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春先？にリフトアップして、いろいろ気になるところを少しづつ直していたら、もう真夏ですよ。
かなり離陸してましたね。イスカンダルに到着できるくらいだな。よくわからんけど。

最後の仕事になったのはメガネのガスケット。4-2-1の２のトコのメタルガスケット。
排気が漏れたりしてたので適当に交換しようと思ったら、これは同じパイプ径でもいろいろとサイズがあるのですね。

買ったスカＧ、Ｚ用マフラーガスケットも、手持ちのスバル水平対向エキマニガスケットも合いません。
取付穴の径が小さかったり、位置がズレていたり。
元がわかりませんので合せてみるしかないんですけど、ＳＲ２０のＮＡ用なんてあるのかな？

仕方ないので元に戻して、ほかのところをちょいちょい直して、終了。
ウマから降ろします。

でも、走らせるとバンテージがモクモクしてくるのは間違いないですから、人目に付かないところにもっていかないとイケマセン。そしてパラパラと雨も降ってきたので本日は終了。

せっかく涼しい日ではあったんだけど、まあ一段落ついたし、いいでしょ。
バンテージ焼きはまた今度。でも涼しい日あんのかな？

フロントキャリパー、ＯＨしようと思っていたのですが、思いのほか状態がイイ。

そういえば前オーナーがキャリパーごと交換したと言っていたので、その時シール類を換えていたもよう。パッドも比較的残ってるので、このままで良しと判断。

でも1wayなニップルだけはつけました。別名一人でエア抜きできるもん、さびしんぼうニップル。
そりゃいつでもどこでもペダル踏んでくれる人がいるならそれでやるのが一番いいんです。
圧力かかった状態のままリリースしてやればエアも抜けるし、入らないし。
でも、男なら一人でやらなければならない日がいつか来る。その時のための漢のニップル。
こらこらニップルを日本語に訳さない。

負圧式とかいろいろ使ってみましたけど、あちらはどうやってもエアが混入しちゃいました。ホースに付けるのもホースが抜けたりするのでやはり勝手が良くない。

こちらだと液漏れも殆どなく、非常にいいし、意外と安い。
漏らす心配がないと、タイヤつけたまままとかでもできちゃうので、いつでもどこでもエア抜き放題。

取付時の注意としては、途中で重くなるのできちんと底付きするまで締めること、かな。

気に入らないので巻きなおしました。
当初バンテージ巻いて、極厚アルミ箔でカバーしようとしたのですが、エキマニの形状が思いのほか包みにくくてカッコ悪かったので、上流側をアルミガラスクロスでピッチリ巻いてしまいました。

この手法、みんカラのとうふ@SF5Bさんが実践済みのアルミテープ巻きをアレンジしたものです。
まるで焼き芋のようなので焼きイモチューンとの名称もありますが、ヒートガンでじっくり焼けばより甘ーい香りが味わえるでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/349140/car/251306/3538960/note.aspx

うちのはそんな設備ないのでいきなりガス焼きです。

アルミによる輻射熱の封じ込めでの熱害低減と、均質な保温による排気流速向上、エキマニ熱応力割れ回避、オイルの染み込み防止による火災予防を狙ったものですが、鷹においてはバンテージからまき散らされるファイバーの飛散防止も重要なポイントです。

エンジンルームからの空気がキャビンに結構来ますので、石綿ではないとはいえ似たようなモン吸いたくないですから。

さて、ここで使用したアルミ箔、ホントに厚いです。エッジを折り曲げて２重化したら手では破れそうにありません。適当にくしゃっと折り曲げて硬化させれば形状も崩れないので、これでしばらく走って試してみようと思います。

鏡面がテープより綺麗なので反射率高そうだし、意外と他でも使えるかも。

お漏らし発見！
この穴ポコの中にある２つのナットのとこにオイル滴ってました。
カムカバーのとこにも直したんだけど、ダメだったなぁ。

下さないと直りそうもないから。。。一緒にやれること考えておこう。

こんな感じ。

取付で例のナット留めるのに力尽きたので今日はオシマイ！