ガレージの床材を選ぶ

Dexterの真似をしてガレージをにターポリンシートを敷くようになり、
そのターポリンが汚れないように0.05ｍｍ厚透明ビニールシートを敷き、
そのビニルシートが破れないように2.0ミリ厚ビニールシートを当ててジャッキを使っているのですが、
面倒くさい！
キレイに保つのが大変！
破れたら水が滲みる！
ラフなクラッチ操作でシートがズレる、引っ張られて剥がれる！
丈夫な長尺シートを貼りたくなってきました．

ガレージに貼る床材は、
耐荷重性、耐水性、耐摩耗性の三点から良いものが無いか探してみます．

耐荷重性は移動荷重（車両）であるとも言えますが、ガレージの場合キャスターやストレッチャーではないのでジャッキとウマを使う際の耐へこみ性能が重要です．最も重要なポイントです．

耐水性は床材の組成と言うより長尺のシート状である事、ジョイントを溶接施工する事、耐水エポキシ接着剤を使用する事でOKです．切らずに壁に立ち上げる事が出来るサイズならより良いです．
樹脂タイル材はジョイントから水が入るので選択できません．

耐摩耗性は歩行による摩耗ではなくジャッキなどの支持器具の使用に耐える必要があります．
傷が付きにくい弾性を持ちつつ荷重にも耐えることは相反した性能です．

その他に耐薬品性（耐油性）、耐汚染性（タイヤのゴム色移り）なども大切です．

話が前後しますがガレージの床は床用塗料を塗ってしまうのが最も良いと思います．
ただ私のガレージの場合
「クルマに固形ワックスをかけながらスポンジの水分を余分なワックスごと床に絞り落とす」
という仕草を20年近く続けてきたので、たっぷりワックスを吸い込んだコンクリート面は塗料を塗れる状態ではないはずです．酷い所は黒光りして水を弾く程になっています．絶対塗装は出来ないと思います．
ビニールを敷いてからはいちいちバケツの中に水をしぼる用にしています．足も滑りますし．

ですから床材の接着剤も「付き」が悪いはずですが、長尺シートであれば部分的に接着力が弱い部分があってもすぐにズレたりヨレたりしないのではないかと期待しています．

少し調べたら良さそうなものが見つかったのでサンプルを取り寄せて見ました．



この床材のJIS規格の強度試験データがあります．
（JIS　A5705　による試験結果）

・へこみ量　20℃　0.55mm

試験片に直径φ6.35mm半球状加圧子で初荷重9Nの荷重を加えた後、5秒以内にダイヤルゲージを0点に合わせ、133Nの荷重を加えてから1分後のへこみ量を読み取ります。

・残留へこみ率　2.98％

先端が平らな径4.5mmの鋼棒で356N=約36kの荷重を10分間加え、荷重を取り去ってから60分後のへこみ量を測定し、残留へこみ率を求めます。

爪で押さえたくらいでは全く跡が付きません．
プライヤーの角で強く挟むと潰れます．
この床材（発泡層なし単相ビニル床シート）が硬そうな事はなんとなく分かりましたが測定値を見てもピンと来ません．
ガレージジャッキの下にサンプル材を敷いてロードスターを上げ、24時間放置してどの程度つぶれるか確かめましょう．
寒いのでへこみは少ないか？



国内メーカーが扱っていますがスウェーデン製でした．
右端のネイビーの濃さが欧米っぽくて良いです．