衣替え

スポーク裏にはn2o噴射スイッチ用のアース・ポイントとして銅ワッシャーを貼ってあります．ポリッシュ・スポークの場合は全体がアース・ポイントなのでこの細工は不要です

春になったのでステアリングのセットをレザーの物に取り換えました．
冬の間はいつもグラブを着けて運転しますが、
春になると素手で運転できるので、レザーの手触りを楽しみたくなります．
でも、レザー・ステアリングが手の汗で粘っこい感触になるのはとても不快です．
手が滑らなくて良いのかも知れませんが、こうなると運転を止めて家に帰りたくなります．



NB後期になってウッドの色がとても濃い色になったようです．黒い内装には良いかもしれません

真夏にはまたウッドに取り換えたりします．
ウッド・ステアリングはウエット・ティッシュなどで拭くとさっぱりして（除菌もできて）、
手を洗った後だととても気持ちが良く、手も滑りません．
ドライブ中でも良い気分のリフレッシュになります．



黒い内装にはやはりレザーが良く合います

ところで、ぼくのロードスターは重ステです．
それまでステアリング・ギア比は、パワステ仕様の速い物が当たり前に良いと思っていましたが、
実際にはコーナリング時にそれほど多く切るわけではないので、ギアレシオの遅いマニュアル・ステアリングでも全く不便は感じません．ステアリングを切り込むときにタイヤの反力を充分に感じて、それに抗ってゆく感触は、とてもワイルドでワクワクします．路面によっては強いキックバックもありますが、それをそのまま受け止めるのも大変に魅力的です．ぼくのロードスターはそうでなくてはいけません．

でもジムカーナやサーキットなどで素早くカウンターを当てるときは不向きです．
ぼくは重ステを決して他の方にお勧めはしません．重ステのセリカの時、ずぼらな運転でキックバックを食らって親指の爪が真っ黒になって、そのあと取れてしまいました．

でも自分では絶対パワステに戻そうとは思えません．
ぼくには重ステの「両手が前輪」感覚は代え難い魅力です．
他のどんな不便も我慢できるだけの魅力があります．




写真では明るく写っていますが、Vスペのウッドの色に比べるととても暗い色調です

今もロードスターで使っているナルディのウッドは、指を強打したそのものです．昭和58年式のセリカを買ってすぐに取り換えましたから多分23年前の製品です．そのセリカで大クラッシュした時にヒビが入りましたが、今でもそのままです．何年か前にNB用のウッドのシフトノブとブレーキノブに取り換えたときに、家具塗装の職人さんに暗い色のNBのものに合わせて色を変えてもらいました．オリジナルのすっかりはげていたオリジナルの塗膜の上から、染色したクリアーを重ねてもらい、とても良い感じになりました．スポークも磨けばキレイに見えますし、20年以上使ったものには見えません．