tommmyのブログ一覧

友人のアウディのＳ１試乗させてもらいました。型式はABA-8XCWZF？かな ざっと言うと横置き直４の２Ｌターボ４ＷＤホットハッチ最新版。ちゃんとマニュアルミッションです。 ・ドイツ車の堅いシャシー ・４ＷＤの安定感 ・２Ｌターボのパワー 基本はコレ。間違いないです。どこでも最強４駆ターボ。WR ...
続きを読む

ちょっと代車で借りてるクルマが結構面白いんですよ。 リヤミドで、マニュアルで、ノンパワステ。 レッドゾーンは7500からで8000ちょいまで回る(回してないけど） もちろん２名乗車。 判る人はもうわかってると思いますが、車名が最後に。 で、ホークとの比較で（誰もわからんな）乗った感じなどを書いて ...
続きを読む

ウィキペディアにも項目があるおかんアート、みんカラには無縁のように思えるそれを持ち込んできた私です。 オカンアートとは主に中高年の主婦（母親＝おかん）が余暇を利用して創作する自宅装飾用芸術作品の総称。 そう、うちのオカンももれなくそんな市井のアーチストでして、実家はタペストリーやらなんやら、隙 ...
続きを読む

吸気温度1度で1馬力なんて言われたりします。厳密に1馬力ではないでしょうけど、パワーダウンするのは間違いないですし、特にターボエンジンはノック限界にグイグイ近づきますので、これを下げるのはかなり重要ですけど、あんまり意識されません。 吸気に関してはブースト圧がよく指標になりますけど、温度を知らず ...
続きを読む

クルマ弄りは好きですが、配線はちょっと。 特にECUとか集中コネクタの、わちゃーってなってるやつ。 もうね、目がツライだけじゃなくてこれどこだっけ？ってなったら時間がどんどん過ぎていくだけなんですよね。 なので、ちゃんとするにはまずは配線にラベリングをするのですが、ラベルが取れる取れる。 被覆は ...
続きを読む

ステアリングメンテナンス編はタイロッドエンド交換でようやく終了のもよう。 全然試走してないのでフィールの改善はまったくわからないのですが改善されているのは間違いないでしょう。 操舵系にガタがあるとクルマはまっすく走りません。外乱で右や左にすこーし流されるので、無意識に当て舵をじわっと入れて修正 ...
続きを読む

ラックバックラッシュ編 ホントにやってしまいました。 普通はやらなくていいんだと思います。最近のクルマはみんなパワステだし。 ただ、うちのレガシィが最初からバックラッシュ過大な状態だったんですよね、クイックステアリングの癖して。 直したらカウンターステアがめちゃくちゃ簡単になりました。足回りのガ ...
続きを読む

正月に判明したステアリングのガタは、 タイロッド交換 で、解決かと思いきや、 ラックマウントブッシュ を交換するはめになりまして、そちらもようやく完了。・・・なんですけどね。まだまだ気になるところがあるんですよ。 それはさておき、ラックマウントブッシュ。確かに動いていたのはココだけどブッシュの劣 ...
続きを読む

サプライヤーの金型保存問題の解決なるか…日産のダイレス成形技術は「手曲げ」ならぬ「ロボット曲げ」 叩きだし板金成型ロボット、というか押し出し？挟み押し？ １枚からつくれるのは画期的だなぁ。延命にもなるけど、夢が広がりますよコレ。 例えばブリスターフェンダー、お好みのブリブリ具合を選べます。 薄板 ...
続きを読む

Q1. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（あれば商品名も） 回答：CCウォーター、ホイールクリーナー Q2. モニター商品(CCウォーターゴールド/ムササビクロス)をご記入ください 回答：CCウォーターゴールド この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【秋の洗車モニター企画 ...
続きを読む