Fr．Ｕ．アーム交換

今朝もそこそこ冷え込み、窓ガラスには雪印マークがたくさん見つけられました。






昨日は先日の氷の塊乗り上げ事件によって損傷した左フロントアッパーアームの交換をしました。

１０万キロ使用らしい中古品との交換です。
見た目は錆もありますし、ブッシュはそこそこ劣化してると思いますが、右と同時交換では無いので今回はこれで良しとします。

急いでやったのであまり写真はありません（＾＾；）

アームにくっ付いたＡＢＳのラインの１０ｍｍのナット１個、アームとシャーシを接続する１４ｍｍのボルト２本、アームとナックルを接続する割りピン付きの１７ｍｍのナット１個を外すとアッパーアームが取れます。





取ったアームと交換用のアーム。



まあ見た目の古さはどっちもどっちです（＾～＾）



で、サクサクっと逆の手順で用意したアームを取り付け。



錆の見えていた部分はシャーシブラックを塗っておきました。
（寒くてまともに噴射されませんでしたが・・・）




外した損傷したはずのアーム・・・





おそらく１７万キロを耐えたアームです。
まあこんな物なんでしょうか？

で、アーム本体から外れ掛かっていたボールジョイントを上からハンマーで叩いてみると・・・



一応、元通りに嵌まりました。
手で動かしてみたり、逆方向からハンマーで叩いたりしてもぐらついてる感じはありません。
これならば応急処置で叩いて元に戻す対応でもしばらくは大丈夫そうな感じです。
しかし今回は１７万キロも使ったという事で、これは予備として取っておくだけにします。
アーム本体の歪みは手に入れた中古品と比べてみたところでは無い様に見えました。



アームを外した際に「もしかしたら？」と思って車高調のダンパーを確認してみると、案の定、ちょっとだけオイルを噴いた跡が・・・（ＴＴ）
抜けは特に無いようでしたが、とりあえずこれも予備のクスコのヴァカンツァに交換しました。
でもクスコはストロークが短く、元々組み合わせられてるバネでは車高が落ち過ぎるので、以前色々と試行錯誤して見つけた１２ｋｇ/ｍｍのＨＫＳのバネとの組み合わせで左右とも交換しました。



車高調整をゆっくりやらなかったのですが、現状ではフロントのみ５ｍｍほど下がった状態です。
冬なので調整してもう少し上げておこうと思います。




さて、昨日は２月１７日

うちの三女が満１０ヶ月を迎えました（＾＾）



最近は動きにさらにシャープさと速さが増し（笑）、気が付いたら思わぬ場所にワープしてたり・・・・。
そんな三女と遊ぶのが面白くなってきたのか、次女が三女にかまう様子も多く見られるようになりました。
なかなか世話焼き、お手伝い上手な次女です。



４月には早くも１歳になりますが、早く大きくなって妻の手が少しでも楽になる事を祈ってます。




今日もナルシストな一枚で締めます（＾＾；）