こゆ&すいぱぱのブログ一覧

先週の土曜日に自家用車V60CCの点検を受けたのですが、待ち時間にボルボの最新BEVであるEX30を見てきました。

（せっかく投稿したのに、手違いで消してしまいました💦うろ覚えながら再度投稿します。先ほどのブログにイイね！推して下さった方々、申し訳ございません）

今日は生憎の雨模様でしたが、家内と下の子が出かけたので、予てからプランを練っていたタイヤ交換の相談をしに、横浜のフジ・コーポレーションさんまで行ってきました。

ボルボV60CCの欠点として、特にProグレード（現行ではUltimateグレード）は少々特殊なサイズのタイヤを履いており（235/45R19 99Y XL）、選べるタイヤ銘柄が少ないと言うのがあります。

例えば、ブリヂストンなどは、このサイズのタイヤのラインアップがありません。
（45扁平19インチのラインナップは、225, 245, 255のみ）



タイヤ幅を235→225にすればタイヤ外径の変化を最小限にした上で、今までのホイールを活用しながら、レグノなど選択肢を増やすことができるのですが、エアボリュームが減ってしまうこと、ロードインデックスが合わなくなることを嫌い、今回は純正サイズに拘ることにします。

純正サイズで選べるタイヤは、以下の通り。
1) ミシュラン・パイロットスポーツ5

　言わずと知れた、ミシュランのスポーツタイヤブランドです。
　ハイグリップタイヤにも関わらず、低騒音タイヤの認定を受けており、パーツレビューでもV60CCとの相性は良さそうです。
　サイドウォールのベルベットチックな黒帯、フラッグ模様がカッコいいですね。
　次期タイヤ候補の本命です。

2) ミシュラン・クロスクライメート2

　同じくミシュランの、最新オールシーズン（M＆S）タイヤ。こちらも低騒音タイヤの認定を受けています。
　我が家の周りには坂が多く、まんまん万が一雪が降っている時に車を出す羽目になっても、これならまぁ心配なさそうです。
　もちろん、これでスキーに行っては、いけません。

3) ピレリ・スコーピオン・ゼロ・アシンメトリコ

　ピレリのSUV用タイヤ。
　オンロード、オフロード両方に対応するそうですが、サマータイヤ。

4) コンチネンタル・プレミアムコンタクト6

　V60CCのOEMタイヤで、今履いているのと同じモデル。
　ボルボ認定品でもあるが、何しろ1本4万円以上するのが難点。

てか、どいつもこいつも性格の違うタイヤばかりでないかいw

スタッフの方に今のタイヤの状態を見て頂き、「一見そんなに問題なさそうですが、どうかしましたか？」と聞かれたので、実は残り溝が4.5mmしか残っていないこと、もう少し静かなタイヤが欲しいことを伝えたのですが、スタッフさんから「このタイヤはこのクラスで一番静かなタイヤなんですよ」と言われ、しばし呆然。

うーん・・・と言うことは、このタイヤがもう2万キロ以上走っているからなのか、もしくはタイヤと車体の固有振動数が近いのか。
であれば、同じタイヤを選ぶのがベストのようですが、タイヤ交換だけで20万円以上払うのは、流石にシビれます。

そこで、他の銘柄で同じサイズのタイヤありまっか？と聞いて教えて頂いたのが、上の1)〜3)の銘柄と言うわけです。

スタッフさん曰く、
1)は実は結構うるさい。高速道路や峠を走るにはもってこいだが、日常使いではタイヤの減りが早いし、メリットは少ない。
2)は自分の車に履かせていて数ヶ月使っているが、そこそこ静かでバランスが良い。
3)はそんなにいいタイヤじゃない。

と言うことで、結局次期タイヤに選んだのは

自身初のオールシーズンタイヤです。
値段もプレコンほど高くない（1本34,500円）し、何しろ保険程度とは言え、雪道が走れて冬タイヤ規制の高速道路もチェーン無しで行けるのが有り難いです。

５月からミシュランタイヤも5〜10％程度値上げされる予定と言うことで、車検済ませた直後で懐が厳しい状態でしたが、思い切って発注しました。
PS5だと在庫がなく、納期も未定ということでしたが、クロスクライメートはまだメーカ在庫がありそうとのこと。

ともあれ、V60CCにオールシーズンタイヤ、いいじゃないですか。
装着が楽しみです。

前回のブログの続きです。

今日は初回車検入庫のため、８月のVSP30ヶ月点検以来、久しぶりにディーラーに行って来ました。

いつものおしゃれなカップにコーヒーを入れて頂いたのですが、ものの5分で受付が終了してしまい、慌ててコーヒーを流し込んでディーラーを後にしました。

車検は見積もり含めて1週間で完了すると言うことで、代車をお借りしました。


2015年式S60、グレードはD4SEのようです。
88,000kmを走破した個体です。

ボルボのディーゼルに初めて乗りますが、第一印象としては、
・ハンドル重い
・エンジンうるさい
・ボディはガッチリしている
・車内が臭い（所謂使い込んだ車の臭い）
でした。

さて、車を朝一に預けたので、夕方には見積もりが上がってきました。
フルコースで約30万円😨
ワーゲンの約1.5倍だわ。

内訳も頂いたのですが、
1. 基本整備　約110千円
2. エンジン内部洗浄　約2.6千円
3. クーラント交換　約16千円
4. バッテリー交換　約75千円
5. テールゲートワイパー交換　約7千円
6. 車内ダストフィルター＆エアコンエバポレータ洗浄　約41千円
7. 発煙筒交換　約1.4千円
8. パンク修理剤交換　約6.8千円
9. 右リアフェンダーガーニッシュ交換（フラップワイドナーと呼んでいた）　約28千円

うーん、やっぱり痺れますな。
エンジン洗浄をパスして、ワイパーブレード交換とかをDIYでやったら少しは安くなるだろうなんてタカを括っていたら、そんなレベルじゃなかった。

特にバッテリーが高い。
測定したら充電状態44％だったそうなので、替えない訳にはいかんのだろうか。

後、エバポレータ清掃もどれくらいの緊急性があるのかわからんが、高い。
これについてはサービスに相談してみます。

ちなみに、9番は先日引っ掻き傷が発覚した、これ↓のことです。
工賃込みで28千円するんだけど、上の2つが高過ぎてなんだか安く思えてきた😅
この際替えちゃおうかな。



ところでBEVのバッテリーって8年16万km保証と言いますけど、そんなに長持ちするんですか？
その技術を、このバッテリーにも活かして欲しい。

先日のブログで報告した、右リアホイールのガリ傷。