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知人に頼まれた症例検討、画像診断はなかなか難しいので、セカンドオピニオンを頂きたく。

エンジン：ＥＪ　制御PowerFC
症例：全開時の息ツキ症状、全開加速状態で、一瞬ガクンと失速してしまう。

グラフ上の２４１．５－２４１．９秒の間がそれ。ログ上の1行のみインジェクター開弁率が70％台から50％台になり点火時期も２４度→３７度と急増している。
センサー側はブーストやＡ／Ｆのような鈍い数字はほぼ変わらないが、エアフロ電圧は４．４Ｖ→３．８Ｖになっており、ノックレベルは１００ｍｓ遅れて46まで上昇している。

この車両でわかっているのはスロットルセンサーの誤作動がまれにあるということ。瞬間的にスロットルオフまで落ちることがあるもよう。

それはログ上には表れていないが、PowerFCのログは１００ｍｓ間隔でしか見ていないので取りこぼしということかも。この辺、センサー値の取り方が代表値なのか、平均値、最大、最小か不明なのでデーターに現れない可能性はあるし、
５０００rpm付近では1本が3回以上爆発しているので12回以上の燃焼を見ていることになる。

スロットルでないとするとエアフロセンサーか？とも思ったけど、進角急増の説明がつきにくいのでそれはなさそう。というところでやっぱりスロットルセンサーという結論に至ったのですが、ほかに何か怪しいところありますかねぇ？

自動車税は重税感あるねぇ。
税制的には消費財で資産じゃないんだから、減免していってもバチは当たらんと思うよ。制度設計する立場のお役人は。

買い換えは、メーカーに利益があるから、まあ資金出してもらってる政党も、監督官庁も共存共栄のため誘導されますわな。
修理しちゃうと新車売れないってのもあるけど、自動車整備の団体はそういうロビー活動やっぱり弱いよね。
でも、実際のところ長期維持した方が環境負荷は低いわけで、そのための仕組みがあってもいいと思う。

車検制度はそういう面もあるけど、あんまり機能してないかな。強制保険なんか面倒だから使わなくなる始末。
この辺を上手く組み合わせて、健康保険みたいに負担額減らしつつ、リペアビリティ向上とかできないモンかなぁといろいろ制度妄想してみたレイワなGWでした。

にしても高いなぁー。