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今日から9連休。夏休み初日、めちゃめちゃ暑い予報だけど袖ヶ浦フリー走行。

想定外にアクアラインの混雑も酷くなくスムースに現地入り。
この暑さなので走行車両少なく空いてる。
午前中に2枠走行。気温は32℃くらいでそれ程暑くないと感じるのは異常か？　ピットは日影で風もあり、いつもの牛の臭いを除いては結構快適だった。

油温と吸気温見てクーリング入れながら練習。
今日の課題は改めてのラインどり。ボトム速度を意識し過ぎると結果的にクリップにチャンと着けてなかったので、グリップと早めのアクセルオンを意識した練習。
練習用シバR32逆履きはほぼ終わりでリアがずるずる。ここの所ウエットで走ったのでリア出ても対処できてるのは嬉しい。
二本目は赤旗で半分仕方走れなかったけど今日は気付きがあった練習だった。


明日からお盆帰省。
午後は早々に家に帰ってこれたので洗車。袖ヶ浦は近いのが良いな。
S660とAMGをシャンプー洗車。AMGはコーティングの効果でピカピカになるけどS660はフロントローターの虫汚れてやタイヤカス汚れなどシャンプー洗車では落ちない。。。

フロントローター交換。
FIT純正ベンチレーテッドディスクとキャリパーに交換したのは一年ちょっと前。以降約14000km走行、パッド交換一回なのでちょうどパッド2回に一回の交換。FIT純正用に交換してからフロントパッドの減りが少なくなり普通のクルマ並みに。

ローターの寿命は良くわからないけど、DIXCELのSDタイプのスリットが綺麗に消えて無くなり、キーキー異音も出てきたので交換。今回はSDタイプではなくPDタイプをスリット加工しているショップから購入。値段はSDとほぼ同じだがスリットが少し深いので選択。





今回もローター固定用の皿ねじが固着して外せない。
リアはバーナーで炙ったら簡単に緩んだがフロントはダメ。熱がリアより高いので固着する？結局4本のビスでまともに緩んだのは1本のみ。3本はドリルで頭飛ばした。

新品のプラスドライバー用の皿ねじに交換。締め付けトルクは緩めに。


Xで聞いてみたら皆さん皿ねじを6角レンチ用に換えてたり、そもそも付けてないとか。。
このネジはそもそも強度は必要無くメーカーによっては1箇所留めだったり無かったり。

熱で固着する前に外しておくかな。。

めちゃめちゃ暑い中、行ってきた。
西湘PAは朝8時なのにめちゃ暑い。外で立って話するのは5分も体力がもたない、、、。　集合後十国峠ドライブインに即移動。



箱根は高度があるので少し涼しく、日陰なら何とか過ごせる感じ。今回は車種も参加者も多かった感。S660、コペン、NDのマツダスピリッツレーシング、GRヤリス、ケーターハム、AZ-1が3台集まったの初めて見た。なかなか楽しかった。

参加された皆さんありがとうございました。

リアの足まわりでステアリングきった時にたまに発生するカタカタ音。
頻度が高くなってきたのでリア周りを増し締め。
スタビ、各補強パーツを中心に確認。
結論は車高調の下のナットの緩み。
スタビロッドを受けるブラケットが押されるので構造的に緩み易いみたい。4輪全て確認して締め直し。
今までちゃんと見てなかったのは反省。

カタカタ音は解消。
アドバイスいただいたGood.3さんt-racingさん　ありがとうございました。

エスコペの翌日時間があったので登りました。
おそらく15年ぶりくらいか？

伊吹山頂は30年以上前に仕事で数十回登ってました。
元々山頂付近は伊吹山特有の高山植物の宝庫で、お花畑と呼ばれてました。しかし近年ドライブウエイ経由の観光客と鹿などの影響ですっかり荒れてしまい、鹿の被害は広範囲に及び南側の登山道も植物が荒れた状況になってるらしいです。麓から見てても明らかに緑が少なくなった伊吹山は非常に気になってました。

でドライブウエイ登ってみました。
道路はちゃんと整備されていて運営は採算取れてるらしい？のは良かった。ほぼ霧もなく快適ドライブ。


山頂駐車場から約20分歩いて山頂まで。鹿などの動物対策、観光客対策がしっかりされてます。出来るだけの寄付金入れましたが、ここも富士山のように強制的に徴収しても良いのではと思います。環境維持のコストはボランティアや善意だけでは賄えないと思います。


伊吹山固有種の高山植物の状況はわかりませんが、昔より明らかに植物少ないです。


山頂の様子はかなり様変わり。観光客と動物対策用フェンスがしっかりガード。それでも琵琶湖全体と濃尾平野が一望出来る配下の景色は変わらず最高でした。


改めて環境維持に尽力されてる関係者の方に感謝。
いつまでも残したいですね。