アクセルペコペコ？　電スロ車になるといろいろあるのね。

表記のお言葉、ワタクシ初見でしたが、きっとアクセルをペコペコ踏むんだろうな、くらいは想像がつきます。
検索してもらえれば分かりますが、いろいろ具合がよくなるんだとか。準備体操みたいなもんですね。

しかし、それでパワーアップとかいろんな流言飛語も飛んでる様子。
どうやら想像するに、
段階
１　アクセル開度センサーを動かして抵抗値の動きを正常化する
２　１と、電制スロットルのモーター、センサーを動かして補正する
３　アクセル開度センサーからの学習を補正し、スロットル開度テーブルを適正化？する
４　アクセル操作で制御モードが切り替わり、初期化
５　これは裏コマンドで、パワーモードになる。

３あたりからかなりおかしな感じになりますね。１，２くらいは実際効果があると思います。ボリューム抵抗を回すとガリガリするようになっちゃうとか、馴染ませればちゃんと戻りますので。
結果はぎくしゃくしなくなるとかでしょう、けどそれがなぜかトルクアップとか、パワーアップとかになっちゃう。
レスポンスがいいっていう表現がリニアリティでなくて、パワーになっちゃうんでしょうね。まあ、あながち間違いではないけど。
そしてアクセルペコペコっていうキャッチーなタイトルにつられて少しづつ変化して拡散していく。噂ってそういうもんですし。


うちの古い車はスロットルをワイヤーで引っ張って開けてますので、途中に制御入ってません。
でも、しばらく始動せずスロットルがずっと全閉のままだと、張り付きと呼ばれる症状が出たりします。軽い固着状態。
これ、凍った水面踏み抜いた感じでレブがバンっと上がってちょっとびっくりします。なのでこれからはメカニカルリンク式用のアクセルペコペコは忘れないでやるようにしようと思います。