80％の快感

久しぶりに小豆色をドライブして、その気持ち良さを改めて考えた．

小豆色はほぼノーマルだ．
ほぼ、と言うのは前オーナーが装着したビルシュタインダンパーが純正ではないから．これはいずれPhoenixから取り外したノーマルダンパー+ノーマルスプリングに交換するつもりだ．

このロードスターに「スポーツダンパー」的な物は必要ないと思うし、個人的にもほとんど興味がない．低い車高にはさらに興味がない．

私はそれがガマンならない人も肯定するし、同じ理由でノーマルにこだわるのも正義だと思っている．

もう一つは前オーナーが入手した時にはすでに装着されていた「NB5速ミッション」
この経緯は不明だが、あえてNA5速に戻す事は考えていない．
娘が運転するにはこちらの方が良いだろうし、特に違和感は（ギアの入りの良さも）余り感じない．確かに2速を「拒む」ような仕草は感じた事がないが．

シリーズ2はエンジンの回りがよく、軽い．
高回転でもシリーズ1.5までの「渋さ」というか

「なあ、回すのはやめてくれ、しんどいよ、お前も楽しくないだろう？」

とエンジンが訴えるような印象がない．

Phoenixは加給しているので回すと狂ったように突進するが、あれはPhoenixをそう躾け、その刹那が好みなのであるが．
小豆色はそんな面倒な事を考えず、軽く回る．

ロードスターは80％で走ると本当に気持ちが良い．

大昔にポルシェの代理店が広告で使っていた文面なのだが、ポルシェは（911だ）一気にスロットルを踏むのではなく、加速にしたがってじんわり踏み込む（もの）なのだそうだ．

ポルシェはその方が速いらしい．

始めは良く理解できなかったが、いまではロードスターをそう運転している．
いきなりフルスロットルにはしないのだ．

Phoenixでもそのスロットル操作をした方が、飛ぶように軽く加速する．
NAの（ノーマル・アスピレーション）小豆色なら軽やかに歌うように加速する．
いきなり大口を開けて貪り喰うような操作をせず、余力を残したドライブをするとロードスターは歌うように走る．

たぶん、私が1800ccのBPばかりを知るからだろう．
B6だと、またなにか、違うのかも知れない．
4000回転あたりのトルクの太いところを使って軽く走るのが、とても気持ち良い．
スロットルのツキがいちばん鋭く、右足のほんのわずかな動きにトルクが敏感に反応するのは快感だ．

踏みきらず、回しきらず、力を残して走ると、BPエンジンはとても良い．
「腹８分目」なのだ．