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先週ステップワゴンの洗車をしていた時に左サイドステップ後方が浮いているのに気付きました。

確認するとクリップ外れでしたが、押し込んでも固定出来ない…。


何処に問題があるか確認する為に取り外しました。
クリップより気になるのは蓄積した泥汚れ…。



綺麗に洗って改めて確認すると何故か固定出来る…。
それでも力を加えると浮いてくるのでクリップは弱っていそうです。
乗り降りの際に踏んだ？。
とりあえず部品は注文ですね。

次は冬支度ですが…

転落事故から2か月、ようやくハスラーが修理から戻って来ました！。


外装以外ではフロントのメンバーとロアアームが新しくなりました。
これでしばらくは続投決定ですね…。


来週寒波予報なので通勤車の軽3台を冬タイヤ交換しました。
ステップワゴンはまた次回です。


バイクはRR-RだけGSまで給油に走り、その他は10分程近所を走ってから携帯缶で給油。
冬の並びに変更して終了です。
今年からシビックを入れなくて済むので車庫に余裕が出来ました。(^^)


来週に除雪機とステップワゴンの準備をしたら冬支度完了です。

金土日と久しぶりに3連休でした。

先ずは1日目。
先日A-PITで購入した汚れ取りを試しました。

おお！いつも苦労しているイオンデポジットが拭くだけで取れていく！。
ステップワゴン、久しぶりに綺麗になりました！。(^^)

2日目は恵那峡へ紅葉ドライブへ。
途中の九頭竜ダムの手前にある鷲ダムで放流していました。

眼下には道の駅。


少し進むと湖面に木々が映り込んで綺麗でした。



気になって九頭竜ダムに寄りましたが、水位が低くて鷲ダムの様な雰囲気はありませんでした。


九頭竜湖畔は今が見頃で本当に綺麗。
もう恵那峡は行かなくても…とも思いましたが予定通り向かいました。

恵那は混雑して駐車場に苦労しましたが無事に停める事が出来ました。
駐車場からの道中も綺麗です。



公園はもみじ祭りが開催されて賑わっていました。
公園の食堂で昼食。
家では仲の良くない先住犬と新入…。
何故か仲良く同じカートに。(^^)


食後は公園を一周散歩。

奥にダムが見えます。



ダムまで行けるとの事で木々の中を歩きましたが熊が出ないか不安になる道でした…(^^;;


大井ダムが見えて来ました。

ダムから見る渓谷は綺麗ですね。


恵那峡側もなかなか。


ダムから見えた橋、東雲橋が気になったので車で向かいました。
センターラインのない場所もありましたが渓流沿いの綺麗な景色が楽しめました。

橋近くの駐車場も見頃です。


歴史を感じる佇まい…
大井ダムは国内初の発電用ダムだそうです。

景色もなかなか！。




帰路にも何処か寄ろうか悩みましたが、新入犬初お出かけですし帰宅しました。
新入犬は車酔いも無く、2匹仲良く出来たので来年は泊まり旅行に行けそうです。(^^)

3日目。
車や家の周りの冬支度をしました。
暖かかったのでお昼は少し遅めにして今年最後のBBQ。


ゆっくり出来た休みでした。(^^)

今日はトチプーさん、ぺちゃさん、wan-konさんとドライブです。
少し早めに宿を出て、汐留のA-PITとライコランドで時間合わせをしました。

駐車場に並ぶ車がスポーツしていて良いですね！。


時間になったので集合間所に向かいます。


ライダーズカフェ、スーパーレーサーでぺちゃさん、wan-konさんとブランチを頂きました。
しかしレインボーブリッジを降りて直ぐにライダーズカフェがあるなんて驚きです。

食事を終えた頃に店内にまで届く勇ましい排気音が・・・
トチプーさんがお孫さんと到着しました！。


スパイダーRS・・・雰囲気だけで圧倒されます。（＾＾；

ここからお台場にあるBMW店まで4台で移動しましたが、街中に響く4台の排気音はテンション上がりました！。

お台場のBMW店は初めて訪れましたが、あまりの規模に驚きました！。
発売中の全てのBMWを見て試乗が出来る、展示スペースも明るく広々していてモビリティーショーのBMWブースより良いかも。
そして判る人には判るスーパーな車両まで・・・（＾＾；


この日はイベントがあり広い駐車場でドライビングレッスンを開催していました。
空きがあったので皆で参加しましたが、濡れた路面を新型BMWでフル加速～急制動～S字と走り応え純分！。
自分はX1のM35でしたがパワフルな加速と排気音、SUVとは思えない回頭性で本当に面白かったです。
お陰でまたジムカーナしたくなってしまいました。（＾＾）


帰りの駐車場で名車を発見！。


次は辰巳PAへ移動してゆっくり車を見せて頂きました。

先ずはトチプーさんのスパイダーRS！。
4.0Lのフラット6、レブリミット9000回転で500馬力！。
これだけで車好きなら黙ってしまいます。(^^;;

どの角度から見ても凄さが伝わってきます…。
とにかく溜め息物のカッコ良さです！。



ご好意で試乗させて貰いましたが、すべての質感が高くて凄い車に乗ってるのを感じます。
さすがに恐ろしくてアクセル全開なんて出来ませんでしたが、エンジンはとにかくトルク感がありながらスムーズでなめらか。
そして深く踏み込むと吸気の快音と共に圧倒的なパワー感が出て加速していきます！。
乗り心地もスパルタンかと思いきや、嫌な突き上げ感やロールなど皆無でとにかくピタッと安定して快適！。
この車ならどんな道でも、サーキットでも安心して走れると感じます。
ポルシェ全てそうなのか？とても気になってしまいました。

そしてぺちゃさんのアルピーヌA110。
現代に復活したA110…美しく生まれ変わっていながら誰が見てもA110と判るデザイン！。
もう、どこから見てもカッコ美しい！。
勿論内装も流石はフランス車と感じるデザインで本当に素晴らしい！。


A110もご好意で試乗させて貰いましたが、とにかく車が軽やかに動きます！。
そして足がよく伸びてロール感がありながらもしっかりグリップ感もあります。
ただ初めはこのリヤのロール感が今まで乗った事のある国産MRとは違って不安になりましたが、慣れると『これでジムカーナしてみたい！』と思う面白さに！。
同じMRなのにスパイダーとA110の個性の違いには驚きです。

次はwan-konさんのGRスープラ！。
何とMTモデルです！。
直6の3.0LターボをFRのMTで操る…それだけで現代では貴重な一台になります。
デザインもFT-1を彷彿させて凄くカッコ良い！。

しかし改めてスープラを見るととにかくコンパクト…と言うかトレッドに対してホイールベースが短いです。
またwan-konさんからスープラの開発からZ4の違いを教えて貰い、どんな走りか凄く気になりましたが…

残念ながら土曜夕方の首都高は渋滞もあって楽しく走れないので試乗はまた次回となりました。
wan-konさん、来年も遊びに伺いますのでその時は是非お願いします！。

我がS2000はトチプーさん、ぺちゃさんが試乗しました。
酷評されるかと思いましたが、お二人共に『楽しかった！』と言って貰えて良かったです！。
ただ排気音が大きくて誤魔化されてただけかも知れませんが。(^^;;


芝浦PAで別れの挨拶をして解散です。
皆さん本当にありがとうございました！。


さあ自宅まで夜のオープンドライブ楽しみますか！。(^^)


テールランプの奥に東京タワー。
次にS2000から見るのはいつかな…。


日付が変わった頃に無事に帰宅。
S2000はトラブル無く頑張ってくれました！。
今回の走行距離は1200ｋｍ弱で近年の3年分でした。

以前から遊びに行きます！と言いながら実行出来ていなかった関東遠征…

休みと天気、更にモビリティショーまで重なったのでS2000で出掛けました。

S2000で遠征なんて何年振りだろう？。

車庫から出る時に雨が降り出しテンション下がりましたが市内に入ると雨は収まりました。

念の為に滋賀に入るまでは屋根を閉めましたがその後はオープンです！。

今回は新東名ではなく東名を選択。
静岡でドライバーと車に補給です。


東京ICから渋滞案内だったので海老名で渋滞に備えました。


本当に進まない…。


予定よりかなり遅れましたが無事に駐車場を確保出来ました。


会場まで歩いて向かいます。


勿論先ずはホンダからです！。


EVで無ければ絶対に欲しい！。
部品を買ってN-ONEをカスタムなんて考えが頭をよぎります…(^^;;


反響次第ではアキュラを逆輸入するとの事。
トランプ関税の影響ですが、EVだけで無くスポーツモデルやホンダブランド…特にオデッセイを導入して欲しいですね。


新型CBはカスタムすると一気にカッコ良くなりますね！。


少ないけどホンダはここまで。

次はバイク仲間の為の確認。
XSR-GPのレジェンドカラー。
50代以上のバイク乗りならどストライクでしょう！。
もうこの形とカラーだけで欲しくなりますね。


次は新型Z900。
大人気のバイクで自分もネイキッドに乗るなら欲しいと思うカッコ良さです。


仲間が上手く購入出来れば一緒に走れますから楽しみです。(^^)

次は車で知り合いが欲しいと言う新型WRX？で待望の四駆ターボMT！。
どんなスペックと価格かが気になりますね。


ただこのフェンダーとブレーキだと500万円以上は確実ですね。



ここからは他に良かった所を。

ブースで一番良かったのは日産でした。
マンガ文化を取り入れてモノクロで作られた街並になっていて、展示された車が華やかに見えます。
見ていて楽しくなるブースでした。


新型エルグランドも気になる一台です。


BMWのクーペは凄く美しい！。

キドニーグリルも素敵です。


ダイハツはK-open。
低く長いボンネットがKとは思えないカッコ良さ。
しかもFR！となれば気にならない筈がありません！。


先行試作車はハイゼットベースと言う事でかなり現実的な車ですね。(^^)

トヨタと言えばこれでしょう！。


今回は見る時間より会場を移動する時間が長く、途中からどうでも良くなって写真も撮っていませんでした。(^^;;

でも楽しみな車やバイクが色々あって来年がワクワクします。(^^)

モビリティショーの次はぺちゃさんと合流して夕食を食べに行きました。
こちらでwan-kohさんと初対面。
車やバイクだけで無く、色んな趣味の話で盛り上がり本当に楽しい時間になりました。(^^)

翌日の約束をしてから解散、車で宿に向かいます。

オープンで走る夜の都会は最高に気持ち良かったです。



明日が待ちきれない！。(^^)

富士走行を終えてRR-Rの速度メーターの誤差を考えてみました。

タイトル写真はメーター速度が299キロになった所でその時のエンジンは約12500回転です。

諸元から速度を計算してみました。
左が12500回転時、右が最大馬力発生回転です。
ただタイヤ外径はミシュランのデータが無いのでBSの656mmとダンロップの658mmの間を取って657mmで計算しました。



12500回転時は287km/hになるのでメーター表示299km/hは4%程高めになります。
そしてこの時のGPS速度では280km/h程度でした。
一般的にメーター誤差は5%位と言われてましたから、RR-Rの6〜7%は少し誤差が大きいとも言えます。

単純にGPS値に近くするならリヤのスプロケットを44丁から42丁に変更となりますが…


RR-Rはホイールのセンサーで車速を出しているのでスプロケットを変えても速度表示は変わりません。

なら加速重視で45丁だと？。


かなり良さそうですが乗り手がアクセル開けれないなら意味が無いので、自分には現状のギヤ比で良さそうです。(^^;;

ちなみにS2000は狙った訳では無いですが、ギヤ比変更でメーターとGPSの速度はほぼ同じです。
他の車やバイクがどうなのか？気になりますね。