ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

米Amazonで送料無料．



一週間ほどで到着．



安全な姿．



カルナバっぽい色、甘い匂い．
シリコンフリーなので安心，
私ほどシリコンが嫌いな人間は少ないと思う．



車洗って綺麗にして水分乾かしてからスプレーしてすぐ拭き伸ばすのだそうだ．
いわゆるディティーラーではなくスプレーワックスでもなく、液体の姿のワックスだと言いたいらしい．



この色は大いに気に入ったところ、いかにもカルナバって感じ．
しかしイメージしていたスプレーワックスとは違っていた．



もっとぬるぬるしたワックスかと思ったがさらりとドライな仕上がり．
スプレーしてすぐ拭き伸ばしてボディを騙すように伸ばす．
先っぽだけと騙してぶっすり入れてしまう感じで作業する．
とても綺麗な深いツヤにしあがります．



どりらかというと屋外車に短時間でワックスかけられる製品のようだけど、とても深いツヤが得られるのでとても好印象，
これはオートグリムにはない製品、考え方が違う．
まだカルナバを選ぶか、シリカ（レジン）に切り替えるか、艶をとるのか、撥水性をとるのか、いずれにしてもコーティング施工車に使えることがカスタマーに選ばれる条件になったように思います．
私の思いはカルナバは手触りが素晴らしい、シリコン無配合は素晴らしい．

しばらく使って良い印象が変わらなければお得な業務用1ガロンボトルを買おうかな．

室内を拭いていてぽろっと取れたトリップカウンターのノブ．
アルミの挽き物にクロームメッキを施したもの．



すぽっと被せるだけなのですが、接着しよう．





ドアスクリーンに使ったブチル．



＜誰も気付かないし興味もない＞
トリップリセットボタンがメーターカバーを貫通している部分のゴムも新品に換えています！どうだ！
今でも部品でるでしょうか？



ウインドウスクリーンの内側を掃除します．
水だけで絞ったお掃除タオルでしっかり拭いて、キッチン用ペーパータオルで拭き上げます．このとき新品でもお掃除タオルは使わない方がキレイになります．
内側が汚れているときは洗剤を使い、その後絞ったお掃除タオル以降同じ工程です．



恐らくはドライバーへのハレーションを嫌い純正の設定がないポリッシュスポーク．しっかり磨いて気持ち良し．マザーズのホイルポリッシュを使ってみたところ、これまでにない仕上がりで満足．



三角窓のガラス先端の隅は汚れが溜まりやすく、除去しにくい部分．
自分で運転していても気になる部分．



ワイパーカウル先端のゴムは後日ゴムのみパーツを貼り直したもの．
カットの仕方、貼るときの注意等は過去ログで

ワイパーカウルの修整



ホッとする眺め．



そう言えばと思い昔買ったシリコンを．
スプレーのように飛散しないので使いやすい．
タイヤのサイドウォールもこれを使っています．



部品が出ないのでレストアしてシールまで再生した給油パイプ．
周辺は自分で塗りました．
このパイプの内部には追突時に燃料タンクの燃料が給油パイプから吹き出さない仕掛けがある事をレストア時に知りました．

給油パイプのレストア



このロードスターの美点のひとつには、前後マッドフラップが装着されていた事．
この部分の状態がすこぶる良いのです．



ドアの凹みがよく分かる．
今年中に塗ろうと思います．



ホイルを丁寧にお掃除してグリム金、タイヤは生シリコン．



しゃがんだら立ち上がれず、
下を向くと胃液が逆流する．
洗車も辛くなってきました．

ステアリングをウッドからレザーに交換．



クルマが動き出した瞬間、ビシッとした動きをこのステアリングで操りつづけることになる．
どちらかというとウッドが好きではあるが、レザーは身が引き締まる思いがするのです．



昔はレザーだからと何かを塗る事をしてしまいましたが、いまは絞ったお掃除タオルにわずかな洗剤、中性洗剤なら何でも良いと思いますが、それだけ．
決して油分を補おうと考えない方が良いです．
ねばり、テカリ、手に吸い付く等、操作しづらくなるので避けています．
ステッチは消しゴムが良いです．

ステアリングは「いかに快適に手の中を滑るか」がキモと信じています．
あとはとにかく「清潔な手で」扱う事にしています．
ちなみにこのステアリングは新品購入したので私の掌しか知りません．

ドライビンググラブを使う事も良いですが、普通のドライビングなら素手でレザーの感触を楽しむのが好きです．

何度も行うとまずいですが状態が良くないステアリングなら強い洗剤を使い、すぐさま絞ったタオルで拭きとるのもひとつの手です．
レザーステアリングはあまりに長期には使えないと考えています．



ホーンボタンは古いオリジナル、いまは文字のロゴがずいぶん変わってしまいました．このボタンはホーンボタンがないので車検を浮ける際は対応品に交換しています．



長い間ポスターがズレていたのを放置していましたが、今日直しました．
これはPeterにもらったもの、いったい何時からここにあるだろう．



このラバー・キーホルダーも一緒にもらったDeal's Gapのもの．
クルマの外も中（コラムからぶら下がっているとき）も痛めないので良いです．

久しぶりにガレージでひととき．



ほとんど汚れていないボディをシャンプー溶液でぬぐって固形ワックス．
手にしたワックス缶をすぐにトップ・ブーツ・カバーに置いてしまいます．

これまで自分以外にNAでこれを装着した人は見た事がありません．
NBの友人がタン色の同じものを使っていましたが、ロードスターを降りてしまいました．
その中古のNBロードスター専用タン色サンファスト・キャンバス・トップ・ブーツ・カバーは多分今度の軽井沢ミーティングで売りに出されます．
洗剤で汚れが簡単に落ちる純正のビニルと違い、汚れが目立ちやすいキャンバスですが実に風合いのある質感は良いものです．



Robbins製のこの製品はNA用なら「ビニルウインドウ用」「グラスウインドウ用」でそれぞれ縫製が違うようです．
このようにビニルウインドウ用は低く作られており、ユーノスロードスターの最大の特徴であるトップが美しくコンパクトに収納されているシルエットはいつ見ても美しく心がいやされます．



ロードスターは今の姿のまま生涯を終えると思います．
もう何もする事がないし、換えるものがない．
いまでもこのミラーが新品で換える事に感謝です．
オリジナルのミラーは夫婦椀となり、ひとつはここに、ひとつは広島のどこかにあるはずです．



ステンレス鋳物製のレーシングフューエルリッド．
あまりに重いので給油後に倒すと「ドスン」と音がしてクルマが揺れ、周囲のひとが振り返るほど．
（うそ）
アルミと違い美しさがくすまない．



変わらない眺め．
ぞっとこのまま．

ついに旧いクラシックウッドを塗装します．







塗装前のクラックの充填と研磨、塗りが消えて木の色が出てしまっています．





透明マホガニーを調色して塗装．
これからウレタンを塗ります．



マスキングの前にスポークをポリッシュします．
マグポリとペーパータオルとデルタを使いました．
最近ホイルもこのトリオで磨いています．



いつものウレタンを調合、重量比です．
主剤を使い切り調合希釈すると19グラムできました．
これならあると思いました．
（実際はぎりぎりでした）

エアブラシは2本使います．


それぞれエアを調整して塗装します．
時刻は深夜、たぶん私が最も集中できる時間帯．



塗りました．





塗装の際の高い緊張状態がとても好きです．
始めたら一気に最後まで気を抜かず照明の反射に全神経を集中して塗り仕上げます．
やり直し（きわめて面倒）できない一発勝負です．
これは塗装の醍醐味です．
とにかく塗膜を作って研磨で仕上げる方法もありますが性格上避けています．













塗り終わった充実感は何ものにも代え難いです．
完全硬化後に手の中を滑らせてホコリを研ぎます．
横着なので#8000で軽くこすってコンパウンドで．
完全にフラットにすると磨くのが大変（ウレタンが硬い）なので（指が素通りする程度に）少し残しています．



再度スポークを磨いていよいよ装着．





当時もの純正ナルディボス．
スチールでコラプシブル構造．



うれしい刻印．



掌の中でウルトラスムーズな感触を楽しみながらドライブするのは愉悦です．
45年を経て再塗装、生涯でもう一度塗る事はないでしょう．



シフトノブとブレーキグリップを交換して久しぶりの眺め．



今後このロードスターのこの眺めが変わる事はないでしょう．