更にSUGOの評価。こちらも・・

鈴鹿でびっしりと改善点を指摘していただいたので、SUGOもお願いしました。比較的慣れているこちらのコースなら少し評価は良いのかなーと思いましたが、ほとんど変わりませんでした。公開されている他の評価動画を観るなりして、ぼんやりと80点前後で中級者、90点前後で上級者という評価かなという感じがします。こちらSUGOでも車のポテンシャルは軽く1秒上にあり、ある程度まとまってくれば1.5秒短縮できるとのことです。鈴鹿の評価といい、僕のFD2は思っていたより全然速いようです。


2つのコースで相次いで指摘を受けたのは、フルブレーキング時にイン側に車を寄せてしまう悪癖、フルブレーキングの開始地点の甘さと制動力の低さ、クリッピングポイント手前からアクセルオンして車をアンダーステアに持ち込んでしまうところ、パーシャルアクセルコントロールの荒さ、というところです。この中でもクリップ手前からのアクセルオンは、そうした方が速いものと思ってやってきたのですが、間違いのようです。

奥の奥で最大制動力を使ってフルブレーキング、その状態から曲げるブレーキングを最大限活用してコーナリング開始、丁寧なというより10～15%程度の僅かなパーシャルアクセルで速度を維持、クリップまでに向きをしっかり変えてからドカンとアクセル全開、というのが理想的なコーナーワークということでした。癖ついちゃってる部分があるので簡単にはいかないかも知れませんが、矯正できるよう頑張ってみようと思います。