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想像はしていましたが、SUGOではギヤ比が合いませんでした。特に最終コーナー立ち上がりで、坂の頂上のかなり手前から5速にシフトアップしないといけないのは良くないらしく、中古のGSコン投入でコーナーボトムが140キロから146キロに大幅アップしたにも関わらず、セクター4だけ遅くなってしまいました。

そこで考えたのがDC5ファイナルの導入で、最終コーナーは坂を越えてからのシフトアップになり、3コーナー、ハイポイントコーナー、SPコーナーインアウトも3速吹け切りでクリアできる優れものです。GT6ではもてぎの80キロ前後の低中速コーナー4つや、FSWの1コーナーやセクター3でウルトラハイギヤの2速の相性が良く、国際サーキットではおおむねいい感じでした。その代わり、日光などミニサーキットで2速と3速の立ち上がりが強烈に鈍くなり、かなり遅くなりそうです。現状と改善案のレブリミッター作動速度（9000回転時）を書いておきます。


・3.266/1.880(DC5タイプS用ハイギヤ)/1.517/1.212(4～6速はDC5R用ローギヤ)/0.972/0.780

・265/35-18のタイヤを想定

〇現状5.333ファイナル
60キロ/105/130/163/203/253　（6速120キロ巡航時4100回転）

●改善案4.764ファイナル
67キロ/117/145/182/227/283　（6速120キロ巡航時3700回転）


とても魅力的だし、むしろもう部品は買ってしまったのですが、日光が走れなくなるのが残念で一旦見送りです。SUGOで限界タイムに挑戦してみたくなったら、試してみたいと思います。