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HKS　PREMIUM　DAY　Fuji　SPEED　WAY　　4月２２日

HIPER　CHALLENDE　ですよ～


当日はオーナーズミーティングも有りますね～　レガシィのオーナーズミーティングも有るので
ダブルエントリーか？（爆）


ベスト更新出来ると良いのですが、作戦は今回もストーカーです（爆）
この方の後ろを付いて行こうかな（＾＾）

宜しくお願いします。

A’PEXI　N1　EVOLUTION DAMPER　　標準仕様のスペック


　　減衰力代表値

　　　伸び側(m/s)　　　　　　　　縮み側(m/s)　　　　　　　　スプリング

　　　0.1　　　　 0.3　　　　　　　　0.1　 　　　0.3

F　　1,380 　　2,220　　　　　　 650 　　　　1,050　　　　　　　９インチ　１４K

R　　480 　　　1,360　　　　　　 250　　　　　 500　　　　　　　８インチ　１４K






だそうですが、私のは販売されなかったGDB　EタイプCircuitの試作なので少しちがうかも。


リヤスプリング交換終わりました。


O/Hしたいな。

エントリ開始です。





今年もSUGO　東北を盛り上げましょう。



ステーションワゴン乗りの皆さん是非エントリーして下さい。


軽KA-、ミニバンもね（＾＾）。


タイムアタックは通常車両のエントリーできますから。



５月３日はSUGOで会いましょう。

前後　今後の仕様が届きました。







良く市販されているサスペンションキットは、フロントレートがリヤより高いですが、あくまでストリート仕様だからです。

リヤのレートが乗り心地に影響するのでリヤはギリギリのソフトレートと成っています。

今回は
フロント　９インチ１４キロ
リヤ　　　８インチ１６キロ


これで試してみます。


ちなみに私の足は、ブッシュは使っていな（通常はゴムブッシュのネジレを利用している）いので、
ダンパー、スプリングのみで支えるので、上記レートでもそれほど乗り心地は悪くないはずです（笑）。

レガシィ＆レガシィワゴンで走っている方の参考に成れば良いのですが。







前回の筑波　　８０R　フルバンプしてるかな？

リヤタイヤが限界に見えるんです。


写真提供　jzasenkichi　さん
　　　　

リヤトラクション不足との戦い、何時も何時もタイムアップをしてくると、
リヤのトラクション不足に悩まされます。

筑波１分５秒代から始まりその都度、解決？して来ましたが ０秒代にきて
またもやトラクション不足です。

原因が解らない状態で何時も何とかステップアップして来ましたが今回はそうは行かないみたいです。


４月のFSWに向けてセッティング変更です。

まずはスプリングレート変更です。