ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

黄砂で真黄色だった小豆色を洗車．
強い水圧で砂を落としてからガレージ内で作業．



チラリと視界に入るロードスターが癒し．
ボディはオートグリムのアプリケーターを使いウルトラディープシャイン処理後にグロスプロテクション．



ホイル裏、ほとんど汚れていない．
前回洗ったのがいつだったか？多分1年ほど前か？



タイヤ、ホイル、裏表を洗い、タイヤドレッシングのあとグロスプロテクション．



1994製純正ショック（フェニックス新車外し）



リーガマスターに比べたら一瞬で終わるお掃除．
クリアコートはパウダーコートなので純正の溶剤コートに比べて光沢感は鈍りますが塗膜は強いです．また裏表全体がパウダーコートなので裏面から腐食が走る事がありません．



とはいえこんな腐食を発見．
まあ、しゃーないです．
ホクロみたいな物です．



黄砂落とし含めて4時間かかりませんでした．

ふと「トップをねらえ！」を観ようと思い、高ぶったあと続編も観はじめた。
続編の最後に、この物語が前編から1万2000年後と明かされる．



さて、久しぶりのお掃除、レジンポリッシュのあとグロスプロテクション．



基本的にレジンポリッシュを使ったあとわざわざグロスプロテクションを使う必要はないのだけど、せっかくレジンポリッシュを使ったのならグロスプロテクションまで使うのがぜいたくでゴージャスで素晴らしい仕上がりになります．



どちらにもオートグリムのこのアプリケーターが最適です．
これを使うと絶妙な形状、弾力、ウレタン密度など申し分なくこれに代わるものはないとさえ思います．



ケミカルはスポンジにつけません．
使い方にそう書いてあるかも知れませんが、それはしません．
ボディのキレイな部分に垂らして、指や手で塗り広げます．

この状態でアプリケーターの表面にまんべんなくレジンポリッシュが付着するように上手に撫でます．
液がスポンジに深くしみ込まないようにするためです．



なで回しながらしっかり感触を確認します．
ぶつぶつ引っかかる感触があればトラップ粘土で処理する必要があります．
やがて溶剤分がなくなると撫でる抵抗が大きくなり、そのまま軽くなでていると拭きとりが要らないほどボディ表面ができ上がってきます．
・なかなかスポンジの抵抗が大きくならない、
・レジンポリッシュの膜がなくならない時
はたぶん液の量が多いです．
もう少し施工する範囲を広くします．

この状態でレジンポリッシュは完了です．
キレイなタオルで軽く吹き上げます．



使用中のアプリケーターの状態です．
レジンポリッシュがシミにならずスポンジの表面にだけ均一に広がって乾いています．
使っているとぽろぽろとアカのような物がでる事がありますが、使った研磨材の溶剤が飛んだあとのカスなので気にせず使います．
スポンジの方に液を付けるとこの現象はみられません．

次にグロスプロテクションを施工します．
これにはよりツヤを重ねる意味もありますが、それよりレジンポリッシュの拭き残しを見逃さず除去する効果が大きいです．
とくに白い塗色では大きな意味があります．



ニト朗式ではオートグリムのアプリケーターの裏面を使います．
はい、文字通り「裏技」です．

今回はオートグリムのポリッシングクロスを使いました．
レジンポリッシュの拭き残しを除去するにはガーゼ状の素材が良さそうですが、マイクロファイバークロスでも良いです．



アプリケーターの黒い面（手で保持するための固いバッキング）にグロスプロテクション用の物を被せて持ちやすいようにします．



ボディのキレイな面にグロスプロテクションを出します．
量はなんとなく、出た、、感じです．
うっかり「たくさん出てしまっ」てもスポンジに深くしみ込まないので気にしないで、しっかり含ませてレジンポリッシュを施工した面を撫でていきます．



こんな感じで軽く撫でてゆきます．
グロスプロテクションがあまりしっかり付かなくなったら、塗り始めた部分から拭きとります．
ボトルの説明のように白く乾くまで待つと、とても拭きとり難く、そして拭き残しが多く発生しツヤも均一にならず良い仕上がりになりません．
塗って1-2分で吹き上げると良いです．



常に意識すべきはスポンジ面に砂粒などが絶対に付着しない事．
ボディを撫でるとその通りにキズがつきますから．

とにかくオートグリムのアプリケーターは
・レジンポリッシュ（ウルトラディープシャインも同様）に最適化していると思える弾力、構造．
・タオルやスポンジにしみ込んで使う時不経済なグロスプロテクションも快適に使える（裏技で）事．
・形状が絶妙に素晴らしく使い良い．

のでオススメです．



まだ裏はキレイ（リアのみ）

ボディのレジンポリッシュとグロスプロテクションは4時間ほどで完了しました．
さあホイルです．
保管時にたっぷり吹きつけたWD40はグリム紫をたっぷり使わないと落ちないほどでした．物凄い防錆保護力にびっくり．ひと磨きします．



洗って水気を拭いてサイドウォールにタイヤドレッシング、吹きつけて素手で塗り広げて少し放置．



ホイルのポリッシュ面にマザーズのペーストを指で薄く塗ります．
これをデルタに巻いたネルで磨いてゆきます．
ここでもネルの方にはポリッシュを付けません．
アルミ側に指で薄く塗る、これが適量です．



キャリパーの水洗いまでやって4本で5時間．



始めた時は明るかったけど．



4本目が終わった時はすっかり日が暮れてしまいました．



キャンバスのトップブーツ、かれこれ20年ほど経ちましたが黒が抜ける事もなく風合いもぱりっとしていて素晴らしいです．
フィッティングもパーフェクトで美しいです．



久しぶりに丁寧にフルコース、タイヤホイルのポリッシュまでやったので9時間作業して疲れました．



ロードスター、目を閉じて思い出せば全ての曲面を思い描く事ができます．
与えてくれた幸福と癒しと素晴らしい人びとの世界は、人生の宝です．
だから私は本当に幸福です．



私はもう少しこのロードスターを美しくしておけるでしょう．
小豆色はさらに長く美しく保たれると思います．

以前から噂になっていたウクライナに供与されるレオパルドのキット、本当にでましたね．
まさかロシアにも輸出されるんでしょうか？それはないと思いますが．
今度カスタマーに電話して聞いてみよう．



レオパルドIIの白十字はウクライナで勝利を意味するシンボルだそうです．
ドイツ軍を意味しているのではありません．
さて、ドイツの大戦機モデルではハーケンクロイツの表現が禁止されています．
欧州でハーケンクロイツを「印刷」したものの「表示」が制限されているのだそうです．

いままで知らんかった．
確かに箱絵の尾翼にアレが描いてない．

私が飛行機のプラモデルを作っていたのは小学生時代、それから50年以上経ってこんなことになっていたとは．

手持ちの物を調べてみます．



1/72　Bf109　タミヤのキットのデカールはちゃんとアレがあります．



1/48　Bf109　堂々とあります．



1/48　プファイル複座　シートの端っこにちょんとアレがプリントされています．
海外向けにはその端っこをカットしてしまうので、アソコだけカットできる感じでプリントされてます．
この件も今度カスタマーに聞いてみます．



美しい塗装ガイドでもアレの部分がひし形で表現されています





1/48　He219　Uhu
箱絵はアソコが見えないアングル、側面図ではアソコなし．
デカールはちゃんとアソコを切り落としやすい感じでプリントされています．



ハセガワ　ヘンシェル129　手ブラのように主翼で自分のアソコを隠すアングルは定番のようですね．



塗装図ではアソコひし形、デカールにはありますが切り落とす気まんまん．



イタレリHe111　確認するまでもないかと思った通りアソコ表現なし．
箱は定番の手ブラアングル．



レベル1/72　グライフ
プロペラ２枚なのにエンジン4発積んでる大好きな機体．
主脚の収納の変態さに惚れます．
レベルなのでアソコあるはずもなし．



私の絵本にはちゃんとアソコ描かれています．



この辺まで来るとICMなら絶対規制だよね、とわかってきます．



日本橋ボークスで見つけたGWHの1/48　FW189
箱絵のアソコは「かまへんわ」と堂々とべったり隠されてる．



で、デカールは組み合わせるとちゃんとアレの形になるようにアソコが分割されています．
そういう手があったか．

ガレージの左リアタイヤ付近が妙に濡れていて、ある日リザーブタンクのブレーキ液が減っているのに気が付いてオオミチさんにパーツを取り寄せてもらったのが昨年7月1日、月日はながれ3月終わりについに交換作業へ．



「キャリーパーの新品パーツはでるんだけど、メッキで光ってるんだよね。
　キャリパーの色変えてたでしょ？合わないんだよね。」

オオミチさんは私のロードスターのキャリパーがダークシルバーに塗られている事をちゃんと覚えていたのでちょっと驚きました。

「耐熱スプレー送りますから先に塗っておいてもらえますか？」

なんとわがままな事を一方的にお願いしてしまいました。
アマゾンで購入してオオミチさんに直送．
大体の金額を振り込んで、これでいつでもOK、が今になってしまいました．



目線まで上げられたロードスターを見るのはいつも新鮮で、美しさにうっとりします．

最近では純正仕様の車両ばかり作業されています．
先日見かけた東海地方のNAは無事大手術を終えて、今は同じ地方から遠く北陸まで運ばれた別のNAの作業、主にレストアで新品Vスぺダッシュが用意されていました．



私とロードスターの暮らしはあと10年ほどで終わるかも知れません．
たぶん10年はあっという間で、その間の走行距離はわずかでしょう．
本当はきれいにしたいところですが、実用に耐えればよしとします．
キャリパーを交換する事を実行するだけで、半年かかってしまうようになってしまいました．



この日は良い天気でたっぷりロードスターをドライブでき、幸せな一日でした．
久しぶりのロードスターは埃っぽく、きれいにしないといけませんが．



おかげさまでキレイで速くて音が良いロードスターは元気です．
高速道では音量を上げてジャズを聴きました．
圧倒的に良い音質で充分な音圧、これこそ私のロードスターです．

タモリ倶楽部が終わると聞いた．
きっと誰かがアーカイブしてくれるだろう？



センスがいいというと簡単だけど、大人が楽しむ世界だったですね．