BGレガシィシングル化

遅くなりましたが先週末とあるBGレガシィのシングル化を実施しました。
何かの参考に成ればと思いブログアップします。









１．用意した物

　①．タービン周り
　　・タービン　HKS　GT２８３５　GC8インプレッサ用キット物（中古）ただし、イ
ンプレッサ用フロントパイプ変換フランジ無し
　　・タービン水周り　IN側はGC8インプレッサ用使用、OUT側レガシィ用、エンジン
側は変更無し
　　・オイル周り　　　IN側キット付属のステンホース、OUT側ワンオフ作成の中古
（タービン購入時付属）エンジン側は変更無し

　②．吸気周り
　　・インテークパイプ（インマニ下）　　GC8インプレッサ純正
　　・インタークラー　　　GC8用　

　③．排気周り
　　・エキマニ　GC8用（タービンと同時に購入）　
　　・サポートパイプ　HKS２８３５用キット付属
　　・フロントパイプ　　タービンと同時に購入（ワンオフ品）　

　③．その他
　　・純正２８０ps用インジェクター
　　・サードフェールレギュレーター
　　・ガスケット（排気系）
　　・ドレインボルト（不要に成るプライマリー側のオイル、水の穴を塞ぐ）
　　・シリコンキャップ数種類（外れない不要配管を塞ぐ）
　　・シリコンホース
　　・断熱テープ？
　　・GTR燃料ポンプ
　　・AVOオイルキャッチタンク
　　・シリコンホース各種
　　・インテークパイプ（ジヤバラのやつ）MTには不要、ATには２８０ps用が必要

２．作業
　・純正フロントパイプ、タービン、エキマニの取り外し・・・問題無くすんなり
（＾＾）。
　・プライマリー側OIL＆水穴を塞ぐ・・・問題なし
　・GCエキマニ取り付け・・問題なし
　・インマニ取り外し・・当然すんなり
　・燃料ポンプ取り付け・・・問題なし
　・ついで・・・AT用配管削除（半年間放置なので多分今回作業しないと永遠の残りそう）
　・ついでその２・・・エンジン清掃（油ベットリの為）　
　・GC用インテークパイプ取り付け・・・問題なし？　しかし　キャニスターコントロール用バルブ破損元々割れてますが（＾＾；→アロンアルファーで付ける（当然後日交換です）　
　・インマニ、エンジン取り付け・・・問題なし
　・インジェクター交換・・・問題無いはず
　・フェールレギュレーター取り付け・・・問題なし
　・オイルキャッチタンク取り付け・・問題なし？
　・タービン取り付け１回目・・・取り付けは問題無いが、OIL＆水のリターンパイ
プが干渉
　・タービン取り付け２回目・・・OILリターンパイプを交換して何とか付く（見栄
え等不満足）
　・フロントパイプ取り付け・・・フランジボルトの位置が違う為センターと繋がら
ず、MTとの固定ボルト位置合わず　
　・IC取り付け・・・・GC8後期用の為付かず、急遽前置きパイプ加工？取り付け

３．エンジン始動
　・一応掛かるが、アイドル調整できず（ISC故障中）
　・水漏れ、OIL漏れは無い様子（元々ヘッド及びラック＆ピノオンはOIL塗れ）
　・走行していない為、負荷時のOIL、水漏れはチェック出来ず
　・走行していない為、正圧状態の確認取れず

４．反省
　・使用部品は手元に置いて確認しないとダメですね（＾＾；
　・ワンオフパーツの中古品は要確認
　・タービン水周りはエンジン側を含めてインプ用にするべき
　・日頃から整備されて無い車は触るベキでは無かった（＾＾；


最後にお手伝いして頂いた方々有難う御座いました。
やはり２８３５は、やりたくないね（＾＾；

PS：配管作成、セッティングはショップにて行います。
　　大変だと思いますがよろしくお願いします。