樹脂が割れたドアキャッチの有効な応急処置

ラッチの樹脂が破損して交換したいドアラッチ、しかしパーツは一時的に欠品．

ドアは強く閉めると閉まりますが、かなり強く閉めないといけない．
ためらって半ドアになるとその分だけキャッチ（の黒染被膜）を痛める事になります．

ドアのラッチのカムの樹脂が割れて無くなり、失った樹脂の厚み分だけカムが回転しなくなるので思いきり強く閉めてドアがいったんオーバーシュートしないとドアが閉まらない．
しかし樹脂を失ったカムが金属のアンカーに直接当たるので大変不快な音がします．
もちろんアンカーには傷が付きます．
ラッチのカムの樹脂は金属同士が当たって摩耗する事を防いでいるわけです．



ボンネットやトランクは（普通の人は）開閉頻度がドアほど多くないのでそのような仕掛けはありません．
かわりにドロドロにグリスを塗るのが普通です．



ドアを強く閉める。
日本の家屋ではそんなことしませんね。
ロードスターはトラックや戦車ではなく、ロードスターです。

ドアを自分でバラしてメンテしたり、壊れた大切なパーツを直したりした事があるなら、思いきりドアを閉めた時にドアの中で起きる事は想像できます．
それはとても恐ろしく、甘受しがたい事です．

ドアのうち貼りのパーツが割れる、は走行中の震動ではなくドアの開閉が原因です．
サイドウインドウのガイド、樹脂のパーツが割れるのはウインドウの上下ではなくドアの開閉が原因です．
常にウインドウを下げてあるならガイドはドアレール最下部ですからドア開閉に関係ありませんが．





細いサイズのスパイラルを巻いてみました．
とても安い材料ですが良好です．
ドアを10回ほど開閉したら交換すると良いと思います．



ドアの開閉の動作は樹脂が割れる前とほぼ変わりません．
半ドアにした時の音も同じ．
応急処置の右ドアと正常な左ドアで印象が変わりません．
これは良いです．
樹脂が割れたままだと半ドアでも「かちん」と金属音がして、ぞっとします．



これでパーツが再販開始されるまでしのげそうです．