tommmyのブログ一覧

こっちの車高調の話の前に今のクルマのサスペンションの成り立ちを理解しておくと誤解が減るかなぁ、という話です。 クルマのサスペンション、馬車のガタゴト振動吸収が最初の目的なんです。 まず、車軸から上屋を板バネで浮かせました。そしたらガツンゴトンがポンポンに改善。なのでサスの基本はバネです。 でも、 ...
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アンチノーズダイブとアンチスクワット。クルマ好きでもこの言葉を知らないってのは普通だと思います。 弄り回してるとか、競技レベルで漬かっている人であっても知ってるくらいで、足回りをいじる特にこれを意識してる人少ないし、ましてや理解してる人はほとんどいないでしょう。 でもサスペンション設計では乗り心地 ...
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真夏は暑いのでひきこもりです。 日頃気になっていたことを調べたりします。今回はフレキシブルタワーバー。 いろいろ説明されていますが、違和感しかないので特許資料を読んでみました。 まあ、それが真実とは限らないのですが、発明者の原文なので。 以下引用 「【発明が解決しようとする課題】【０００３】 車 ...
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フロントロワアームボールジョイントブーツ交換 パーツのことばっかりで作業のことはほとんど書いて無いなぁ。まあいいか。 純正はブーツ単体ありません。ボールジョイントassyでお高いんですよね。 ましてやうちのは社外品なので純正買ってもBJ使えません。ばらしてブーツだけ使うとかすごく損した気分なので ...
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ドリルでガリガリやるつもりだったんだけど、ネジ山修正だけで終わってしまいました。 ハブ下、ボールジョイント固定ボルト穴修正 その修正も規格のタップ通しておしまい。簡単なのはいいんだけど、なんでそんな風になっているのか？という謎が発生。 仮説１：ハブに切られているネジ山は元から半ネジ55m用に位 ...
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リヤはイケヤ足のせいで最後に組むのが大変なんだけど、フロントはスラストベアリングのせいで手間がかかるのです。 フロントサスばね交換、ダンパーグリスアップ グリスでベタベタになるので画像無いんですけどね。 スプリングを柔らかくするので、計算しておいたんだけどなんかずれた。 まあ、ストローク全域で完全 ...
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フルタップの車高調前提の話で恐縮ですが、足回りのバネの話。 追記:車高調の前にサスペンションの成り立ちをまとめたのでそちらもどうぞ。 ちょうどいいレートがあります。そのクルマの軸重量で沈む量(1Gボトム量)が全ストローク量の丁度半分になるレート。 これにするとバンプ量とリバウンス量が同じなの ...
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いやー、疲れた。 リヤサスばね交換、ダンパーグリスアップ ダンパー外してグリス打ち変えついでにばね交換して終了。そんだけ。 以前は半日で４本全部やれたんですが、（翌日たまたま人間ドックで血液検査したら溶血反応？全身の筋肉が壊れてるって出て面倒だったけど普通）もう無理、１日１本慌てずゆっくり楽し ...
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いろいろ工夫してスプリングを外すところまではできました。 が、ちょっと傷だらけになってしまうので、やっぱりちゃんとしたスプリングコンプレッサー使った方がいいみたいですね。 外してみて押してみたけど、なんか戻ってこない。引けば伸びる。 伸側のダイヤルも圧側も調整してもあんまり変わらん気がする。 ...
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そんなわけでさっさと、左リアサスの取付をなおしました。 7mm位のカラー１つ、ワッシャ3枚。画像右側が後方で、そちらにカラーとワッシャ。 トーアウトになったので、取付位置を後ろにずらします。つまり、ワッシャーをピロの前に移動。 言うのは簡単なんですけどね。一度ボルト抜いちゃうとワッシャー、カラー、 ...
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