エキマニ付近からの排気漏れかも・・・orz

ゴールデンウィーク明けの始めの1週間。
なかなか体が順応できず、ようやく1週間終わってほっとしています。
飲みネコです。

さて、今日は先日の下回りチェック時に見つけた嫌なものの詳細を確かめに、車の下にもぐもぐです。

今日の目標箇所はこちら。
この赤丸の所、まるで排気漏れしているがのごとく、ススみたいのが黒く付いています。場所的にはタービンサポートとエキマニの繋ぎ目って表現であっているのかしら？？？



遮熱版らしきもをがあったので、中を確かめるべく遮熱版を外してみました。
最初、熱害で固着して外れないんじゃないかと、恐る恐るボルトを緩めてみました。

御開帳～


丁度、赤丸の所の繋ぎ目がボロボロになっていて、少し排気漏れしているようです。
ただ、そんなにススで汚れていないのが気になり、試にエンジン掛けてみて、
手をかざしてみましたが、排ガスが出ているようには感じらませんでした。
恐らくアイドリングぐらいの排圧では排気漏れしていないようです。
サーキットとかで踏むと漏れるのかなぁ～

排気漏れもアウトですが、その先がオイルクーラーの配管というのも、カナリ危ないので、一旦、断熱材強化しておきました。


外した遮熱版。
左側が全体的にススで汚れています。
うーん、やっぱり排気漏れはしているようです。


要修理ですね。。。






そして、エキマニの途中の部分も一部スス汚れがありました。
繋ぎ目から漏れているようで、ここも要修理ですね。。。



果てさて、今後どうしようか悩んでいます。
単純に繋ぎ目から漏れているのであれば、繋ぎ目のガスケットを交換すれば直ると思いますが、タービンサポートパイプは繋ぎ目の所がボロボロに崩れてきているので、タービンサポート自体は交換しないと恒久対策になりそうもありまえん。
純正のタービンサポートパイプって、鋳鉄？なんでしょうか。錆びて崩れてしまうもんなんでしょうか。。。

ここは素直にタービンサポートパイプ交換なんでしょうが、色々交換方法を調べてみると、以下の懸念があり、なんとなくDIY怖いなぁ～って思ってます。

①ボルト&ナットの固着
　　→そして、ボルト折ったりなめたりして終了～
　　　　グライダーなどのボルト折った時の回復ツール何もないので怖い。。。

②エキマニも外さないと交換できない・・・
　　→エキマニ、自身で外したこと無い&↑と同様に固着が心配。。。

③エンジン持ち上げないと交換できない・・・
　　→エンジンマウントすらどこにあるか知らないに、やれるか俺？？？


あと、もし交換するなら社外品が良いかな～って密かに思っていますが、
どんな効果があるのか、どんなものが良いのか、全然分かりません。
ついでにエキマニも逝っちゃう？？？

ただ、予算もあんまり掛けたくないので、社外品も中古品かなっと思っています。

今、ヤフオクでGDAのエキマニ出ていますが、10000円と、最悪これでもいいかなと思いますが、蛇腹構造いなっていないようなので、上手く嵌らないような気がして、二の足を踏んでいます。

となると、やはり蛇腹機構が付いているTOMEIさんやトラストさんのが良いような気がします。


うーん、どうしようかな・・・・