ブレーキブーツのひも

久しぶりに深夜までガレージで．



ついにワイパーカウルを装着．
なぜか装着したらまたセンターの細い部分が割れた．
もうどうでもせい．



モールがいつまでもキレイだ．
もう5年経つのか

ドア内張上部内側で樹脂が鉄板に当たる部分にクッションを．
ドアを閉める時にカタっ、と言う音が気になって．

右の内張をちゃんと作ろう．
バックオーダーもあるし．



「雨でもジャンジャン乗ればいい」
と娘には言うが、小さい頃から私のロードスターへの偏愛を見ているからアシ車としては使わないようだ．

新品に換えたワイパーレバーの文字は薄くならないだろう．



休日に友達と買い物に行く事など、彼女が特別に楽しい時のロードスターになっている．

いつでもキレイにして、ここにあるからね．



さて、タイトルの話．
ブレーキブーツだ．

シフトブーツは純正も、全く同じ形状のナカマエ製作製本革ブーツも、ヒモはない．
いらないと思うし、ヒモはない方が好みだ．

ちなみに最も機能的なのはゴムのジャバラ形状のシフトブーツだろう．
初めてAE86に乗った時に「ああこれか」とがっかりした部分．
なぜキライかと言うと、あれはホコリが溜まりやすく、ゴムにくっついたそれはキレイにしておくのが大変だからだ．
ほこりまみれのジャバラは何段もあり、それが四面あるのだ．
掃除しているうちにイヤになる．
トラックや戦車じゃあるまいし．

さて、ブレーキブーツだ．
ユーノス純正でもナカマエ製でもレザーブレーキブーツにはヒモがある．
ブレーキグリップの根本で縛るためだ．

個人的にこのブーツのヒモは縛らない、主義だった．
普通に結ぶとリボンのように広がるからイヤだったのだ．
それを、ふと思い立って、締めてみた．



広がらず目立たずさり気なく絞ることができた．
締めぐあいをきつくしたり、緩めたり、自在だ．
首を広げるように引っ張って片方を抜けば、結び目がほどけて元のヒモに戻る．

そう、ネクタイの締め方．
どうして今まで思いつかなかったのだろう．
これは実に具合が良くさりげない．



しばらくトップをあげていたので、久しぶりにトップブーツをかけた．
キツくてかなわない．
10年ほど経てば馴染むだろうか？

どうせそれは、たぶん、あっという間だったと言うにちがいない．