。
まあ、集め始めでまだ５種類くらいしかなかったですけど(^^;)

これを今回の弾丸ツアーで再開、一気に集めようということになり、

頑張ってみました。

関越道・東松山ICで降りて、吉見町→川島町→上尾市→鴻巣市→行田市→熊谷市
と　ぐるっと一周しまして、全てゲット(^^)v



マンホールカードは土日に配布していない市町村があったり、在庫切れで貰えない市町村があったりでそうそうスムーズに集まるものではないのですが、
今回は狙ったところが全てゲットできてラッキーでした。

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次に「暗」の部分

飯山から埼玉県内を回って往復すると、距離にしてざっと５００㎞あります。

ガソリンはほぼ満タンに近かったので大人しく運転していれば無給油で往復できるのですが、できれば余裕を持ちたい。

となれば、やっぱり「充電」です。

行き掛けに横川SA・嵐山PAで充電。


先を急いでいたので早々に切り上げ。

相方さんの目的地大宮では１時間半以上待機時間がありましたので、私が目指すのは大宮市内でゲットできる無料急速充電です。


ところが・・・

一番期待していたマレリ(旧カルソニックカンセイ)はBMWとプリウスPHVが陣取り、
次に期待していた島忠ホームズ宮原店はリーフが陣取って全く動かない。島忠ホームズで時間を潰し、もう一度マレリへ戻ると今度は別のプリウスPHVがまさにこれから充電しようとしているところ。

そうこうしているうちに相方さんから呼び出しが(*_*)


諦めました((+_+))


でも、実はもう一カ所狙っている場所がある。

帰りの鴻巣駅東口のエルミ鴻巣。事前に無料パスワードを入手して現地へ行くと・・・
リーフとミニキャブミーブのダブル待機状態(゜_゜)

結局狙っていた無料急速充電は全て全滅。

一体どれだけ無駄な動きをしたことか（笑）


ホトホト疲れてしまい、夕方熊谷市に着くころにはすっかり日も暮れ、辺りは真っ暗。
お腹が空いたので和食レストランに入ったのですが、そこでふと気が付いたのが、そのレストランの立地状況。

レストランとホンダディーラーとニトリの共同駐車場でした。

ということは、ニトリの１階ピロティーには間違いなく普通充電器(三菱会員は無料)があるはず。

ということで、ささやか～なリベンジができました。(３５分やそこらじゃ大して充電できないけど)






これにて大宮遠征は終了。

それにしても都会の無料充電器の取りあいは凄いですね。

電気自動車は地球温暖化防止に役立つとか言うけど、あれだけ無駄な動きをして時間も無駄に浪費するようなら、無料充電器は止めたほうが良いです。

せめてNCSネットワーク充電器のように、アプリで充電状況が確認できればね。

久々のホビオ弄りです。








標準装備の肘掛けは小っちゃくてシンプルなものです。



いつか純正オプションの肘掛けが欲しいなって思っていたら
いつの間にか１０年も経ってしまいました（笑）

ヤフオクを徘徊していたら良さげな中古品があったのでポチリましたが、
ここからが大変だった。

静岡県から発送されてきまして、紙袋に入っていたのでちょっと変かな?って思ったのですが、開封すると出てきたのは衣類(゜_゜)
ブルーのフリースでした。
間違えて発送しやがったな　と直ぐに電話。
向こうも思い当たる節があるようで(そりゃそうだ)、
直ぐに着払いで送り返してくださいっていうから、
仕方なくヤマトに出掛けて行って発送手続き。
先方は着払い専門でして、誤配送の送料930円はどうなるんだろうとちょっと心配していました。
すると今度こそ正真正銘ホビオの肘掛けが届いたのですが、またも着払い。

流石に切れました(-"-)

少なくとも１回目の誤配の送料は出品者が負担するべきですよね。
最終的には１回分の送料で済んだのですが、それだってちょっと不満がある。
というのも、ヤマトに持ち込めば送料は８３０円だったのです。
返品するためにヤマトの営業所に行って教えられました。

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そんなこんなで　やっと届いた肘掛けですが・・・、
程度は良さそうだけど、絶対汚れているよね。

ということで分解。




布部分は洗剤に漬けてしっかり洗いました。
１０年前のホビオから外したって商品説明にあったので、当然ですが１０年分の汚れがあるはず。
案の定洗濯すると真っ黒な水が出ました（笑）




あと、もう一つ　気になっていたことが・・・。

ブレーキのキーキー音です。

水害の後辺りから酷くなりまして、とにかくブレーキを踏むたび「キーキー」煩い。

どうやら左前輪のディスクブレーキが音源のようです。

昨年ブレーキパッド交換やっているから道具もグリースもあるし・・・
なんて思っていたら、グリースは水没して処分しちゃったことに気が付いた。
スプレッダーは洗って5-56を吹いたから大丈夫だったけど。

で、ブレーキグリースをネットで探すとどうしても送料が高い(>_<)
一番安いお店だと１０００円切るのに送料が・・・
そう思いながらその一番安いお店ってどこだろうと調べると「アストロプロダクツ 　ヤフーショッピング店」って書いてある。
じゃあ、実店舗に行けば買えるんじゃね???ってことで長野市平林の店舗に行くと・・・


ありました(^^)v
しかもネット販売と同じ値段。



これで材料が揃ったので、左前輪のタイヤを外し、キャリパーを上にずらして
パッドを取り外し。
何となくですがグリースがすっかり無くなっている感じ。
で、シムやピストンが当たる部分にベットリとグリースを付けて元に戻すと・・・

あら不思議、今までのキーキー音は綺麗さっぱり無くなりました(^^)v


これで令和元年のホビオの車弄りは終了です。

ただいまの走行距離２５万５０００㎞。
最近、燃費が落ちてきました。

そろそろ次の車の事を考えなきゃいけない時期に来ているのかも　　
って、だったら何故今頃になって肘掛け買ってんだって話だよね。





はぁ～、


頑張って仕事しなきゃ。

郵便局には日頃お世話になっておりますが、

日本郵政グループには色々とモノ申したいところがあります。

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その前に、

今回のブログではちょっと毒を吐きます。



世の中には色々な方がいらっしゃいます。
勿論、郵便局信者もいらっしゃるでしょう。

以前、ゆうパックについて、ヤマトよりも配達が遅いと　ありのままの事実を書いたところ、当時のとあるみん友さんから猛烈な抗議を受けました。

そょっとその方の考え方には付いていけず、本当にあったことをそのままblogにしただけでしつこくしつこくコメントを入れてこられ、もしかしたら私や私の家族に生命の危険が及ぶかもと恐怖心さえ覚えましたので、その方とは絶交しました。

本当に怖かった。


でも、あれから数年たちまして、やはりと言いますか　ついに日本郵政グループの暴挙が次々と明るみに出ましたので、私も身の回りに起きた実体験を述べさせていただきます。



気に入らないと思った方は　見ないでください。

郵便局の対応が正しいとおっしゃるコメントは場合によっては削除させていただきますのでご了承ください。

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その１

今から５年ほど前の事です。
当時で８０歳近い母が、手元にあったお金(５００万)を安全かつ確実に増やせることを考え、近くの郵便局に相談に行きました。
今時利率の良い金融商品なんてあるわけない。
そこで郵便局員が紹介したのが「かんぽ」でした。
満期になれば返戻金があり、早く死ねば保険金が下りると・・・。
こんな保険、どこの保険会社でも扱っているし、ありきたりの保険内容です。
しかし、母親はいいように言いくるめられてしまい、結局５００万の保険に入ってしまいます。
保険の掛け金を半年くらい払ったところで私が静岡に帰省しました。
母親は自慢げにかんぽの話をしてくれました。
ついでに郵便局員が親切にしてくれた話も・・・。
私はすぐに電卓を叩き、これから満期になるまで幾らの掛け金を支払うことになるか数字を見せました。
当然の事ですが、掛け金(支払い)総額は５００万円を遥かに超えました。
そしてすぐに解約させました。
既に払い込んだ３０数万円は返ってきませんが、これから更に５００万以上払い込むことを考えれば「被害」は最小限に留めたほうが良い。

そもそも、預金を預けに行った母親になぜ「かんぽ」を勧めたのでしょう。
それに、７５歳以上の一人暮らし老人と契約する際は、家族の同意が必要だったはずです。(母親がそう言っていました)



その２

つい最近の出来事です。(今月の話)
いつもの事ですが、母親にリンゴを送りました。
事前に電話して確実に受け取れる時間帯を確認すると「１８時～２０時にしてくれ」と。
１２月１１日、郵便局に持ち込み。
１２日の夜に届けば良いが、年末は込み合っているので１３日になるかもしれないと窓口で言われました。
母親からは１３日は一日留守になるから避けてくれと聞いていたので、結局１４日の配達日指定にしました。
その際、郵便局員に一言いいました。
「いつも母親に日時を指定して送るんだけど、配達希望時間帯に届いたことが一度も無いんだよな。」って。

それを聞いた受付の局員は私には黙っていましたが、局内では「絶対に正確に届けてほしい」と要望したようです。

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１４日１９時に母親から電話が来ました。
「リンゴ届いたよ」と。
しかし、その後母から驚きの発言。

母「あんた、郵便局に何か言った???」

私「言ったよ。いつも日時を指定して発送するけど、まともに届いた試しがないって」

母「それでか～。郵便局員が、夕方配達に来て、『この荷物夜届いたことにしてね、長野の息子さんには直ぐに電話しちゃダメ』って強く言われて、さっきもう一回電話が掛かってきて『息子さんにまだ電話してないよね』って言うから」

私「母さん、口止めされたの???」

母「うん、郵便局のお兄ちゃん早く家に帰りたいんだって。夜配達するの嫌なんだって」

私「・・・・・」

画像はありません。


現在アウトランダーPHEVに乗っているため、充電カードは当然三菱のカードです。

日産さんのことは詳しくないのですが、今までは月２０００円で使いたい放題だったのが、
今度大幅に料金アップするそうですね。
しかも、急速充電の課金は１０分単位なんだとか・・・。

三菱は今のところ１分単位です。

初期型のアウトランダーPHEVは、３２０ボルト×５０アンペアがMAXですので、
最大でも１６キロワット位のスピードでしか充電されません。

ですので、出力が３０KW以上であれば、どれでも充電スピードは同じです。

ただ、２０KWタイプだとニチコン製が要注意。
内訳が５００V×４０Aの２０KWですから、アウトランダーに充電しようとしても
電圧は３２０Vに抑えられ、電流も４０AがMAXですからスピードは随分と落ちてしまいます。

現在の課金方法は電力量に課金するのではなく、充電時間に課金されるわけですから、この辺りは十分に注意する必要があります。


さて、その充電時間なんですが、私は結構気にする方でして・・・
(早い話がケチなんです(^^;))

充電時間が１秒単位で表示されるメーカーの場合はモニターとにらめっこして
〇〇分５５秒になったらストップボタンを押すようにしています。

なので、１０秒単位や時間が表示されないメーカーは嫌いです（笑）

私がよく使う長野三菱自動車販売本社の急速充電器は１秒単位のモニターで、
充電器とモニターが一体化しているタイプです。

なので〇〇分５５秒になったらストップボタンを押して終了させることは可能であり、いままで２年半にわたりそれを繰り返してきました。


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ところが、ある方からメッセージをいただきました。
その方がおっしゃるには、「〇〇分５５秒」でストップしてもダメ。
三菱のホームページに、「充電時間の計算は終了までの全ての動作が完了するまで」と書いてあるので、２０～３０秒余裕をもってストップさせないと１分余計に料金を支払うことになる。とのこと。
確かに、そういう説明がなされていたことは前々から承知はしていましたが、
本当のところはどうなんだろうと検証してみることにしました。

私は購入以来、全てのカード充電については記録を残してあります。

それと、三菱電動車両サポートのマイページから検索できる充電履歴を突き合わせてみました。(お恥ずかしい話ですが、今日初めて見ました(^^;))



すると・・・(取り敢えず4ヶ月分だけ掲載しました)
2019年8月　三菱の急速６回・NCSネットワークA ４回　
2019年9月　三菱の急速９回・NCSネットワークA 9回
2019年10月　三菱の急速2回・NCSネットワークA ７回
2019年11月　三菱の急速10回・NCSネットワークA 8回

上記55回の急速充電のうち、課金が1分余計だったのが4回ありました。
この4回はいずれもカード認証機が充電器から離れた場所にあるタイプでした。
(高速道路のSAやファミマに多いです)
長野三菱で充電した27回は全て一致。



で、結論なんですが、急速充電器とカード認証が一体型のタイプであれば、
〇〇分55秒でストップボタンを押しても全く問題なし。

充電器とカード認証機がセパレートタイプの場合はちょっとだけ余裕をみて〇〇分53秒あたりでストップボタンを押せば無駄が無い。　


ということになりました。
今までもやもやしていた疑問がこれで解決しました。