霞ヶ浦のでみ男のブログ一覧

先日の タイヤ＆ホイール交換に引き続き、クリッパーリオ足回りチューンの第２段、
ダウンサスへの換装を実行してきました。
inUpしたらタイヤとタイヤハウスの隙間が非常にに気になりだし、思い切ってダウンサスへ換装しました。
今回純正サスから交換したのはRS★RのTI2000タイプです。

TT同様派手な色は避け今回もブラックにしました。
サス交換をしてもらったのはスーパーオートバックス土浦店。
作業の様子はこんな感じ。

当初交換作業に５時間かかると言われたのですが、実際は２時間ほどで作業終了！
（サスの交換だけでなんで５時間もかかるんだ？）
ADENAUさんでTTのサス交換した時は１時間ちょっとで終わったのに・・・
ま、取りあえず予定より大幅に早く終わったの良しとしましょう！
で、交換前はこんな感じ

ホイールハウスとタイヤの間大分隙間が空いていますねー
これが、ダウンサスに交換するとこーなります。

可なり車高が下がったのがわかると思います。
実質4ｃｍほど下がりました。
もう少し走りこんでサスが馴染めばあと１㎝位下がると思います。
オートバックスからの帰り道３０分度走りましたが、意外と硬さは感じられませんでした。
ハンドリングもまずまず！
これなら高速の車線変更でもふらつく事が減るでしょう！
取りあえずクリッパーリオの足回りプチチューンはひとまず終わり。
さて、次は何をしよう、サブコンでも行ってみようかな？

走る道具箱参号機ことクリッパーリオのプチチューンの続きです。
今まではDIYでできることをしてきましたが、弄りの虫が疼きだし、いよいよ足回りに
手を入れ始めました。
まずは標準装着の155/70/R13のダサダサアルミから思い切って2inUP！
165/50/R15にサイズUPしました。
今回装着したホイールはレアマイスターと言うメーカーのサンミリオンブラックポリッシュ仕上げ、タイヤは燃費重視のYOKOHAMA/EKOSです。
ホイールのデザインはちょいと自分の趣味ではなのですが、予算の関係でこいつにしました。（ちょいとやんちゃの感じ）
取り付け前はこんな感じ

まあ、悪くはないんですけどね・・・
新しいのに換装後はこうなりました。

やっぱりホイールを変えると雰囲気ががらりと変わりますね！
ただホイール交換して気になりだしたのが、タイヤとホイールアーチの隙間・・・
どうしても気になるので、TT同様ローダウンサスを入れることにしました。
次回はローダウンサスの交換にトライです。
今回、初めてマッチのCMで有名なFujiコーポレーション筑波店さんでタイヤ・アルミの交換をお願いしましたが、安くて品ぞろえも豊富、店員さんも親切で大変良かったです。
さて、次回はローダウンサスの交換の様子をご報告いたします。

大分久しぶりの投稿となりました。
ここのところ忙しく、車を弄る時間がなかったのですが、やっと時間ができたので、かねてから考えていた仕事の相棒クリッパーリオのプチチューンを始めました。
まず自分でできるお手軽なところから！
純正のエアーフィルターを

スズキ車のチューンでは定番のモンスターズのタジマのﾊｲﾌﾛｰパワーフィルターに換装しました。

赤いフィルターがカッチョいいいですね！
まだ、効果のほどはわかりませんが、取りあえず気分だけでもパワーUP！
さて、次はプラグの交換でもしようかな？

マフラー装着のため、Ａｄｅｎａｕ　さんに長期入院していた我が愛機ＴＴクーペを本日引き取りに行ってきました。
マフラー装着するのにわざわざＳ-ｌｉｎｅのエアロバンパーからノーマル仕様のバンパーにに交換したため、半月ほどの長期入院となってしまいました。

交換前

交換後

しかし、わざわざバンパー交換してまでマフラーを交換した甲斐がありました。
ノーマルマフラーと比べてアイドリング状態のサウンドからして迫力があります。
それほど騒々しい音ではなくいい感じです。
アクセルを踏んで空ぶかししてみるとまた迫力のある甲高いＶ6ツインカムサウンドを響かせてくれます！
チタンカラーのテールパイプもＯＳＩＲのカーボンリアバランスといい感じでマッチしています。
これで、ＴＴの美容整形もいったん終了！
しばらく大人しくしています。
っていうか、弄るところがなくなってきただけなんですけどね！
しかし８Ｊ3.2クワトロは社外パーツ少なすぎです・・・