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リーフ87ヶ月、ZE1の2号機がやってきて2ケ月経ちました。

暖かくなってきたし、今朝はフルチャージしてみました。
航続可能距離は418km。エアコンオフですが、400km超えが出ました。もう少し伸びてほしい気もしますが、53番セルに引っ張られてるんでしょうかねー

さて、GWに突入。今年もこんなのがあります。

PVが爆発的に普及して電気の余りやすい軽負荷期の昼間、電力会社も効率的に運用するため、昼間の料金を割り引く仕組みです。
現在の契約は、休日が終日同一料金（夜間と同じ料金）ですが、GW期間中は昼間に限ってさらに10円引き。e+は受け入れ容量が大きい分こういうメリットもこれまで以上に受けることができます。

せっかくならより安い時間に充電しなくちゃね。

中東情勢も不透明で、燃料油だけでなく、潤滑油脂やLLC、塗装のためのシンナーなんかも供給不安定になってきてるらしい。EVもエネルギーの元は多くが化石燃料ですが、直撃しないのはありがたいことです。

普通車（登録車）の名義変更について回る「封印」の問題。

基本的にナンバーを管轄している陸運局でしか払い出してもらえません。
なので、普通車を個人間で売買するときは、買った側が名義変更することが往々にしてあります。

ヤフオクなんか見ても、だいたいこんな感じですよね。




これってやっぱり売る側からすると不安です。３万円だろうと５万円だろうと、払っておけば名義変更しなくても知らん顔される恐れもありますし、事故や犯罪のリスクもあります。前回、トラブルにならないか気をもんだため、この度は絶対にこのやり方では売らないと決めていました。

今回はこんな感じ。

行政書士さんを通じて、予め名義変更・ナンバーを変更したうえでお引き渡し作戦。今回初めて利用しました。2017年に制度が変わって、持ち込み登録でなくても他県のナンバーが取れるようになりました。詳細はこちら

行政書士さんに頼むなんて、なんか高いイメージがありますよね。
ではその費用の内訳です

上から
ａ．移転登録及び封印払い出し：5,000円（広島の行政書士さんが動くための報酬）
ｂ．出張封印：8,000円（地元の行政書士さんが新しいナンバーに封印するための報酬）
ｃ．登録印紙：700円
ｄ．ナンバープレート：1,980円
ｅ．送料：1,030円
合計18,010円
でした。これには、車庫証明は含んでいません。買主で取得してもらう前提です。

ｃ．ｄ．は個人でやっても必要になる費用。ｅは送料なのでしょうがないです。これらを除くと、純粋に行政書士さんが動く費用は13,000円。思った以上に安かったです。これでトラブルの不安が少なくなるならこちらが負担してもいいくらいの金額でした。
買った側からすると、落札してすぐに受け取りができなかったり、支払い済ませてからしばらく期間が必要なので、トンズラされるんではないかと不安も感じるかもしれませんが、そこは丁寧な連絡などでカバーが必要です。

少し勘違いしてたのは、この制度はお願いした鳥取の行政書士さんが広島まで行って手続きしてナンバーと封印をもらってくるんではなくて、全国の行政書士さん同士が連携する仕組みになってて、広島の陸運局に行って手続きするのは、広島の行政書士さんで、その方からナンバーと封印・車検証が送られてくるので、鳥取の行政書士さんはそれを持ってきてくれて、こちらで封印してくれる。という仕組みです。依頼する本人（私）は鳥取の行政書士さんとだけ話をすればオッケーでした。

ちなみに、ａ．移転先の行政書士さんが動くための報酬はエリアによって若干の差（相場）があるそうです。ｂ．については同じ方にお願いする以上は変わりませんが、これも行政書士さんの決める部分なので、別の行政書士さんの場合は多少の上下があるようです。
登録変更にかかる期間は譲渡証明・印鑑証明など必要な書類が揃っていれば概ね１週間程度。車庫証明にちょっと時間がかかるくらいです。
ナンバーは車検証とともに登録変更に必要なため、依頼する際に外しておく必要があります。なので、１週間くらいはナンバーなしになります。なので回送もできません。キャリアカーがあれば行政書士さんの事務所に持ち込んで封印してもらうこともできますが、基本は指定の場所（家など）まで来てもらうという形になります。


この手の依頼って多いですか？って聞いてみたところ、いつも使ってくれるところはリピートで使ってくれるみたいですが、車屋さんでもまだ知ってるところは少ないですね。ってことでした。個人でお願いされたのは今回が初めてですって言われました（笑）

ちなみに今回お願いした行政書士さん、実は２号機の車庫証明を担当してくださったそうです。（今回は販売店に任せてたので知りませんでした）世間は狭いですね～

金曜日無事にナンバーが付いた１号機。
本当はもう１週間早く渡せるかなと思ってましたが、先方で車庫証明の手続きに時間がかかってしまって今週に。何とか週末に間に合ってよかったよかった。

先週洗車してたんですが、黄砂がやゴミで汚くなってたので最後の洗車。

駅で引き渡しなら出かけるついでに洗車機でもよかったのですが、今回は自宅で引き渡すので手洗いです。売れた商品を乗り回すのはマナー違反ですしね。

昨日の朝。

広島まで乗って帰られるので、フルチャージ。最後のツーショットです。
同じホイールだったらどっちがどっちかわかりません（笑）

置いておくのにフルチャージはよくないので、昨日が久々のフルチャージ

航続可能距離は237km。17万キロとしてはまずまずではないかな。

午後から倉吉駅に新オーナーをお迎えに行って、自宅でお引き渡し。色々経緯を聞いてみたりしながら、リーフの特徴などをお話ししました。

新オーナー様、EVは初めてとのこと。中東情勢の影響からくる燃料の高騰などを考慮して、EVを選択肢に入れたそう。ZE0も探されたそうですが、あまりいいのがなかったみたい。今から探すなら個人的にもZE1の方が安心感があると思います。
往復60kmの通勤をされているそうで、クルマの購入前に自宅にコンセントは設置済み。こういうパターンの方にEVはうってつけです。1日60kmならZE0でもいけますが、総合的な使い勝手を考えると、ZE1はいい選択肢だと思います。

今回初EVでいきなり急速充電も必要なので、充電ポートや電制シフトなど、EV特有の操作性を一通り説明してお引き渡し完了。無事にご自宅に到着されたようです。

5年前にZE0を売却した時はイマイチな相手でしたが、今回はとてもいい方で、気持ちよく取引できました。これまでの感じだと、20万キロ以上余裕と思いますが、次のオーナーさんの良き相棒になってくれることを願っています。

2026年4月次のレポートです。

今月は
基準日数30日
走行距離2,900km
充電電力量482.0kWh
電気代は11,057円(燃調-5,490円，再エネ1,918円)
電力量から見る電費は6.0km/kWh。

リーフが2号機にバトンタッチしたのが3/23。
若干1号機に充電したりしていますし、走行距離も少し誤差があったりしますが、概ね2号機での1ヶ月分です。

走る距離が長くなってコースもまっすぐ。気温も上がってきたので電費もまずまずのはずですが、6km/kWhなのはクルマが重いせいでしょうかね。
電気代も久々の1万円越え。単純に走行距離が長くなったこともありますが、補助金が下がってきたのも影響しているのでしょう。

巷ではガソリンが乱高下しています。さらにオイルやアドブルーなどの供給も不安定になっているのだとか。たまたまですが、EVだったことがラッキーだと思うこの頃です。

今日は所用があって広島。
目的地は広島の市内なので遠いし、あまり市内を車で走りたくありません。

なので岡山から新幹線に乗るわけですが、鳥取県中部から岡山に出るにはJRだと米子から伯備線周りか鳥取から因美線・智頭急行線周りのルートしかなくて遠回り。先月も行きましたが、前回は新型やくもに乗ってみたくて米子からJRで行きましたが、前回も今回も私用なのでできれば費用は抑えたいところ。

というわけで、今回は岡山までクルマで行くことに。e+の実力も確認したいしね。
一応フルチャージ目指して充電しましたが、ちょっと足らず。

400kmにあと一歩届かずって感じです。

今回は行きは高速、帰りは下道です。
行きの定番の休憩箇所、岡山道高梁SA。


約85km走って20ptほどの消費。

航続可能距離も概ね走った分だけ減ってます。

岡山ではこんなパーキングに駐車。


駅チカ物件ですがなかなかリーズナブルなお値段設定。

ホントは別の駐車場を予定していましたが、通りかかったときに運よく1台分空いてて飛び込みました。

新幹線で広島行って、午後イチで1時間ほどの用件を済ませてとんぼ返り。

帰りのスタート時

残量67%で約300km。40kWh車の満タンくらいの距離です。

リーフスパイがはじき出してる電費は9km/kWhくらいです。

タイヤも電費のいい16インチですがやっぱりおデブな分電費が伸びません。

帰りは下道とちょっとだけ高速。
今日の総合電費は262km走って約8.5km/kWh


帰り着いて31%136km。

航続可能距離と足すと概ね400km。だいたい合ってますね。

40kWh車だと気候のいい時期で何とか帰ってこれるかな的な距離ですが、やっぱりe+余裕です。さすがに広島往復は無理ですが、安心感はまた一回り大きくなりました。
納車日以降2回目のフル規格高速でのプロパイロットでしたが、やっぱり改良後のプロパイロットはよくなってますね。