リーフ60ヶ月

リーフ60ヶ月。

5年前，長距離通勤になったのを機に始まったリーフ生活も丸5年が経ち，とうとう転勤するときがきました。

通勤初日，帰りに無料充電器に寄ったら2か所連続で先客で，こりゃ選択をマズったかな・・・？と思ったのを今でもよく覚えています。


今のZE1。買った時のバッテリーステータス。


今日のスクショです。


3年10万キロ走ってオドメーターは12.3万キロ，経年は6年3か月。SOHは87.81→85.48で2.33ptの低下。出だしが90を切っていたので少し残念な感じがしたものの，思ったほど低下せずまだ12セグを維持しています。本当にAZE0とZE1は別物です。最近は高価なEVが増えていく中で，ZE1は一番コスパとバランスのよいEVだと個人的には考えています。

5年前の初日に撮った職場近くの契約駐車場


今日，最後に撮った写真

左右とも別の契約者になって，クルマも変わってしまいました。自分のクルマも変わってますけどね。

リーフとともに過ごした5年間はEVにとって大きく環境が変わった5年間だったように思います。最初は多かった無料充電器はほとんどなくなり，日産のEV普及策旅ホーダイのZESP2終了，電気料金の見直し。みんなある程度想定していたので，そこまで驚きはしませんでしたが，それでも大きく変わったなぁと思います。今最初のAZE0に乗っていたとしたら距離は20万キロ。ZESP2の有効期限もちょうど切れるので，この先は使い勝手の悪いクルマだなぁと感じていたことでしょうね。

前回転勤した５年前。タイミングもちょうどよかったようです。
あと１年遅ければZESP2は終了していたので，QC前提のAZE0での通勤はちょっと難しかったでしょう。電気料金の見直しも一気にやってきて，最初の１年は３万円以上のメリットが出てましたが，２年目からはさすがに３万円には届かなくなりました。
逆に１年早ければAZE0もZE1も，もっと購入価格は高かったものと思います。

色々と勉強させてもらった５年間。ここで一旦区切りになります。

月曜日からは新職場。通勤は40km強で今度は年間2万キロコース。それなりに長距離通勤なので，次の環境でのEVレポートもまだまだ続きます。

長くなったので，次回といったメリット・デメリットはコスト比較とともにまた今度。