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今日はホントはこれに行こうと思ってました。

Nostalgic DAY OUT
ハチマルミーティングの関西版。3年ほど前から始まって、去年は大阪だったしGW初日で予定が入ってたので見送り。

今年は6月だし姫路だし行ってみるかなーと思ってたんですが・・・。

天気がビミョー。ただの雨じゃなくて低気圧の影響でちょっと荒れるっぽい。姫路なら2時間なので、朝起きてから考えるかな～と思って朝方も思案しましたが、風も出てくるし昼から姪っ子が遊びに来るしってことで諦めました。

気が進まなかったもう一つの理由はこないだ見つけた燃料ホースの劣化。
どこからともなく臭ってくるガソリン臭の原因がこれだとすると、分かってて直さないまま向かうのも怖いし。

部品は昨日届いたので、姪っ子たちが帰った15時くらいから修理。

なかなかめんどくさい作業ではあったものの、特段苦戦することもなく3本交換。
詳しくは整備手帳で。

事前にネットで情報は知ってたものの、このホース高いです。

23,000円！ディーラーの人も明細見て「高いっすね～」って。
でも何だか社外は怖いしね～。

不安要素は１つ減りましたが、原因はこれではなかったみたい。

つづく・・・

２号機、火曜日から今日まで入院でした。

買った時から気になってた足回りの異音、保証修理で対応していただきました。
加減速の度に「パキン！」って音がするリーフの持病。１号機の時もわずかに音がしてて、そいつはブレーキをグリスアップすると治ってたので、一旦はブレーキをグリスアップしてみたものの、全く改善せず。色々調べたり聞いてみると、やっぱりハブとドライブシャフトのスプラインのガタから音がするらしい。
原因がこれだとすると、一度出始めた音はまず直りません。保証期間中なのでディーラーに相談すると、「対策部品が出てるので交換しましょう」と。
一般修理としてお客さんに負担を求める場合、まずはスプラインに粘土の高いグリースを塗ったりして対応するらしいですが、保険会社で補償する場合はあっさりと対策部品に交換した方が解決が早いという判断らしいです。まあ、グリスアップで治らなかったらまた対応しなきゃいけませんからね。

というわけで、フロントハブ左右交換となりました。

ついでに、先日ドラレコをチェックしてたら・・・

↑バンパー埋め込みのリヤドラレコの映像。全く見えません。

そして、後ろだけならまだしも前も。

かなり霞がかかった映像。見えなくはないですが、ちょっとね・・・。

一応、ディーラーで取り付けたオプション品も保証ができるようだったので、こちらもカメラ交換。

フロント


リヤ

ばっちりクリアな映像になりました。

DH5-Sという型のドラレコですが、実はこれが既に製造中止。リヤはバンパーに穴があけてあるので、保証で交換といってもどうなるのかと気になりましたが、後継機のカメラが使えるということだったので、元通りになりました。部品としてはカメラ単体の設定がなく、ユニットごと手配になるそうですが、今回はフロント・リヤともカメラのみを入れ替えてもらいました。

リヤドラレコは、他の方でも同様の症状があったので、おそらくまた同じことになるんだろうなーと思ってます。とりあえず今回は保証で直ったのでよしとします。

今回の代車はルークスくん。
140km通勤に3日付き合ってもらいました。

ハイウエイスターXプロパイロットエディション。

さすがに新車ではなかったですが、2022年登録の2.8万キロ。2号機くんより新しいです。出身地は九州みたいでした。

軽には贅沢なプロパイ付きでしたが、長距離通勤の代車にはついてて助かりました。ただ、軽+CVT+プロパイロット、フィーリングはやっぱりイマイチ。特に平地から上り坂になったときはトルクが足りないので、前車との車間開く→一旦ロックアップが切れてから必死に加速→加速しすぎて追いついて今度は減速。の繰り返し。加速するまでのラグが大きくて車間が広がったり詰まったりします。
特に巡行している速度より高い速度を設定していると、車間が開いた途端に設定速度まで一気に速度を上げようとするので、ギクシャクします。変速機を持たないリーフのプロパイロットに慣れてるので、ここは違和感たっぷりです。やっぱりICE車よりEVの方がACCとの相性はいいと感じます。ICE車というよりCVTの宿命かな。平たい部分を走ってるときは回転数も低くATよりも静かで安定した走りだとは思います。

燃費は相変わらずいいです。

21km/l。借りたときにリセットしましたが、リセットする前は17くらい。代車なので普通に街乗り電費だと思われます。リーフは高速より街乗りの方が電費がいいですが、ICE車は高速などの連続巡行の方が得意。EVは信号待ちなどではエネルギーをほとんど消費しませんが、ICE車はアイドリングしてたりする分不利ですね。

借りてた期間は4日間。走った距離は500km強。使った燃料約23L。燃料代は約4000円。リーフの1カ月の電気代(3000km分)の約半分です。なので約3倍かな。20km/lを超す燃費は立派ですが、やっぱりEVってランニングコスト安いですね。

とりあえず、懸案が直ってやれやれ。久しぶりに乗る自分のクルマ、やっぱり乗りなれてる方がいいね。でも、荷物の置き場がない。ルークスはあっちこっち小物置くところがあってうらやましい。リーフはスマホすらおいておくところないもんねー。ZE2ではかなり改良されてますが、リーフの数少ない欠点です。

リーフ88ヶ月。2号機3ヶ月です。

暖かいどころか、一気に暑くなりました。日中だとエアコンが必要なくらいになってきましたが、逆に通勤時間帯がちょうどいい感じになってきました。ひざ掛けも今シーズンの出番はおしまいです。

田んぼも始まる時期になって、虫がバンパーに当たりまくります。長距離＆高速通勤の辛いところです。

さてさて、トップ画像は今日の夕方。電費も8km/kWhを超えるようになってきました。で、残量は61%なんですが、航続可能距離は約250km。1号機だと61%残量は往復ギリギリくらい。夜充電しておいた方が安心なレベルですが、さすがe+。「とりあえずこれだけあれば充電しなくてもいいや」って感じです。2号機になってから140km通勤でも充電する日としない日や、3時間だけ充電なんて日も出てきました。
電力会社のDRもこの時期ちょこちょこあるので、「ポイントもらえる時間帯だけとりあえず充電しとく」ってことをやったりしてます。
やっぱり容量が大きいのはありがたいです。
相変わらず不安定な中東情勢。ホームセンターのオイルもモノによっては欠品とか購入制限がかかりはじめました。
オイルといえば、リーフも減速機オイルはあるんですが、購入時の車検で交換してくれてたのでラッキーでした。

今週はちょっと訳あって2号機くん入院予定です。それはまた今度。

２号機くん、今日の通勤で7万キロの大台に乗りました。買った時63,000kmで間もなく3カ月ですが、やっぱり140km通勤は早いですね。

走行距離がバンバン伸びるのって一般的には嫌われますが、リーフに乗り始めてからは走るほど元を取るので数字が増えるのが面白いです。これは不思議な感覚。
5万キロ超えた状態で買ってるし、元々同じクルマから乗り替えているので1万キロ増えるのなんて3カ月ごとの恒例行事みたいなもんです。

まあ、消耗品が少ないので、オイル交換とか気にしなくてもいいってのもあるのかもしれません。飾っておいても価値は下がっていきますしね～。

というわけで、順調に元を取って行っています。

別件ですが、６月初旬に入院予定。
加減速の度に足回りからパキッと音がします。１号機でも若干することはありましたが、２号機は酷い。ディーラーで相談したら保証対応してもらえることになりました。前回同様損保が対応するので、グリスアップとかでなくあっさり対策部品のハブに交換するそうです。
あとはドラレコ。バンパー埋め込みのリヤドラレコですが、内部が曇ってほぼ映像になりません。フロントも霞がかってるような映像。保証はいけそうですが、Dオプのドラレコは同型が製造中止。恐らくですが、このバンパー埋め込みタイプ、評判が悪くてなくなったんだと思います。
後継機種に変えてくれるとしても、バンパーに穴開けてつけてるので、どんな対応になるんでしょ・・・

2026年5月次のレポートです。

今月は
基準日数31日
走行距離3,026km
充電電力量447.6kWh
電気代は9,937円(燃調-5,519円，再エネ1,871円)
電力量から見る電費は6.8km/kWh。

GWを挟んだものの走行距離は結構伸びました。そんなに遠くに出かけてないですけどね。
空調を使わない時期になったので電費は伸びてきました。でもなかなか7km/kWhに届きませんね。車両側のドライブコンピューターだと約8km/kWhくらいを表示しています。

そうそう、再エネ賦課金の単価が見直しになりました。こいつは年1回、この時期に見直されます。3.98円→4.18円です。

昨今の燃料価格や油脂類の高騰に比べれば僅かなものですが、年々少しずつ上がってます。

電気代はガソリンなどに比べると単価の変動はゆっくりで、なおかつ遅れて変動してきます。今は燃調単価はマイナスですが、中東情勢が長引くとこっちにもおはちが回ってくる可能性もありますね・・・。