がたのすけのブログ一覧

先月車検を無事終えました(｡･∀･)ﾉﾞ

その車検の前に自身で下回りの不具合等を確認していたトコロ、実はテンションロッドのブッシュに亀裂が入っているのを発見してしまっておりました(´▽｀*)

亀裂だけでは車検に通らない事はないと思われますが応急処置(？)だけ行い、とりあえず車検を通すことに専念ヽ(´ー`)ﾉ

写真赤〇部分にブッシュの亀裂が見受けられます(‐”‐;)





応急処置として亀裂の上からシールパッキンを塗っておきました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪





今までテンションロッドブッシュが劣化した際はテンションロッド毎交換していました(*￣ω￣)v
今回は以前から作業してみたかった「ブッシュ打ち替え」に挑戦です(ﾉ∇≦*)☆

．．と言う訳で「プルスリーブキット(圧入器具)」を購入しました(〃▽〃)



ブッシュ圧入は油圧プレス機の方が楽だと思いますが、ガレージも無く駐車場は共用なので外に置いておくわけにもいかず、こちらをチョイス(´▽｀*)♪

以前交換したテンションロッドを予備で保管していたので、こちらでブッシュの打ち替えを行いますd(･ω･´｡)
ブッシュを打ち換え後に再塗装し、交換と言う流れで作業してまいります(　ﾟ∀ﾟ)☆



まず内側のゴム部分だけを抜き取りますヽ(´ー`)ﾉ
一発でブッシュ本体が抜ければ楽なんですが、他の皆さんもゴム部分から抜き取っている様でした(・-・*)



ちなみに今回抜くのはNISMO強化ブッシュなので、中身も強化ゴムです(・∀・)
純正ブッシュは中にシリコンオイルが封入されており、抜き取る際に気を付けなければ飛び散るかも(。ﾟωﾟ)



ゴム部分が抜けたら、後はブッシュの周りに付いていた金属部分を抜き取ります(*￣ω￣)v
この金属部分に切り込みを入れて抜く人もいるようですが、自分はこのまま抜けました(・-・*)



抜けたブッシュとタイロッド達となります(´▽｀*)



ブッシュが圧入される部分の内側は、研磨してグリスを塗っておきます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



今回圧入するテンションロッドブッシュです(｡･∀･)ﾉﾞ
純正(純正型番：54476‐35F20)ではなく社外品(だと思う)なので、片側2200円程度とお安く購入しております(・∀・)



圧入しやすくする為、ブッシュの側面の塗装を剥がします(・-・*)
赤〇の突起部分がありますが、整備手順書では車体の前方に向けて取り付けるよう指示があるようです。



ですがブッシュの中身を分解して考察された方によると、突起とその180度反対側ではブッシュは左右対称に作られており、突起を前方に向けても後方に向けても問題ないと言う内容でした(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
実際、突起が後ろを向いているテンションロッドの画像が多く見受けられます(・-・*)

何故か．．その理由は圧入時に分かりました(　ﾟдﾟ)
圧入する場所からロッド(棒)は真後ろ方向になるため突起を向ける基準になるからです(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

そして自分も同じく突起をロッド(棒)側に向けて圧入作業を行いました(´▽｀*)


テンションロッドに圧入するブッシュを乗せてみます(・-・*)



ブッシュが少しグラグラ動いたので、しっかり嵌る様にブッシュ側面を少し削りながら微調整しました(*￣ω￣)v
グラグラ動くと言う事は引っ掛かりが発生しているので、圧入時に曲がって入って行く可能性が高まります．．(‐”‐;)
ある程度なら力技で行けるかもですが、自分はこれで結構苦労しました(´▽｀*)



ブッシュの圧入作業開始(# ﾟДﾟ)‼



シリコンスプレーで潤滑させつつ、ゆっくりと圧入していきました(´▽｀*)



圧入完了です(*￣ω￣)v



初のブッシュ打ち替え作業でしたが楽しかったというのが正直な感想です(ﾉ∇≦*)

これで今後はブッシュ関連の打ち替えは自分で出来そうです(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
その内ハブベアリングとかも交換したいですね(〃▽〃)

さて、あとはテンションロッドを再塗装して交換作業となります(*￣ω￣)v

前回のブログで記載しましたが、ガソリンスタンドで車検事前見積もりの為に車をスタンドへ持ち込み、チェックして頂きました(*￣ω￣)v

そして今回車検を通して頂く為に車を持っていき手続きを(´▽｀*)♪

終わったら連絡してもらえるとの事だったので、それまでは家に戻る為に有料にはなりますが代車をお借りしましたd(･ω･´｡)‼

お借りした代車が「ホンダライフ」でございます(´▽｀*)
実はコレ．．車をまだ所有していない時に、欲しい車の一つでありました(*￣ω￣)v



どうぞ～って言われ、リモコンキーを渡されシートに座ったが良いが．．
「どうやってエンジンを始動するのか(# ﾟДﾟ)?!」
と思いながら固まっていたら、状況を察して頂きエンジンのかけ方を教えて頂きました(〃▽〃)

物理的なメタルキー(金属のキー)で時間が止まってしまっているもので．．(‐”‐;)

そして、やはり軽自動車は軽快ですね(〃▽〃)
走り出して車が重たいっていう感覚は皆無です(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
車内は広いし、窓も大きくて視界も良好で運転しやすい(´▽｀*)

エンジンルーム内も非常に整備しやすそうですね(*￣ω￣)v
でも吸気の入り口がエンジンルームど真ん中にあるのはどうなんだろうと(。-`ω-)
熱気をそのまま吸ってしまいそうな気がします(。ﾟωﾟ)



その後、無事車検が通ったので車を取りに来てくださいと連絡がありましたヽ(´ー`)ﾉ
車は事務所横に置いておいて頂いたのですが、結構車を見て行く人がいましたよ～って言っていました(〃▽〃)

R32型スカイラインのGTRは大切に乗る人が多いので台数はそれなりに存在すると思うが、GTSはドリフトで乗りつぶされたり、昔はミサイル扱いされたりでGTRより台数が少ないのかもしれないね～と言う話をしていました(*￣ω￣)v

確かに路上でGTRは時折見るが、GTSはほぼ見た事が無い気がします(-”-;)
これは余計に大事に乗って行こうと思う話でした(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



さて、フロントアッパーアームですが車検前に外してから各部洗浄とグリスアップとメンテをしておきました(´▽｀*)



車検が終わったので早速交換作業を行いました(*￣ω￣)v





まだまだ元気に走ってもらいます(｡･∀･)ﾉﾞ‼

前回マフラーの音量で車検に落ちた為、マフラーの消音作戦を行った上で(他店ではありますが)再び車検に申し込みました(*￣ω￣)v

今度はガソリンスタンドで車検を通してみる事にしました(´▽｀*)♪
まず車検事前見積もりの為に車をスタンドへ持ち込みチェックして頂きます(　ﾟ∀ﾟ)‼

チェック後、車を綺麗で「感動した(# ﾟДﾟ)」と言って頂き、ワタクシはテンション爆上がりでしたヾ(*｀Д´)ﾉ‼

整備士さんも昔はクラウンのワゴンタイプに乗っており、細かいところまで綺麗に保っていたとの事(。ﾟωﾟ)
ただ、エンジンルーム内は特別綺麗にしてなかったので、エンジンルーム内も磨いているんですね～って褒めて頂いちゃいました(〃▽〃)

「昔を思い出すわ～ヽ(´ー`)ﾉ」って仰っており、色々と楽しく世間話もしました(´▽｀*)
やっぱり車検に出すなら車が好きな人のトコロに出すべきですね(｡･∀･)ﾉﾞ

ウォッシャー液がちょっと少ないと伝えられましたが、特に追加整備もなく見積もりを出して頂きました(*￣ω￣)v
見積もりを確認すると今まで受けてきた車検で一番安い代金で．．ガソリンスタンドに儲けがあるのか不安になってしまう程でした(-”-;)

そして本車検は日程の都合で月末になりました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
7月中に通せるなら問題なしです(ﾉ∇≦*)☆


その間にやりたい事を一つ済ませましたヽ(´ー`)ﾉ
それは「インテークパイプ内研磨(# ﾟДﾟ)」作業でございます(　ﾟ∀ﾟ)‼



自分の車のインテークパイプは鋳造の為、パイプ表面は凹凸で仕上がっております(。-∀-)
写真はブローオフバルブ装着部分ですが、内部を見ると凹凸で仕上がっているのが分かると思います(・-・*)



パイプ内の吸気抵抗を減らす為、この凹凸を鏡面に仕上げましたヽ(´ー`)ﾉ



アクセルに対してレスポンプUPするかも(。ﾟωﾟ)⁇



妄想ではありますが、仮に自分が車を早く走らせる為の開発チームにいたらやはりインテークパイプ内を鏡面仕上げに加工するだろうなぁと思います(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

そう言えば、今年の2月に「サクションパイプ交換未遂(ﾉ∇≦*)☆」の際についで作業で行ったタービン吸気側出口に繋がるパイピングを研磨＆塗装ですが、先日高速道路に乗る機会がありました(。-∀-)

合流時の加速時にアクセルレスポンプが大分違う様に感じました(。ﾟωﾟ)
回転数の上昇がいつもと違う為、驚いてアクセルを戻しました．．Σ(￣ロ￣lll)

タービン吸気側出口と言う事で、ブーストがかかった際に効果が出る場所なのかもしれません(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


インテークパイプ内研磨も効果を感じられる瞬間があるかもしれません(ﾉ∇≦*)

自分の車は7月末が満了日なので、余裕をもって6月中に車検を受けに行きました(*￣ω￣)v

普段から「A'PEXi アクティブ テール サイレンサー 」と言うサイレンサーをマフラーエンドに装着しております(´▽｀*)

これは、排圧感応式可変バルブ(カッコ良く聞こえてただのバネですが．．)を内蔵しており高回転時の排気抵抗低減と低回転時の静粛性を兼ねそろえたサイレンサーでございます(*￣ω￣)v

正直この仕組み考えた人は凄いと思っております(｡･∀･)ﾉﾞ
普通サイレンサーを取付けると高回転時には排気抵抗が増して排気の抜けが悪くなりますが、これは高回転時に排気量が増すと排気に押されてバルブが開き、抜けが良くなると言うアイテムです(　ﾟ∀ﾟ)‼
自分の車はターボ車なので、回転数を上げた時に抜けが良い方がいいのは勿論、タービンブレードに負荷をかける事もなくなるのでこれを選んでおります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

このサイレンサーを取付けて(ネジ留め)数回車検を受けていますが、自動車騒音規制で引っかかる事は全くありませんでした(*￣ω￣)v


写真赤〇のこれがアクティブサイレンサーでございます(´▽｀*)


「だがしかし(# ﾟДﾟ)?!」

今回車検の為に車を持ち込んだホリデー車検のとある店舗で、入庫早々に
「マフラーの音量を3回程測定したが、平均で100デシベルを超えてしまいます」
「サイレンサーを溶接やリベット留めすれば通す店もあり、グレーゾーンな部分もありますが、ウチでは承認できません」

．．と言われてしまいました(´･ω･`)

平成5年車の場合、近接排気騒音は103デシベルです(・∀・)
そしてサイレンサーが無くとも、一応JASMA認定のマフラーを装着しています(・-・*)

マフラーの劣化により音量が大きくなってしまった可能性もあります(・-・*)
近接排気騒音はにエンジンを5000回転まで回した後に測定となるので、可変バルブが付いていない普通のサイレンサーだったら通ったのかもしれません(。-`ω-)

また、承認できない旨を伝えてきたのは新卒か研修っぽい若い整備士さんで、もしかして30年以上前の車の近接排気騒音基準値なんてものは知らなかったのかもしれませんヽ(´ー`)ﾉ
何にせよ、その店舗で車検を受ける事は出来ず、そのまま帰りました(´･ω･`)

これは完全な被害妄想ですが「車を否定された事」＝「自分を否定された事」の様に感じ、数日放心状態に陥りました(笑)
逆にこの事により、既に車は自分の一部になっているんだなと感じました(*￣ω￣)v


さて、車検の有効期間満了日は7月末なので、対策して次に挑まねばなりませんヾ(`Д´*)ノ
(もう断られた店舗にはもっていきませんがヽ(´ー`)ﾉ)

「アクティブサイレンサー」→「普通のサイレンサー」へ変更して通すことに(　ﾟ∀ﾟ)

安っすいサイレンサーと消音材を入手し．．



サイレンサーに消音材を巻っき巻き～o(*>д<)o″
(後から調べて知りましたが、コレほぼ効果が無いそうです．．)



溶接ではなくリベット留めで固定してまいります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



20年以上前に同じようにマフラーの音量で車検に通らなかった事があり、その時に使ったリベット留めセットを再び使う事になるとは(。ﾟωﾟ)



下部にワッシャーを挟んで留めたので、上部のカシメが若干甘いです(・-・*)
．．甘い分、車検後の取外しが楽です(。-∀-)



しっかり固定されました(´▽｀*)



これで大分静かになったかな～と思ってエンジンかけたら、
アイドリング時に限ってはアクティブサイレンサーの方が静かに感じました(。ﾟωﾟ)



見た目は「対策してます‼」感が出て非常に良いですね(*￣ω￣)v
さぁ、7月末までに車検を通せるか(　ﾟ∀ﾟ)⁇

前回の車検でフロントワイパーのゴムが切れていて交換に3300円(廃棄料込み)の費用が発生した経緯があります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

実はワイパーの替えゴムは数百円で購入でき、10分もあれば自分で交換できる簡単な作業でございます(´▽｀*)
なので、次回の車検前にはちゃんとワイパーゴムの状態を確認しようと思っておりました(*￣ω￣)v

基本的に雨の日には車を乗らないようにしている為にワイパーを使う機会が乏しく、ワイパーゴムの状態を確認する事が殆ど無いんです(‐”‐;)
仮に使用しなかったとしてもゴム製品なので劣化はしますよね．．なのでどんな状態にせよ車検毎に交換が良いのかもしれませんd(･ω･´｡)☆

と言う事で、車のワイパーゴムの状態を確認していたのですが．．



リアワイパーのゴムがお亡くなりになっておりましたヽ(´ー`)ﾉ



ワイパーゴムだけ交換すれば良いかと思っていたのですが、ワイパーブレードにも錆が発生していたので一緒に補修する事にしました(。-∀-)



正直ワイパーブレードもそんなにお高いものではないので、補修の手間を考えると新調しても良かったのですが．．変な愛着心があると言うか(。ﾟωﾟ)⁇
そして、ついでにワイパーアーム根元のカバーも補修しちゃいます(〃▽〃)



錆を落とした後、艶消しで塗装して完了です(*￣ω￣)v



替えゴムはモノタロウで購入しましたヽ(´ー`)ﾉ
リヤワイパーゴムのサイズは450mmで、お値段は439円(税込)です。
ちなみに自分はモノタロウブランド15％引きの日に購入したのでもう少し安く入手しています☆



ワイパーアーム根元のカバーが外れた状態から．．



補修したカバーを取り付けます(｡･ω･｡)v



ワイパーアームも取り付けて．．



ゴム交換したワイパーブレードを取付けて完了です(　ﾟ∀ﾟ)‼
結果、カーボンルック仕様のアームと良い感じで統一感が出て満足度が高い仕上がりとなりました(。-∀-)



今回リアワイパーゴム交換を行いましたが、後日フロントワイパーのゴムも交換しておきました(´▽｀*)♪
ちなみにフロントのサイズは運転席側が500mmで、助手席側が475ｍｍでした(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪