青春指南役のブログ一覧

ご無沙汰しています。
2026年になりましたね。
生存証明として投稿します。
大きな変化点をお知らせします。
・プロフィールを変更してませんが、レヴォーグVM4の初期型に乗り換えました。
・定年を迎えたのを機に念願のBrompton（英国製自転車）を手に入れました。
・年に数回ですが地元FM局のとある番組で声を出すようになりました。

以上ですよ。
死なない程度に頑張っています。
今後も引き続きよろしくお願いします。

※ホームページも健在です。
https://impreza-diy.com/

★みんカラ会員でない方はコチラにコメント下さい。

こんにちは。
2023年最初の自転車のモデファイを行ったので紹介します。

■ボトムブラケット交換

クランクギアの軸にゴリゴリと違和感を感じるようになりましたため、思い切ってボトムブラケットを交換する事にしました。標準状態はママチャリと同じカップアンドコーン式が付いているので、DAHONに多く純正装着されているCHAN HAUR社製のカートリッジ式ものに交換しました。クランク左右の軸幅は現在の幅より3mm広い118mmmのものを選びました。（シマノ製にしないのか？と言うツッコミは無しでお願いします）

肝心の作業ですが、ボトムブラケットを交換する工具が無いので、バイシクルわたなべ浜松店さんに行って頂きました。交換後はゴリゴリ感が解消したのに加え、ギアが1速分軽くなったような軽快感が手に入りました。まさに新車のDAHONを試乗した時と同じ感覚です。

余談ですが、業界の習慣なのでしょうか、個人経営の自転車店は車体を買ってない人には塩対応なので、持ち込みパーツでも快く引き受けてくれるバイシクルわたなべさんには感謝であります。

■前輪ホイール交換

次に手を入れたのは前輪ホイールです。
8速化した時にスプロケット付きのDAHONのMuD8用の前後ホイールセットを中古で購入して使っていたですが、かなり使い込まれた状態でリムがレコード板になってました。そのせいで体感できるくらいブレーキの初期制動が落ちている状態でした。（リムブレーキを使うホイールはリムの中央に入っている凹溝が消えたら交換時と言われてます）

ネットでDAHONのMuD8用純正ホイールを探したらヨドバシカメラのサイトに有りましたので発注しました。1週間ほどで到着しました。

ホイールを比べて相違点が2つありました。
1つ目はハブ軸の色です。着色されていません。さほど気にするレベルではありません。

2つ目はリムの幅です。
3mmほど広いです。おそらくMuD8も年次改良によって仕様に相違があるんでしょうね。重量も増えるのでしょうが、眠れなくなるような大問題じゃありませんしブレーキの効きが良くなる方がメリット大ですから気にしません。リム形状は同じでバルブ穴も仏式対応でしたので問題無しです。

ここで問題発生。高圧用リムテープをリサイクル店で買って用意しておいたのですが、リム幅が合わず、さらに猛烈なタバコ臭。喫煙習慣の無い自分には耐えられないので速攻で廃棄しました。

サイクルベースあさひで汎用リムテープを購入。
高めの空気圧を設定する仏式バルブ車に使えるか疑問だったので二重に巻いておきました。

交換完了！
リム幅が広くなっていますが、外観上の違和感はありません。
左右ブレーキパッドの間隔を広げて当たりの調整をしました。

効果を確認するために軽く20kmほど走ってみました。ブレーキの初期制動は交換前とは次元が異なるくらい向上しているのが判ります。
また、交換したボトムブラケットの効果もあり、漕ぎ出しが軽いです。ボトムブラケットとホイールを交換した恩恵がしっかり享受できた事が確認できましたので大満足です。

★みんカラ会員でない方はコチラにコメント下さい。

新年あけましておめでとうございます。
2023年もよろしくお願いします。

お正月ですので、自転車に乗車中の安全祈願のお守りを取り付けました。
お守りは静岡県周智郡森町にあります天宮神社でお授かりしました。

説明書によると推奨の位置はハンドルポストでしたが、折り畳んだ際に当たってしまいそうなためクランク上部のシートポストに取り付けました。

目立たずスマートに取り付けられました。

2023年も安全第一で自転車を楽しみたいと思います。




































ちょこっと報告。
2019年6月にGDAからVM4に乗り換えました。


★みんカラ会員でない方はコチラにコメント下さい。

生存証明のため、11か月ぶりの投稿です。（笑
クルマ弄りの情報が無いので前回に続き自転車のモデファイのネタになります。

【1】ホイール＆スプロケット

DAHON MuD8用の11-32Tスプロケット付きホイールに交換して8速化しました。
ディレーラー（7速用Tourney）も当然変えるところですが、そのままで8速でも使用出来ました。

【2】シフトレバー

8速化したため、シマノのSL-M315-8Rに変更しました。

【3】グリップ

ノグチのエルゴタイプのショート（95mm）タイプにしました。

【4】クイックリリース＆仏式バルブ化

クイックリリースレバー式になりました。レバーはDAHON純正です。
同時に仏式バルブの高圧対応チューブになりました。タイヤもシュワルベのマラソンです。
タイヤの空気圧が高めに入れられる用になった事でスピードが出せるようになりました。
意外と乗り心地が良くなってビックリでした。

現在の姿

DAHON用パーツの流用でより一層スポーツタイプの折り畳み自転車っぽくなりました。

★みんカラ会員でない方はコチラにコメント下さい。

2021年もあと1週間を切りましたね。
しかし、相変わらずクルマ関係のトピックが全くありません。
今回も自転車のモデファイのネタです。
夏に手に入れた自転車（DEFACTO DZ-20）が基本的にDAHONに準じている仕様だった事からヤフオクで流通している各種のDAHON用パーツを組み込んでアップグレードを図ってみました。

【1】Vブレーキ

車種不明の純正ブレーキ1式（前後のレバー＆シュー）に交換しました。効きも申し分ありません。

【2】ホイール＆スプロケット

DAHON Veloce用の11-30Tスプロケット付きホイール＆タイヤセットに交換しました。
スプロケットはカセットタイプでした。

7速目が14→11Tになったのでスピードアップです。
タイヤは元のに入れ戻しました。

【3】シフトレバー

レボシフト→サムシフトへ変更しました。

【4】クランク＆チェーンリング

DAHON DASH-P8用のクランク＋Litepro製チェーンリング(53T)です。

こちらは元々付いていたクランク＆チェーンリング(52T)です。DASH-P8用の方が30ｇ軽いです。

チェーンリングが変わると何かカスタマイズされたように見えますね！

フロントのチェーリングの歯数アップ（＋1）＋リアスプロケットの歯数ダウン（7速で－3）の相乗効果で各段にスピードがアップしました。
先にサドルもDAHON製のものに交換済みですので、殆ど「フレーム以外DAHON」仕様の自転車になってしまいました。
もはやDAHONいらずです。（笑)

★みんカラ会員でない方はコチラにコメント下さい。