700食限定のお勧めランチ

小豆色のレストアもゴールが見えてきたと思う．
当初はお掃除で充分と思っていたパーツも周囲に新品パーツが増えてくると不自然に見えてくる．



「アタリ」による変形が懸念されるパーツなのでこんな正直な箱が用意されたんでしょう．なんと可愛い．

やはり新品パーツが持つ力はすごい、と改めて思う．
ここまで進めてきたレストアがお掃除しただけのパーツでスポイルされるならかえって勿体ない事だ、とも思いはじめている．



特に傷んでおらず使用感があるだけのパーツまで新品に交換できるならそうしよう．
それでまた一歩、新車のNAに近づくなら安いものだ．



VRAだけのオリジナルパーツは多くはない．
小豆色の塗色、ベージュのフロアカーペット、トープのドア内張、同色のレザーシート、その4点だけ．他は従来からのユーノス・オプション・パーツを組み合わせただけ．



そう考えると補修したドア内張以外を全て新品にする事ができたのは幸運だった．



いま、他のオプションパーツをどうするか、改めて考えようと思っている．

ホイルは従来のオプションのセンターキャップを純正と同じユーノスオーナメントに取り換えたもの．鋳物肌にそのままシルバーが塗装されたホイル．
リムもスポークも中途半端に厚ぼってりした15インチのデザインはロードスターより他の車種に向いていると思わないでもない．



この美しいシボを見ると年数が経ちテカったコンソールがなんと異質なことか．
こうなると後に引けない．

シフトリング、ノブ、ブレーキグリップ、そのボタンは純正オプション設定のアルミ製．
これは個人的嗜好だが金属製のシフトノブやグリップがどうしても好きではない．
機械と人の手のひらの間にあるものが機械と同質の金属である事を歓迎する人はいいが、私としてはウッドかレザーであって欲しい．
次女もウッドの方がよいと言う．
金属ノブに触れるたびに大変残念に思う（ので取り外した）．

実は30周年イベントの為だけに純正ノブを購入しようかと思ったが「汚かったのでコンパウンドで磨き直しました」の中古３点セットが2万円の落札価格、もうメーカーの純正オプションの組み合せにこだわるのもどうかと思う．M2パーツのバカ高騰を見る思いだ．

モモステアリングは他車にも使用されていたオプション．
率直にこのデザインに異論がないならば、ホイルのデザインにも違和感を感じないだろう．
私はナルディのウッドの完成された美に並ぶものではないと思っている．

トップはビニルのタン．
むしろクロスのタン（NBの明るい色のタン）なら良かったのにと思わずにいられない．
これにはすでに「ダークベージュ」というオリジナルのクロストップを与えてしまった．
（一方でVR-Aのブーツカバーはタンではなくブラックの設定なのである）

つまり自分の嗜好を最大限満足させるのはNBのNRリミテッドなのだろう．（松任谷正隆さんが所有していた）
米国では”mahogany Edition"の名で発売され、ほぼ国内仕様と同じだった．
インテリアはベージュのレザーと濃いマホガニーのウッド、エクステリアはメルローの外装とポリッシュのリム．エレガントで落ち着いた大人のパーソナル・ロードスターとしてオーナーの人生に美しく寄り添う一台だ．

NRリミテッドの姿こそ自分が無意識に小豆色に求めている姿ではないか？
ならば素直にそれを求めてはどうか？

限定車とはメーカーによる700食限定のお勧めランチのようなものだ．
基本的なおかずの組み合せに単品では設定がない限定のおかずが何点か付いてお値頃なセットのランチ．
人によってはあまり好みではないおかずもあるかもしれない．

我慢して食べるか、好きなおかずに変更してもらうか．
いっそお店の組み合せに異論を唱え、自分が好む組み合せにしてしまえばどうだ？

誰が食べる、誰のためのランチなのか、一度立ち止まって考える時間はありそうだ．