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押しボタン式の信号機 and 横断歩道。 その向こう側に・・・


ふむ。

ふむふむ、
仕掛ける場所として もの凄く適切だと思う。 横断歩道の手前で 左右の歩道に注意が向いていないなんて駄目だもんね （￣▽￣

この１週間 、あちらこちらで毎日のように見かける。
１つの○○署で機材は何セット保有しているんでしょね？
フル稼働期間中 （￣△￣？

みん友でもあるburnerさんと待ち合わせ （＾＿＾
冬眠開け時にダンパーの減衰力をSOFTmaxにしていたものを 段階的にHARD側に上げ、前日まではSOFTmax＋１０段で走らせていた。 それをさらにHARD側に５段上げてから出発した。
待ち合わせ場所は、さしみ定食などなどが美味しい 海幸さんから道をはさんだ公共駐車場。
その駐車場横の広場に、前々から気になっていた何かしらの碑があった。
待ち合わせ時刻よりも少し先に到着をして、碑を見に行ってみた。
碑の背後 、削られた山肌に神仏的？な何かも見える。


碑に近づいて、山肌の神仏的な何かをズームアップ。
デジカメの小さな液晶画面では、それが何なのかまでは判別できなかった。


帰宅してからＰＣ画面で . . . . . 違うね。
コンクリートの壁面にできた割れ目からつながる水染みと、
壁面のわずかな段差に生えた草。

碑には、地域の開墾からの歴史が長文で刻まれていた。
深い悲しみにまつわる碑ではないようで、良かった良かった （＾＿＾；

burnerさんと合流して、国道２３１号の北上を開始。
ルームミラーに写る 白ＮＤロド を見ながら
「 我が 中古赤ＮＤロドは何故にこれほど納車が遅いんだろうなぁ・・・ 」
と思ってしまう （・＿・
幌を開けて海岸線を走る白ＮＤロド。
留萌市まではトンネルが多かったけど、その先は青空の下で気持ち良さそう。

休息無しで 小平町の道の駅まで来た。

週末のわりには空いていた。
季節でいえば、国道２３１号線沿いは うに丼 が始まる頃には もっと賑わう（笑

道の駅では何も食べず、
もう少しだけ北にある レストラン ドライブインさわで昼食。
口の悪い 口調が少々厳しい店主のお婆様は、今年もお元気な様子 （＾＿＾
注文した品が出てくる前、携帯電話が鳴った。
内容は、Ｄの営業さんから中古ＮＤロドの納車に関するものだった。
数日後に搬送車で我が家まで持って来るとのこと。
さて、

想えば、昨年11月からの数ヶ月間は、もう２度とこの豚カツ定食を食うことはないのだろうと考えていた。「相変わらず、ここはご飯の盛りが少ないのが難点なんだよなぁ」と思えるまでに復活して良かった（笑
相変わらず、小屋はボロいし、冷房は無いし、漬物は包丁が入ってはいるんだけど切れずにつながってるし、皿からキャベツはこぼれ落ちてるし、ソースはほそ～くしが出ないし、ご飯は少ないし、今日は薄かった胡瓜も日によっては分厚いし、婆様の声は大きいし口調はきついし、
またこよう ＼(＾＿＾)／

北上を再開。
路面が綺麗な道道１０６２を経由して国道２３９で内陸へ転進。 海岸線の直線混じりの見通しの良い道とは趣の異なる快適なうにうに路を３０kmほど東へ走ってから道道７４２で南下開始。
ひたすらなうにうに路を走り続け、小平ダムの駐車場で休息。

ダンパーの減衰力は、SOFTmaxからHARD側に１５段。 それでここまでい～感じに走ることができた。 もし上げてもあと２～３段だろう。 これより５段以上もHARD側に上げなければならないペースは怪しかろう。 しばしは今の設定で過ごしましょ。

ＮＤロドの 取説には記載の無いあれこれについて教えていただいた。



南下を再開。
ここからは白ＮＤロドを後方から愛でる。


幌を開けた状態だど、Ａピラーも目立たないので平べったく見える。
うん 、変なクルマ（笑



ひたすらなうにうに路を走り続け、小さなＳＬの広場で休息。
うにうにの起点からここまで 信号機の無いうにうに路が延々と８０kmほど。 国内屈指のうにうに区間だと思う。こんな道が近くにある幸せを、体が許す限り感じていたい （＾＿＾

取説には記載の無いあれこれについて教えを乞う。
えっ、知らなかった . . . . あらまっ、そうなんです （￣□￣ . . . . ＮＡやＮＢにはなかった事が . . . . ＮＤは、マツダロドスタでいえば第３世代だもんね。そりゃ変わるよねぇ。

ここで解散。
とはいえ、まだしばしは近づいたり遠ざかたりしながらの帰路。
帰宅して、本日の走行距離は３百km弱。
burnerさんは私よりも百kmは多く走ったと思う。
長距離をお付き合いいただきありがとうございました。
中古赤ＮＤロドが納車したら、またお願いします m(＿ ＿)m

木造物置を解体した際に 、地面に落ちたのに見えなくなってしまった釘がある。 他にも 、気が付かないうちに落としてしまった釘があるだろう。
それらを放置しておいて 、パンクするのは自分のクルマ （￣＿￣
除去せな . . . . . 磁石をネットで注文した。

で、
さくっと届いた。



想定していた通りの 程良い磁力な品だった （＾＿＾



クィックルワーパーの類似品を１本持ってきて、



意外と隙間の無い構造なのね。



４ヶ所に磁石を入れることができた。 １ヶ所に３個づつ。



床に未使用の木ネジを撒き、



木ネジの上から クィックルで数回とんとんしたんだけど、くっつかない （￣△￣


ん～っと 、
サビにくい を謳っているってことは 、
鉄の割合が低いってことなんだろうね。

鋏とかの 、あきらかな鉄製品でも試してみたけれど、ワイパーが厚底過ぎるためなのか磁力が弱く感じられてしまった。 クィックルワイパーの流用は駄目だと判断。


クリップを入れたプラケースがあったので 、磁石を並べてみたら１２個入った。 鋏で試してみたら 強力にくっついた。 これでいきましょ （＾＿＾



適当なスペーサーを入れ 、開かないようにビニールテープで巻き 、紐をつけて引っ張ってみた。
※ 画像は、磁石が見えるようにケースを裏返して撮った１枚。

不安定だ。
草に負けて転がってしまう（￣□￣


安定を目論んで 滑り板を両面テープで貼り付けた。



うん 、いー感じ （＾＿＾v



１本目。


随分な時間をかけて 引いてまわったけれど 、
これだけしか発見できなかった。

黒いのは 、鉄板の角っこ。 尖っている。
でもこれは 、これは物置の解体とは無関係だと思う。
にしても 、意外なほどに少ないなぁ （－＿－
もっとあると思うんだけど 、これ以上はしゃーない。
タイヤに刺さらないことを祈ろう。

今回の解体で抜いた釘と木ネジ。
量る気はないけれど 、ｋｇ単位である （￣▽￣；

昔は 、抜いた釘も 次に使うために 曲りを直して 保管していたものだけれど 、今時は釘を使う機会はめったに無いもんな。
薬缶ごと燃えないゴミにするしかないね （＝＿＝；

あとは 、
物置の跡地に蟻が沢山いるので蟻退治の粉剤を撒いて、おnew物置の到着を待ちましょ。

１ヶ月ほど前に 、デミオと入れ替わりでEuro-RをマツダＤにお預けした。
先週の頭に出来あがっていたのだけれど、搬送車が故障とのことで・・・。
幸い？なことに連日雨だったし 気温も低かったしで、まぁまぁまぁ。
でも 、低温も雨も去ったので アコに乗りたい。
となると 、歩くかぁ （０＿０
Ｄまでは、名古屋時代の私なら１時間で走破できるだろう距離しかない。
きっと今でも１時間半あれば大丈夫。
ただ、木造物置の解体以来あちらこちらの関節が痛い。未だに極たまに腰も うっ と傷む。物置解体から１週間も経つのに、あまりにも回復が遅い。日頃の運動不足と老いのせいだろうな （；＿；
途中にコンビニが３店舗あるから、２時間かけるつもりでなら大丈夫だろう。
１店舗目では 小さなアイスを喰い、
２店舗目では 小さなペットボトルの麦茶を飲み、
３店舗目では パンとホット珈琲 . . . . . はまだ腹が拒否するから無理ね。
まぁまぁ 、そんな感じでのんびり歩けば辿り着けるだろう。

朝一でＤへ電話をした。
迎えに行きましょうか？ と言ってくださった。
甘えてしまうことにした m(＿ ＿)m
いつものサービスさんが、最新のキャロル ( ３７型 ) で来てくださった。
３７型は、先代 ( ３６型 ) のビックマイナーチェンジ版だと認識していたのだけれど、少なくとも助手席に伝わってくる限りにおいては 随分と脚の具合が向上していると感じた。バネもダンパーもしっかと反応して路面を受け止め乗り心地が良い （＾＿＾
意外なほどに３７型は、３６型に対して進化を遂げていた。
もしもこの３７型のＭＴの４ＷＤが存在したなら、７０歳になった頃の自分のために今のうちに購入して真空パックして保存しておきたい （￣▽￣



さて、アコちゃんは、

エンジンオイル交換 = １３０,０３２km ← 備忘録

交換パーツは 、
・ 前脚ロアアームのボールジョイントブーツ ( 左右 )
・ ラックエンド ( 左右 )
・ ピストンシール + ピストン + ダストカバー ( 前輪左右 )
・ ピストンシール + ピストン + ダストカバー ( 後輪左右 )
今回の交換では特に "ピストンシール・ピストン・ダストカバー" が重要。 少なくとも北海道に連れてきてからは１回も交換をしていない。
セットでメーカーから供給されるのだけれど、昨年末の時点でメーカー在庫がほぼ無しな状態だった。このまま絶版になる可能性も懸念されたので、前後４輪全てで交換した。
整備書を見ると、


となっている。
何度か車検整備時にキャリパの分解清掃はしてもらっていたけれど、シールは汎用品ではなく純正品を取り寄せなくてはならないし、純正でもシール単品は出ないし、なのでシールの交換はなかなかねぇ （￣＿￣

支払を済ませた。
まだ納車していないが既に 赤ＮＤロド の支払いも済ませてあるし、これで今年はもうクルマ関係の大き目な出費は終り ・ ・ ・ ・ なわけがないんだよな。 アコの冬タイヤが限界で、流石にあの状態では車検が通らないと思われるので買わなかん。 赤ロドも冬タイヤが付いてこなかったので買わなかん。 １１月にアコが車検。 ついでに言えば年明け２月に赤ロドが車検だし、翌３月にデミオと軽トラの車検 . . . . . 私が節約できるのは自分の食費と冬の灯油代だけ （；＿；

１ヶ月ぶりのアコちゃん （＾＿＾
Ｂトリップをリセットしてから走り始めた。
どうにもシートポジションが決まらない。
シフトレバーの１速が遠い . . . . 肘の痛みのせいだろうな。
シート前後位置が半ノッチ分合わない . . . . 腰の痛みのせいだろうな。
シフトレバーに合わせると、シートを１ノッチ下げたい。下げることで肘の曲がる角度を抑えられる。 アクセルペダルに合せると、シートを１ノッチ前進させたい。前進させることで膝が曲り 足首の伸びを抑えられる。 クラッチペダルを足裏で滑らすにも半ノッチ前な方が使い易い。
走ったことのない道を制限速度で走らせていたけれど、いつまで経ってもポジションが決まらない。 百ｋｍほど走ってから「ちゃんと踏まないから決まらないのだろう」と考え、いつもの周回路へ進路を向けた。
結局のところ、２年ぶりに舵輪のチルトを最下まで下げたことで妥協点を見い出せた。 何故なのかは自分でも解らない （￣へ ￣

自販機のある駐車場で休憩。


たまには買おうかと・・・・

数年前の 流行病大流行以来、自販機での缶は避けてしまう。 なので、缶のがけっこう多く並んでいるけれど、ペットボトルの中から選択。
それにしても、全品、まるっきり観光地価格になっている。
ここって、道営 ( 県営 ) の施設だよね？
短時間な駐車料金と考えれば妥当なのか？？？

悩んだ末に 、Ｑｏｏ 白ぶどう を買った。



帰路についたが、エンプティが灯ったので給油。
１８０円／Ｌ（￣□￣
随分と間があいてしまったので、前回給油時より値上がったのか値下がったのか判らない。 判らないけど 、赤ロドが納車されたら あれもハイオクなんだよな・・・。

帰宅して、１８４ｋｍ。 交換したパーツにも異常が無いことは確認できた。

車庫のシャッターを開けるために運転席のドアを開けて下り立・・・
うっ（☆＿☆ . . 腰に小さな鋭い痛みが走った （；＿；
Ｑｏｏ 白ぶどう を買いに下りた時は大丈夫だったのに 、あの後の１時間で蓄積されたのか？
運転手に優しいクルマだと思っていたんだけど
健康でなければ運転できん
と思い知った。
あと何年乗れるかなぁ （；＿；
ガソリンも高いし、納車から２２年も経って大切に延命したい思いも強いけれど、過度に勿体ないとは考えずに 出来るだけ遠くまで走らせるようにしよう （＾＿＾

小樽の中古車屋さんで４月に並べられていた白いＮＤロドスタ。
車両本体価格 = ２２４万８千円 。

全国の相場よりもちょい高い （－＿－
あれからも中古車サイトに消えることなく掲載されている。

今も ・ ・ ・ ・ ・ んっ？

車両本体価格 = ２０９万８千円 。
１５万円も値下げされている？
支払総額は車両本体価格の値下げ額とは異なっているけれど
. . . . 年式 = ２０１８年 . . . . 走行 = ２.３万km
うん 、同じ車両だよね （￣▽￣

あまりに買い手が現れなくて、店主が少し危機感をもったのかしら？
もしも４月の時点でこの値札だったら、私が買っていたかもしれない。
たぶん 、
この値札なら２週間も経たずに売れてしまうだろう （＾＿＾