新型アルトＨＡ３６Ｓ(仮)追加情報

新型アルトは足回りにも変更点あり
４ＷＤは従来どうりＩＴＬですが
ＦＦはトーションビーム式になるとの事

う～ん擬似的に
左右独立っぽい動きにはなるけど
ここはコスト削減臭が(--;)

重要なのは
ＩＴＬはロールしても地面とは基本垂直だけど
トーションビームは
ロール方向にタイヤが傾くんよね・・・
ここがトーションビームを多用する
ダイハツの足回りの欠点で
走り系ダイハツ乗りがスズキの足の動きにさせたい一番の理由

ＩＴＬが常にボディだけがロールするのに対し
トーションビームはコーナーリング時
逆にポジティブキャンバーが付くのよね

本来ならキャンバー０か
ネガティブキャンバーになって欲しい

簡単に言えば
ストラットやダブルウイッシュボーン
マルチリンクと真逆の動きになる

支点の角度が
車両中心からの垂直軸からはズレてるから
多生なりとも沈むとキャンバーは付くけど

ここが
ダイハツがコーナーで粘りにくい原因の１つだと思う

ただトーションビームには
スタビ効果があるんで一概には悪いとは言い切れない

ＩＴＬと違って重たい部分がアーム先端部だけになるから
足の動きは良くなる(乗り心地アップ)かも
スイフトもトーションビームだし

あと、恐らくアクスルシャフトは
ビームから外せるようになるんじゃないかな
スイフトと同じ構造
つまりビームとシャフト台座の間にスペーサーを入れることで
簡単にキャンバーが変更できるんじゃないかな？
反面ハブベアリングだけの供給は無くなり
ハブASSYのアッセン交換になるから
部品代は高額になるかも(^^;)

ビームその物の強度が気になるところ
あと
ターボＲＳには追加で
リヤスタビが付くとの情報も
これは○

またサイドメンバがフロアの途中で切れておらず
前後で繋がっているとの事
これはかなりの剛性アップ！

あ、一応、複数の同情報が入ってから
アップしてます(^^;)