tommmyのブログ一覧

コーナリングフォースとかいろいろ言いますけど、その説明で出てくるこのヒステリシスロスというのがどうにもよくわからんのです。なんでロスが力（Ｆ：フォース）になるん？っていう。 そもそも物理でいう次元がズレてますよね。ロスされるのはエネルギー、なのでこれは直接的にグリップしている様子を表しているモンで ...
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日を改めてドライブシャフトを取り付ける。 BE/BHレガシィまではデフから出ているスピンドルに差し込んでスプリングピンで留めるタイプ。 そこはまだ床が冷たくていいのだが、ハブ下のボールジョイントを嵌める作業が難しい。 ロールセンターアダプターが付いてるので、合わせただけじゃすぐに首が傾げてしまい ...
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フロントドライブシャフト分解清掃 暑いので無理せず小分けに作業。 ３０℃くらいでも湿度があるのがツライ。風が来ないとホントツライところなので、体を冷やしつつ水分補給もしつつ作業。 ドライブシャフトは昔純正装着のものをやったことがあるが、１５年くらい新しいBE/BHのモノでもいろいろ変わっていて ...
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ドリルでガリガリやるつもりだったんだけど、ネジ山修正だけで終わってしまいました。 ハブ下、ボールジョイント固定ボルト穴修正 その修正も規格のタップ通しておしまい。簡単なのはいいんだけど、なんでそんな風になっているのか？という謎が発生。 仮説１：ハブに切られているネジ山は元から半ネジ55m用に位 ...
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車高調ついでに異音解消と思ったのですが、これですよ。 ロワアームのボールジョイントを固定するボルトのネジ山が崩壊。 抜くときにやってしまったのかもしれないけど、ちゃんと直さないといけないかもね。 ちょっと長めのボルトを入れて、突き出た部分にナットかけて留めればまあ大丈夫ではあるのだけれど、きちん ...
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リヤはイケヤ足のせいで最後に組むのが大変なんだけど、フロントはスラストベアリングのせいで手間がかかるのです。 フロントサスばね交換、ダンパーグリスアップ グリスでベタベタになるので画像無いんですけどね。 スプリングを柔らかくするので、計算しておいたんだけどなんかずれた。 まあ、ストローク全域で完全 ...
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フルタップの車高調前提の話で恐縮ですが、足回りのバネの話。 追記:車高調の前にサスペンションの成り立ちをまとめたのでそちらもどうぞ。 ちょうどいいレートがあります。そのクルマの軸重量で沈む量(1Gボトム量)が全ストローク量の丁度半分になるレート。 これにするとバンプ量とリバウンス量が同じなの ...
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Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください 回答： ミシュラン PS3 Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？ 回答：いいえ この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。 ※質問項 ...
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いやー、疲れた。 リヤサスばね交換、ダンパーグリスアップ ダンパー外してグリス打ち変えついでにばね交換して終了。そんだけ。 以前は半日で４本全部やれたんですが、（翌日たまたま人間ドックで血液検査したら溶血反応？全身の筋肉が壊れてるって出て面倒だったけど普通）もう無理、１日１本慌てずゆっくり楽し ...
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詳細は整備手帳へどうぞ。 鷹は正体不明部品で構成されております。 いや、作った人に聞けば一発回答なのかもだけど、あとから調べるととても大変。 この情報化の進んだネット社会でも一筋縄ではいきませんね。 特に最近はgoogle先生が、偉くなったのかマイナー情報なんか拾ってくれなくなっているのがツラ ...
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