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この日 ( 土曜日 ) 、予報では最高気温が１６℃まで上がるとなっていた。
曇天から晴れ間が出るのを待って ＮＤロドで発進。
いつもの周回路を行く . . . . . . . . 自販機は撤去されたかしらね？

勿論 、幌を開けて走る。
ただ、外気温は１３℃しかなかった。
空調の設定は、まだ ↓ こんなん。

温度設定だけを上げれば、まだＡｕｔｏで事足りる （＾＿＾


鮮やかな緑色は少なくなり 、赤や黄が目立つ。

幌は開けているけれど 、ドアガラスは びっちり と上げて 車内への冷風の侵入を防いでいる。


自販機が設置された 駐車スペースに進入。
このスペースには、北から順に３ヶ所の出入り口がある。
最北の出入り口からは駐車スペースが見えない。

[ google map から借用した画像 ]

南側から来れば 北から２番目の入口からも 最南の入口からでも進入し易いのだが 、北側から来ると 北から２番目の入口は 後続車からは視界の悪い右カーブのの途中になるので避けてしまう。

[ google map から借用した画像 ]
なので、
いつもの様に 最北から侵入した。

少しの距離だけど裏手を走りつつ Audioを ( 飯島真理を聞いていたが ) ｍｕｔｅし、駐車スペースが見えるとこまで進むと、
なんと 、駐車された ２輪 が５～６台も見えた （０＿０
あと数時間で 気温がグっと下がるだろうに、ご近所さんかしらね？

２組に分かれているようで、駐車スペースは十分に空いていたので、後進を使うことなく 前進のみで ぐるっと１８０°回頭してＮＤロドをど真ん中に駐めた。
エンジンを止める前から 矢沢栄吉 が聞えてきた。
運転席側 ( 自販機側 ) にたむろっている組の方からではなく、道路側の隅にたむろっている組の方からであった。１８０°回頭している際に全員が視界には入ったけれど、若者はいなかったと思う。
ＮＤロドからおりてドアを閉めるながら
こういう時、不満な部分はあるものの ブリッドのＡｉｒを選んで良かったと しみじみ思う。これが レカロのＲＳ-Ｇや ブリッドのＺＥＴＡⅣであったなら、私では、面識の無い人の視界中では降車できない。きっと「 奴は何をしてるんだ？ 」 と奇異な目で見られてしまっていると勝手に思い込んでしまって降車を避けてしまうと思う。あれら２脚には 身体的な若さと 柔軟性と 肥満ではない体型が必須だ （＝＿＝
矢沢栄吉 が聞えてくる方を見たが、大きなラジカセは見当たらなかった。
２輪にスピ－カーを備えてる？
スマホの内蔵スピーカにしては大きな音だよな？
わざわざスマホで外部スピーカを鳴らしてる？
何故に矢沢？ . . . . . . . 勿論、好きなんだろうけど （＾＿＾

ドアを閉め、自販機の方を見ると、小屋の入口段差に座り込んで話し込んでいるもう１組が見えた。
そもそも 自販機はまだ撤去されていなかった が最初の印象になるはずが、聞えてきた矢沢にかき消されてしまった（笑
うん 、まだ自販機はまだ撤去されていなかった。週明けの撤去かな？
自販機前へと歩き、温かいお茶を１本買った。
歩きながら 缶のフタを捻って開け、飲みながらＮＤロドへと戻った。
ドリンクホルダに缶を置き、さっさと離脱した。

矢沢栄吉かぁ . . . . . . 私もベスト版のＣＤは持っている。
幌を開けて大音量で矢沢栄吉を聞きながら走るのと、大音量で飯島真理を聞きながら走るのとでは、どちらがより不審者と見られるだろ （￣▽￣？


そんなことを 綾鷹を口にしながら考えつつ、本格的な山中部第２ステージ へと向かった。

ｍｕｔｅ解除すると、セシールの雨傘 ( Version II ) のイントロであった。


下界におりきった頃 、ようやく１６℃となった。


この先、１０℃にまでしか上がらなくなった頃には、設定はこうなるんだろうな。

吹き出し口の設定はＡｕｔｏでは事足りなくなり、自分で選ぶようになるのだろう。
胸元への吹き出しと 足元への吹き出しとで、風量を変える ( 異なるようにする ) ことができたら実用的なんだけどなぁ。 働く自動車である軽トラでは、２段階だけだが出来るんだよなぁ。


緑のトンネルを潜りたくて 、
簡易舗装ではあるけれど 舗装が細く狭くされている 急勾配な細道へと寄ってみた。


ちょっと残念。
葉が落ちて枝が軽くなったのか、空の見える範囲が広くなってしまっていた。




一夜明け、
我が家 周辺では、今日も昨日と同じくらいの気温にまで上がるらしい。

でも明日からは、１０℃そこそこ。
そしてついに、水曜日には初雪が舞うかもしれないっぽい。
雨ではなく 純粋に雪だったら、幌を開けて走ってみようかな （＾＿＾
そろそろ本気で、冬タイヤへの交換をいつにするかだなぁ・・・。

前日に冬タイヤに交換したDJデミオ。
午前４時半に タイヤを足でグリグリ。 ４本それぞれグリグリ。
４本ともに エア抜けはないっぽい （￣▽￣
午前５時に 道東へ向けて発進 go～

軽く濡れたアスファルト上で、スッスタッドレスタイヤのパターンが ﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀ と音？が伝わってくる。

１週間も走っていれば感じなくなるんだけど、毎年、シーズン初日には ﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀ と感じる（笑


旭川市内の電光？掲示には、

やっぱ峠は雪があるのかな？


旭川紋別自動車道を走って行くと、正面に見えてくるお山は雲の中。

山頂は雲で見えないけれど、裾の方も白いね。

標高が上がってくると、路肩に残雪が見えてきた。
それでもクルマが通る本線部分に雪は無い。
濡れているけど滑る感じはしない。
１０数kmおきに設けられている ( １～２kmだけ２車線となる ) 追越可能区間で、追い越していったクルマが巻き上げた路上の水がデミオのフロントガラスを濡らした。
ワイパーを動かすと、フロントガラスが真っ白に （０＿０
う～、路上の水は、濃い融雪剤溶液になってしまっていたのね。
昨夜から しっかりと融雪剤の散布作業をしてくださったおかげで、仮にまだタイヤ交換をしていないクルマでも事故無く通過できてきたに違いない m(＿ ＿)m
ウィンドウォッシャー液を何度もかけてフロントガラスを拭った。

どんどん登っていくと、ついに路面がシャーベットに覆われた。
白くない部分 ( 黒い部分 ) は薄いシャーベット状の雪。

こうなると もう絶対に夏タイヤでは無理。

陽射しで テッカテカ。

もし夏タイヤのままで走っていたら怖くて突っ込めないだろうな （￣＿￣



さて、
無事に下道へとおり、朝飯を買いにコンビニに . . . . . そうだった （￣へ ￣
先々月いっぱいで セブンイレブンは閉店したのでした （；＿；
先月に店舗横を通過した際には、まだ建物は残っていた。
工事の囲いで全体は見えなかったが、外装は剥がされたものの建物そのものは原形を留めていた。 もしかすると、セブンイレブンがローソンに替わるだけって可能性も？なんて期待を持っていた。
[ 先月の画像 ↓ ]


しか～し、今回は 更地（￣□￣

駄目だったかぁ。
この店舗は、進行方向の左側だったし、駐車場は広かったし、便利だったんだけどなぁ。
もの凄く残念だ （；＿；


５kmほど走った先の 進行方向の右側にあるセイコーマートに寄った。
店舗入り口に立てられた のぼり旗 には、

安いよね ＼(＾＿＾)／

おにぎり２つと温かいペットボトルのお茶を買い 、
裏手にある JR安国駅 にデミオを駐車させてもらって食った。

すっかり色付いて、綺麗だね （＾＿＾

歩道の上で 落ち葉が弱い風に舞わされて カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ . . . . . . . カサカサカサカサ ・・・
晩秋 って感じで心地良い （＾＿＾


ただ、
駅の自転車置き場に目をやると、

袋の中は、ぜ～んぶ落ち葉 （￣△￣；
たいへんなんだね・・・。



さてさて、
いつもの湖畔に到着 . . . . . . . テントが１張りも無し。

平日とはいえ、こんな事は 何ヶ月ぶりだろうか？
料金を徴収しているのはＯＮシーズンだけなので、ＯＦＦシーズンである今は、キャンプ客がいなくても町の財政に影響は無い。
まったくの無関係な私としては、ただただ静けさが嬉しい。

お地蔵様に手を合わせ、湖面の近くでご挨拶をして、振り返って駐車場で待つデミオを１枚。
真ん中あたりに小さく写っている。


ズームアップ。

来年の３月に車検。 既に納車から８年半かぁ。
このデミオを買ってからの道東は、９割以上がこのデミオでの往復。
なので、道東往復だけで ５万km は走っているってことになる。
ＯＤＯは１２万５千kmちょいだから、４割は道東往復だけで （・＿・
それって、ど～なんだろうね （－＿－



さてさてさて、
帰路での旭川紋別自動車道 . . . . . . . 路上にシャーベットすら無し。

朝晩に通りさえしなければ、まだ夏タイヤでも大丈夫 （＾＿＾？


帰宅して早々に、
荷物すら下ろさずに玄関からエアゲージとトルクレンチを持ち出した。

まずは前輪の空気圧を測定。
前日のタイヤ交換から４時間放置しての ０.１kgf/cm^2 弱もの低下が解消？されていた。タイヤ交換早々に行った空気圧調整時の数値に戻っていた。
やはり温度がもの凄くタイヤの空気圧に影響するってことなのね。
だったら、冬タイヤの空気圧調整は 氷点下 で行うべきってことなのか？？？

続いて、トルクレンチでホイールナットの緩みを確認。
５００km超を走ってきたので、もしかしたら緩んでしまったナットがある？
結果、１６ケ 全てのナットが ほんの少しだけ回った（０＿０
トルクレンチをじっと見た。
私のは安物なので、こういうタイプ。

勿論 、
前日の使用後に グリップを回して完全に解放 ( トルク値設定を解除 ) した。
今回の測定にあたって、トルク値を設定しなおしたのだが、メモリを目視しながらグリップを回してトルク値を設定するので、きっちり合わせたつもりでも すこ～しはずれる。
ほんの少しだけ回ってしまったナットの状態に相当するトルク値設定のずれが どれくらいなのかを試したら、０.２Ｎ・ｍくらいもあった （０＿０
前日は 軽く雨粒が舞う中での操作だったとはいえ、なんだか自分に自信が無くなってしまいそうだ。 老眼だとはいえ酷過ぎる。 何かにつけ、できるだけ ゆっくり ゆっくり 確実に 、わざと ゆっくり ゆっくり 確実に 確実に と作業をするように心がけているつもりだけれど 、もっともっと確実に確認をしながら作業をしなければ怪しくなってきたってことなのでしょうね （；＿；

長期予報では、今月の最終週は気温がグっと下がって早朝深夜の氷点下が珍しくなくなるとの予報であった。なので、今週中に毎月恒例の道東往復を済ませてしまおうかと考えていた。
道東往復をするために約束等を取り付け、前日の朝に天気予報を確認したところ、悪天候が前倒しになりそうだと知った . . . . . . 夏タイヤでは厳しいかも （・＿・

道東へとつながる峠のライブカメラを確認。

石北峠 . . . 午前５時 。
雪やね（￣□￣


北見峠。こちらも 雪やね（￣△￣；


旭川紋別自動車道の 最高標高エリア 最寄の街のローカル天気予報を確認。

ありゃ～、
終日気温は １～２℃ . . . この気温は人里のもの。山の上は氷点下だろう。
積雪があっても不思議ではない。

というわけで、
不安を抱えたままで向かうのも嫌なので、デミオだけ冬タイヤに交換をすることにした。
でも、
だったら道東往復は来週でもよかったってことだよなぁ・・・。



夜が明け、
短い時間だけ パラパラ と雨粒が落ち 、ピタっと止み 、またしばらくするとパラパラ。アスファルトが濡れるか濡れないかを繰り返していたけれど、いつ本降りになるか分からない空模様。なので、必要最少限な事だけを短時間で終わらせることを念頭に作業開始。
がしかし、
４本積み重ねてあった冬タイヤのうちの、一番上に積んであったタイヤの空気圧がゼロであった。
測っても、ゼロ（０＿０
積み重ねての保管なので、これまでにも外した時の半分くらいにまで圧が下がっていたことはあったけれど、ゼロは初めての事。
パンクではなさそうだとの状態確認に 少々時間を要してしまった・・・。

毎年変わらぬ作業なので、特に撮ることは無し （＝＿＝；


強いていえば、ジャッキの動きがおかしい。
シャコシャコ させようとすると、ギーギー と鳴く。
春まで正常だったのに、突如としてどうした？
手持ちの中で最も古いジャッキではあるけれど、可能なら延命させたいな。。。

外した夏タイヤ。

２０２２年からなので、これで丸っと５シーズンを履いた。
2022年4月時点でのＯＤＯは約６万８千kmで、現在は約１２万６千km。少なくみても７割は夏タイヤでの走行であろうと考えれば、約４万kmくらいであろう。

減らないタイヤだなぁ （－＿－


完全に消えてしまった溝は皆無。
ここの元々浅かった溝が、消えかかっているのみ。


あ～ 雨が降りだしたぁ（－＿－
一時退避した後 、空気圧調整 と 敷地内を少しだけ動かしてからのトルクレンチでの増し締めをして、とりあえずの交換作業を完了。

４時間ほど放置してから、空気圧がゼロになっていたタイヤの空気圧測定。
０.１kgf/cm^2 弱も下がっていた （０＿０
だが、左右逆側のタイヤでも同値下がっていた。４輪ともに絶対値として圧は下がっていたけれど、前輪の左右で圧力差無し。後輪の左右でも圧力差無し。
４時間での外気温低下で、ここまでタイヤの空気圧が下がるのか？
高校の物理で概算があったような？ . . . . . . . 思い出せない （；＿；
左右輪で圧が同じなのだから、下がるのだと思うしかない。



一夜明け、
さて、これから ( 午前５時には ) 道東往復へと出発。
冬タイヤを履いたとはいえ、雪道でない方が安全なことに変わりはない。
標高の高い所でも 路上に積雪が無いことを祈ろう。。。

１０年ほども 私の担当をしてくださっていたマツダＤの営業さんが、今年の春に定年退職なさった。 それには素直にご本人へ 「 おめでとうございます 」 と伝えた。その定年前に 「 他の営業に担当は引き継がせる 」 と聞かされていたので、私の希望は伝えてあった。
がしかし店長様は、退職なさった営業さん経由で私の希望は知っていたはずなのに、私の希望をまるっと無視して、私がまったく面識の無い営業さんを後任として割り振ってくれてしまった （－＿－

この販社の規定では、新車購入や中古車の車検を起点として半年毎を葉書を送ってくるっぽい。それは、退職なさった営業さんの頃から今でも変わっていない。
ただ、
後任となってしまった営業さんは、定型の葉書にご自分の氏名印だけ押して送り付けてくる。
半年毎だと私の場合は１～４号機のうちのどれに対する葉書なのかが私には解らない（￣へ ￣
新車の納車に冬期間を避けて 春先に集中するのは 積雪エリアに住む者の心情として自然なことだし 、各戸で複数台所有が珍しくない北海道だし 、半年毎だと重複するのは私だけではなく 珍しくもない事と思う。
今月の２枚。


簡単にでいいから、"アコ" 、"デミ" 、"スク" 、"ロド" とかって手書きで追記してほしい。退職なさった営業さんは必ず、当たり前だけど 簡単な加筆をして送ってくれていた。
そうこう思っている間に、営業からではなくサービスから電話がきた。
そう、実働は営業ではなく サービスさん。
そうなのだから、半年毎の葉書に営業担当の印は要らないよね？
少なくとも当たり前な人だった分だけ、前の営業さんの方が対応が良かった。
後任の選出に私の希望を通してくれていたなら、きっとこんな把握できない葉書が送られてくるようなことにはなっていなかっただろうにな （－＿－

この初冬から来春まで４台 ( １～４号機 ) の車検が続くんだけど、あの営業担当者起因でトラブらなきゃいぃんだけどなぁ . . . . . . でも起きちゃうんだろうな。。。

軽トラには、４８インチのファームジャッキ ( ハイリフトジャッキ ) を積んである。

軽トラでは、脱出器具として夏場でも使う可能性があるけれど、
ＮＤロドでは、冬期間にスタック脱出用としてのみ使う予定。

４８インチ品は、ＮＤロドにトランクに入らない （￣□￣
もう１サイズ小さな品は３３インチ品となる。
短い（ 低い ）３３インチ品で ホイールを持ち上げることは出来る？
試してみなくちゃ分からない。
なので、ポチ っとな。
遅延なく さくっと届いた＼(＾＿＾)／



操作は、軽トラ用の４８インチ品と同じ。
レバーを
上側にしておくと、ジャッキアップ。
下側にしておくと、ジャッキダウン。



軽トラ用の４８インチ品との違いは、〇 の部分。


ガッチャンコ！

う～ 、
便利なんだけど、留めるのも 外すのも、硬過ぎて危ない （－＿－；


吊り下げ用のアタッチメントは、事前に購入済みだった。

軽トラ用の４８インチ品を購入した際、別途に発注した吊り下げ用のアタッチッメント が 到着予定日から２ヶ月経っても届かなった。中華から発送されたとの通知は出ているものの ち～っとも届かなかった。amazonに相談をしたら「 キャンセルand返金の手続き 」をするように勧められた。素直に従ってキャンセルをし、別な出品業者へ発注し直した . . . . . という経験があった （＝＿＝
なので今回は、
吊り下げ用のアタッチッメント は先に発注し、早々に受取り済みだった。


さて、
ドロスタで試してみた。
ちゃんとトランクに入る？
入口では ギリギリ だったけど、どうにか入った （￣▽￣

４８インチ品もそうだけど、３３インチ品でも 凄っく重い。
冬なので、後輪への重しになってよいかもな。。。

続いて、
短い３３インチ品だけど、ちゃんとタイヤは持ち上がるか？
上がった＼(＾＿＾)／

↑ で、地面から５cm ほど上がった状態。

ジャッキの上限までは、あと数ｃｍだけ。

ジャキが沈みこまないように、軽トラでは金属製の角シャベルを敷くようにしていたけれど、ドロスタでは もっと厚みがある上に 面積の広い何かしらを準備した方が良さそうね。

ただ、
純正ホイールではこうとしかアタッチメントを引っ掛けられないけれど、


冬タイヤのホイールはこれなので、もう少しだけ下方に引っ掛けられるとは思う。

[ ↑ 冬タイヤ購入時に撮った画像 ↑ ]

次は、スノーヘルパーをどうするかだな。