tommmyのブログ一覧

吸気温度1度で1馬力なんて言われたりします。厳密に1馬力ではないでしょうけど、パワーダウンするのは間違いないですし、特にターボエンジンはノック限界にグイグイ近づきますので、これを下げるのはかなり重要ですけど、あんまり意識されません。 吸気に関してはブースト圧がよく指標になりますけど、温度を知らず ...
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お盆です。暑いのでおもに屋内活動。 吸気の整流フィンで応答性向上、レクサス「RC F」で初の手法 んんんー？ エアフロメータの後ろ、インテーク管内にフィン付けるとレスポンスが良くなるの？ でも、エアフロの部分では流速分布の変動が大きいままだよね？ エアフロ後の方が流量が大きいと、確かにここが ...
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知人に頼まれた症例検討、画像診断はなかなか難しいので、セカンドオピニオンを頂きたく。 エンジン：ＥＪ　制御PowerFC 症例：全開時の息ツキ症状、全開加速状態で、一瞬ガクンと失速してしまう。 グラフ上の２４１．５－２４１．９秒の間がそれ。ログ上の1行のみインジェクター開弁率が70％台から50 ...
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さて人見知り激しい感じのＰＦＣだな。 昨日参加してきなＯＦＦ会の脇で、お手伝いの隙間時間に自分のもちとばかり確認。 10時から作業は開始していたようですが、わたくしは前日しのいサーキットの疲れもあって午後から。 開場してくれたnaoさんと少し離していたら皆さん昼食から戻ってきて、 [壁] ...
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自分の勘違いもあったりして、どう設定しているのか心配になったので確認ついでにネタ化。 実は画像のような比較表を作って数値設定していたということを思い出しました。そこそこちゃんとしてるぞ、あんときの自分。 そもそもEJ207にはバリエーションがあることをすっかり忘れていて、GDB同様にDIだと思い ...
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業界人でもないのに今年も行ってきましたよ。 隣で開催されているJSAE(日本機械工学学会）主催のモータースポーツフォーラムが結構面白いのです。 今年は日産GT-RのＧＴ３開発、トヨタのルマン24時間ＷＥＣ用エンジン開発が目的。 学会の講演ではありますが、そんなに難しくないし、まあどんな風に作るの ...
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フルコンで燃調や点火時期をいじってると、なんかチューニングしてるようなぁーって感じです。 実際のところはその手前の仕込みというか準備というか、そっちの方とかが大事なんですけど、まあそれはそれとして、エアフロ付きなＬジェトロ式で弄ってる時、 「あの2次元平面の縦軸って何なんスかね？」 って、思っ ...
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うちのエンジン、搭載位置を下げてあります。 ロワードモーターマウントキットと純正のローダウンブラケット 細かいこと言うとエンジンマウントもキャロッセの硬いのなのですが、これは数ミリ上がります。 長穴加工すると元の高さに下げられますが。 トータルでどんだけ下がってるかはわかりませんが、ＤＩコイ ...
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人気のないネタなんだけどさ、ワールドワイドで見てどの地域が最初に普及を進められるのかいうところ。結論から言えば一番乗りはどうも中国になりそうな予感がする。 あ、 電気自動車の未来はバッテリーと充電時間と発電所で決まる。２ の続きね。 というのも、要件ごとに見ると 1.発電所の大増設が必要。そ ...
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暑すぎて弄らないのでブログも進まず。脳内ネタが空回りするばかりで恐縮ですが、 電気自動車の未来はバッテリーと充電時間と発電所で決まる。 の続き。 ＥＶっていずれ来るけどまだまだ先だねー。っていうやつ。でもどんくらい先でどんな風に来るのか。 まず、今でも期待感は膨らみます。投資も膨らみます。こ ...
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