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Car Watch
グラベルでGRヤリスのラリー車を走らせて思ったこと

　今期待？のヤリスだが、日下部保雄さんの記事がちょっとわかりやすいかも。
昔、というか大昔ＰＤのコラムを書いてらしたのだけど、その時ももう第一線ではなくちょっと引いて俯瞰しているような印象があり（というか他のコラムが一線過ぎた）以降ずっーとそのスタンス。今はもう結構なご年齢なのだろうけど、いまだそのころと同じような記事が書けるということは同じような感じ方、乗り方をしてるということで、それなかなかスゴくない？

　記事で面白かったのは車両重量とアシの件。意外と重いとのことなので、それは軽量化したくなるけど、前側を削るのはボンネットか、バンパーステーくらいしかないのでちょっと難しいかな。最近の衝突安全シャシーは前後がクラッシャブル構造なので意外と柔らかく、一方キャビンは硬いのでロールケージは点数少な目でも良さそう。むしろ前後の連結の方が大事だと思うのだけど、そこは難しそう。
　そしてアシはここ３０年でかなり進歩したところ。記事にもあるけど底突きして壊さないためにダンパー締めるだけだったので、平地でポンポン跳ねてアンダーになってた。安易にアシ動かすとオイル煮えるし、キャビテーションで金属部品も壊食される。ので、大径化や別タンでオイル容量増やし、流速を下げ、オイルも改質。そしてバンプ機構も工夫されて動く足になってきた。
　結果、乗り心地もいいけどドライビングの要点も変わる。ハンドル切っただけじゃ曲がらないクルマの向きを変えるのがドライバーの仕事だったのだけど、今は横向いてくれるのでそこは楽できる。その分突き詰めるとまた難くなるんだけど、横向くととりあえず楽しいので、これはいいところだよなぁ。買ってラリーっぽいことをしたいならハズレはないかも。

　でも、ＧＲヤリスは些細なところが気になっていて、それはエンジンルームの外観。ハーネスがやたら多いんだよね。今どきのプラスチックカバーで全部隠しちゃうのも嫌いなのだけど、あのゴチャゴチャした電線は嫌だなぁ。もっとスッキリ配線できんかったのかな？