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ハブ径拡大したローターも一旦3Dプリンターで射出してもらったマウントも届いたので仮合わせ

仕事終わりに何やってんだか・・・。

まぁ昨日のことなんですがｗ

お陰でなんか筋肉痛っぽい？（笑）

ぱっと見、無限のアクティブゲートブレーキシステム（逆ベンチ）？

嘘です・・・（笑）


マウントちゃんと付く！




正直マウントなんかよりもローターが収まるかが大問題

これでダメならローター選び直しが発生するわけで(´・ω・｀)

まぁ・・・付いてるように見えるけど・・・

実は、ローター裏にスペーサー噛ませないと当たる当たるｗ



ローター裏にスペーサー噛ませてボルトとのクリアランス0.1mmぐらい（笑）

ちなみに純正みたいなフランジ付きボルトは・・・無理でしたｗ



M10の極細目ピッチの強度区分10.9以上ってなかなか無いんよ・・・
もう低頭ボルトなんて皆無(´・ω・｀)
フランジボルトの頭削るとソケット掛かり代なくなるしね・・・

まぁ、ボルトはなんとかなるけど・・・問題なのはタイロッド付いてる側が思った以上にスペースなくてヤバい（汗）



ここまで奥に押し込んでたら、そりゃこっち側は余裕なわけでして・・・



まぁローター径もΦ328mmにしてるし、これで逃げなかったらよっぽど（笑）
まぁ、Φ320mmローターに対して4mmしか外側にオフセットしてないんですけど・・・余裕ありすぎ？ｗ
まぁこのホイールのコンケイブがきつくて・・・大きいブレーキなら余裕で飲み込むけど小さいとほんとキツキツ(´；ω；｀)


Φ328だから18インチでもスカスカ感無くなるなるかな？と思ったけど、イマイチ小さかったです(´・ω・｀)




まぁ17インチだとそこそこ見た目は良い！




うーん・・・あと半径10mmぐらいはオフセット出来そうな？



このキャリパーでも直径でいうと大体Φ345ぐらいまで行けそうやね
ただ純正マウントボルトでは無理かな？メガーヌRSⅢが340mmローターで17インチ履けないらしいし・・・

それともT-R10の形状が超絶優秀なのか？（笑）

わたしゃ17インチで最大サイズはΦ355までしか見たことございませぬ
（TE37+F40スモールキャリパー+355mmローターを組み合わせた知り合いのR32）
まぁ、今なら物によってはもうちょい入るホイール有るのかもしれないですけどね
10ウン年前ですのでｗ

このキャリパーもマウントボルトの部分にザグリが入ってればなぁ・・・
それでも355mmは無理そうだけどｗ


とりあえず、夜で暗かったので仮付け終了ｗ
まー実車での寸法出しせずに計算で仮で作ったマウントがほぼほぼ良いところに居たのはびっくり（笑）
（たまたまスペーサー噛ませて良い所だったので、スペーサー分オフセット誤差あったのは内緒ですｗ）

高さ位置は丁度いいから、あと0.7mm内側にキャリパーオフセットさせればビタビタローターセンター出せるかな？

とはいえ・・・スペーサー噛ませないで付けれるようなら付けたい・・・

今度バックプレート外して確認するかぁ・・・



それはそうと・・・



いやーパッド面積考えてなかった（笑）

お陰でローター当たり面からはみ出しちゃったｗｗｗ



S2000にドンピシャに合ってΦ345mmローターって1車種あったんだけど・・・

いや・・・純正同等OEM品ですら高くてｗ
（しかもハブ径＆PCD変更必要）

まぁ2P用の補修ローターに比べれば1/2ぐらいの値段だけど・・・今使おうとしてるローターがDIXCLE　PDで￥13，000ぐらいのやつなんで・・・（汗）






まーとりあえず、今日仕事から戻ったらリアタイヤがシューとか良い音出してエア漏れてるから修理しなくちゃ(´・ω・｀)
ｂｙトゥデイ



つか・・・なんでこんな端材が道に落ちてんだ？？？
折れ曲がったところまで刺さってましたｗｗｗ

パンク修理って結構苦手なんだよなぁ・・・