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先日，ふとYouTubeで「警察24時」的なやつを見ていたら，高速で立ち往生したドライバーに対応してた警察官が「運転手さん，三角表示板を探してください」って言ってました。結局そのクルマには載せてなくて，ドライバーは「故障車両表示義務違反」で切符を切られていました。
やっぱり反則切符切られるんですね・・・。まあ，当たり前と言えば当たり前ですが。

うちのクルマはブルとリーフには載せてあります。高速道路には自動車専用道も該当します。動画を見てから，ディアスも高速はともかく山陰道くらいは乗るのでやっぱり載せておかないといけないかなぁと。
ホームセンターで三角表示板の安いやつを見てたら，面白いものを発見しました。エーモンの「パープルセーバー」

調べてみると，最近認められたLED光源の停止表示灯らしい。


停止表示器材とは三角停止板を指すものとばかり思っていましたが，停止表示灯でもよいとのこと。

そういえばこんな商品もあったっけ。パトライト式はそれなりにデカいので，あまり省スペースになりませんが，パープルセーバーなら手のひらサイズ。グローブボックスにも入ります。これまで実質は積載できなかったバイクにも載せられますし，小物入れの少ないリーフにはうってつけです。

というわけで，早速Amazonで調達。リーフの三角表示板をディアスに載せ替えて，リーフにはパープルセーバーを載せておきました。

まだ発売されて1年ほどで知ってる人は少ないと思われます。三角停止板に比べると少し高価ですが，いざというときの備えなので，コンパクトなのはありがたいですね。

2023年12月次のレポートです。

今月は
基準日数31日
走行距離3,164km
充電電力量516.9kWh
電気代は10,762円(燃調-5,675円，再エネ723.7円)
電力量から見る電費は6.1km/kWh。
でした。

電力の検針日は19日でしたが，記録を取り遅れてしまったので31日分。スタッドレスになったものの割と寒かったり風が強かったりするせいか，AC電費がイマイチです。充電電力量も2か月連続で500kWh越え。冬になったなぁと感じます。

ところで・・・。
1年近く悩んだ結果，電気料金プランを今月の検針日から切り替えました。
これまで15年以上使ってきた中国電力のファミリータイム（プランⅠ）

自由化前のプランで，今は加入することができません。
23時～翌朝8時までが割安な深夜料金になっている代わりに，昼間が高く朝夕が若干安いというプランでした。3.11以降再エネの大量導入と電力需給バランスの変化から，数回の料金見直しを経て，自由化以降に登場した電化styleプランと大差がなくなってきました。このプランは電化住宅であることを条件に，総額から8%の電化住宅割引が受けられるのが大きなメリットでした。

新しく加入した「電化styleプラン」

時間帯区分は従来の3区分から2区分に変更されて，以前はなかった平日・休日の区別がつきます。電化住宅割引はありません。単価は気持ち高いかな・・・？程度。

以前はファミリータイムにだけある電化住宅割引の影響が大きく，ファミリー→電化styleはメリットがほとんどなかったですが，旧プランは料金見直しの額が大きく，段々差が縮まってきました。現在では，平日昼間に在宅していないお宅では電化styleの方がメリットが出やすくなっています。

うちは両親が日中在宅している関係もあって，厳密にシミュレーションすると新プランの方が200円/月程度高くなるのですが，休日が平日夜間と同じ単価となるのがEV乗りとしては大きなメリットです。加えてこれまでは平日23時からだった夜間料金が21時からになります。
これまでリーフは基本夜充電でしたが，これからは休日なら終日充電可能。また，寒い冬の時期は23時からの充電では通勤1往復の電力量が充電しきれなくなってきますが，21時から充電できることでしっかり充電できるようになります。以前は夜間電力に該当しなかった時間に充電できるようになることで，差額の200円分くらいは簡単に回収できる計算です。

これから迎える年末年始は12/30~1/4まですべて休日扱い。別に使い放題というわけではないですが，これまでよりは使い勝手が良くなりそうです。

とうとう今年も師走になりました。暖冬予想ではあるものの，例年以上に早く初雪が降ってみたり，朝晩は窓が凍るほどの気温になったりと，やはり冬らしい雰囲気になってきました。

今シーズンは休みと天気の組み合わせが悪く，初雪予報の土曜日がまさかの仕事。仕方がないので平日の夜に慌ててタイヤ交換。

11月の中旬にタイヤ交換したのは初めてかも。11月にタイヤ交換するとさすがに早いかなぁと思いますが，今年は必要に迫られての交換でした。

そんなわけでタイヤ交換してから既に2週間。スタッドレスになって電費は7km/kW台の後半くらいを推移するようになりました。寒い日も多くなったので空調負荷も大きく，劇的に電費が向上しているわけではないですが，夏タイヤのままこの寒さだとおそらく7を切るくらいになっていると思います。

そんでもって，ワタクシの中で成績イマイチな夏タイヤ。BSのテクノスポーツ。

横から見てるとなかなか減らないものだな～と思ってましたが，センター付近は結構減ってきてました。4万キロ以上走ってるので妥当なところかな。
先月タイヤ館でアライメント調整した時，スタッフさんから「国内販売してないタイヤですよね。どちらで買われたんですかね？」と聞かれました。さすがBS専門店。気になるんですね～。「ネットですけど，やっぱり安いなりでイマイチでしたわ～」と，正直な感想。でも，遠回しに店舗で販売してる国内流通モデルの方が無難ですよという誉め言葉です(笑)

さて，オドメーターは117,000kmを超えました。年内でギリギリ12万キロかな。