スポーツランド山梨試走

Monologue45　2002.7.26

　交換後初のサーキット走行はスポーツランド山梨になった。
　結果から言えば、交換前に比べて約0.5秒のタイムダウン。
　しかも区間タイムでは直線区間はタイムアップしているのでコーナワークで秒近く落ちていることになる。
　具体的にどこが遅かったという印象はないが、あるといえば１つ。全体的に不安なのだ。動きが信用できない。
　挙動がまだ飲み込めていないので、アクセルを踏み切れていないというメンタルな問題。
　立ち上がりでベタ踏みできなければ4WDのメリットを生かせないわけで、これはセットアップの間違った方向だ。
　それ以外でもアクセルオンでの安定度が今一つ。おそらくこれらはセンターデフフリーの影響。
　クルマとしてはタイムの出ない方向に寄り道してる感じだが、こっちの方が乗り手のトレーニングには良さそう。
　すごく反応とコントロールの訓練になるんでね。

　それと、進入でのシフトロックというのはやったことがなかったのだが、リア２WAYで結果的にできるようになった。
　1WAYのLSDはエンジン側からのトルクがないと効かないが、２WAYはエンジンブレーキでも効く。
　シフトダウンの際にきっちりあわさないで繋ぐとエンブレが強く効く。それがきっかけでリアLSDが効いてリアが振り出されるというものらしい。
　確かに進入で向きを変えるには有効かもしれない。はやいところモノにして、コーナーワークの組み立てに使えるようにしたいもんだ。