トウイング・フック取付

Phoenix新車由来のフック、角を軽く面取りしてから金属塗装業者さんでメラ焼してもらった．
片側で3個使用するボルトは純正新品、リアとフロントはボルト品番が違う．



これからはこのフックのお世話になることも多々あるだろうと．
新車時に既にキズがついていたが（当たり前）今は無傷、半ツヤの美しい（新品より上等に）状態．

フラッシュを使うとエアコンのコンデンサーの代わりに違うものがあるとバレる．



右は何を取り外すことなく装着できボルトもしっかり締まった．



左はそんなわけに行かず、少々時間がかかったが．



むかし、この部分にオフセットのナンバーホルダーを取り付けるステーが流行った．
あれはヒット商品でしたね．
トウイング・フックが口からはみ出た八重歯の様だが、それはそれでひとつのお約束だ（意味不明）



ストロボにオレンジのフィルタを取り付けるとガレージの光源の色温度に近づく．
もっと早く使うべきだった．



ホイルをお掃除した際にキャリパーとローターを再塗装した．
と言っても、綿棒に塗料をつけてクルクル回して塗ると汚れた（塗装が必要な）部分にだけ塗れるし、ぼかしもできる．
ローターも洗剤で落ちない汚れが溜まったりわずかに錆びたりしていたので綿棒で．
キャリパーはホルツの耐熱ステンレス色（これが地味でとても良い）ローターはタダの耐熱シルバー．



紫色のパッドはステージ製、オオミチさんのおすすめだった．たいへん満足しています．
ちなみに小豆色にもこのパッドを、とオオミチさんに申したのですが「いや、絶体に純正です」とこのパッドは勧められませんでした．
そういうところが信頼できるのです．





もうね、あっという間に秋ですよ．
少しずつ吸気温が下がって、この仕掛けが喜ぶのです．
まだ錆びてはいないが、これも長らく磨いていない．



写真を撮るだけでも楽しく、今日も作業はなし．



まだまだ丁寧に磨かなくては．
それは楽しいことだし、いやされる事．

いったん違和感を感じ始めるとプラグコードが派手すぎ．
派手な色で主張するのはやめたい．