K6カプチにK6ワークス用限界くん取り付け

調子よくなってきた
２２万キロのカプチさん
通勤や高速、クローズドコースで楽しんでますが

やはりスピードリミッタがネック
気持ちよく走っていていきなりのパワーダウンは
一気にテンションダウン・・・(；´Д｀)

そんなときに近所のアップガレージ静波店で
Ｈ系用のテイクオフ「限界くん」を発見！
限界くんてのは
スピードとブーストのリミッタを解除してくれるパーツ
しかもコネクタ付きだから対応車種なら加工なしのポン付け

そう言えばどこかでK6カプチのECMは
ワークスと共通と聞いたのを思いだす
ECMが使えるなら限界くんも使えるはず！

が！ 検索するも
後期型である２１Ｒ の情報は殆ど無い・・・(；´Д｀)
んでテイクオフのページを見るも
２１Ｒ用は設定が無い・・・(；´Д｀)

流用可能かどうかの判断がつかない
そこでラインの鈴菌感染者に聞くw

さすが感染者w
でも核心の所は少し不明のまま
こうなりゃダメ元で買ってみるかと購入w

取り敢えずカプチのECM見てみる



K6カプチはこんなとこに付いてますw
なんてアクセスしやすい親切設計w

んで外してみる



どっかでみたような形だなw



コネクタはＭＴだけど３口
(中１つは空き)
この時点で外観は最終型のＨ系とステッカー以外は全くの共通！

でもＨ系の最終型はISCVがステッピングモーター式
カプチとワークス中期までは
ソレノイドバルブ式

コネクタは全くの同形状でポン付けできるけど
後期ワークスに中期のECM入れたらチェックランプ点灯
制御方式が違うから当たり前だけどw

で、カプチは制御は中期のワークスと同じ
ただ中期までのワークスは
ＭＴの場合２口
ＡＴが3口なんです
つまり中抜けしてるコネクタはＡＴ制御用

カプチは３口で中抜け
実質使ってるのは2つ

これ3口の一体コネクタ使ってるだけで
中身中期ワークスやねw
勿論中身のデータは違うだろうけど

んで試しに中期ワークスのノーマルECMを付けてみた

・・・問題なく動くねw
んでカプチECMに戻して
限界くん装着
・・・動くねwww



完全ポン付けですw
んでクローズドコースで最高速チェック！

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スピードリミッタ解除完了www

メーターは針がケースに当たって回れなくなるところまでw

恐らく１６０前後は出てますw

ただ・・・ノーマル足だから怖い(；゜∀゜)

取り敢えずマフラーノーマルに戻して
職人さんから譲り受けた
スズスポ車高調組まないと
どこに飛んでくか分からない(;￣ー￣A

ゼロヨンマフラーは好きなんだけど
最低地上高が素敵なことになるから
今回は取り外しだなぁ

取り敢えずまたカプチが一段と楽しくなりましたw
ついでにブーストのリミッタ切れたから・・・(；゜∀゜)

てかH系中期用のN２Ｒと
260cc、295cc、325cc、360cc
４種類のインジェクタもある
HT07-4Aと5Aも予備がある・・・

いかんいかん
２２万キロにムチ打ったらそれこそw

さて次はどこ弄ろうかなw