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あのキンキンに冷えるホークのエアコン。今年のクソ暑い夏にも負けないおれのエアコン。夏と共にどこかに消えてしまったのです。カムバーック134ａガスー。

今日は涼しかったので、久しぶりにホークを起動。。。しないんだな。
バッテリが上がっているようです。まあ、そんなことは想定内なので、標準装備のジャンプスタータで始動。なんかいくつかメーターが眠ったままです、寝ぼけてますね。接触不良でしょう、しばらく走れば振動でこすれて復活するのでアイドリングしておきます。
そこそこ温まったら一度切って再始動できることを確認してから出発。
なに、一度火が入ればオイルも柔らかくなるし、バッテリ弱っていても再始動はできるんです。

試走、は調子いいです。空気も涼しい、けどエアコンちょっと入れてみると、コンプレッサースイッチが入りません。OMG。うなるシロッコファンからぬるい空気が。
エバポレータ配管の低圧側にオイル漏れを発見したのは６月。134aガスはひと夏の思い出と消えてしまったのでした。

これでは遠出できません。ので、急遽近所のGRガレージに入ってご挨拶。がこの画像。GRヤリスが先週末にお披露目だったのだとか。
並べてみるとやっぱり車高？全高が違います。

幸運にも丁度空いてるので今なら試乗いいですよ、とのお言葉をいただきました。もちろん乗ります。その間にホークも冷やせるし。

そして乗ったのは一番高いモデルRZなんちゃら。まずエンジン掛けられませんでした。そう、今のクルマはクラッチ踏まないとダメなのね。。。

発進トルクはあります。取り回しラク。ステアリングもしっかり精度感あります。電動パワステのわりにかなり重め、だけど直進性いいです。ホイールベースの短さの割に真っすぐ走る。ストラットでキャスタートレールを結構多めに付けてるような感じです。
そして切れば切った分だけ、もどせば戻した分だけ曲がります。そしてよそ見ではあんま動かない。
人間、よそ見をすると体をソッチにひねるので、ハンドルにも力がかかります。なので微妙に車もよそ見するのですが、あんまりしない。
おそらくブッシュ、ゴムがまだ新しくてその辺は吸収してくれるのでしょう。この辺、フルピロにするとよそ見します。アライメントもあるけど。

シャシーは固いですねぇ。変形量が小さいというより共振点が高そうな感じ。ボディ小さいから固いのもありますが、最初からロールケージ組んであるような感じがします。サスはよく動いて乗り心地いいです。固めの気持ちいいやつ。

エンジンは３気筒だけど踏めば勇ましいしパワーあります。小さくて軽い分加速もいいし、弄ったインプレッサみたい。ギアも６速だし。(笑)

肝心のGR-fourシステムの体感はできませんでした。街中ですから。ただ、ホイールベースを短く感じるのはひょっとするとこのせいなのかも。
いや、ホークの方が短いんですよ、ホイールベース。あれは軽自動車並みに短い。
どんな車にのっても、ビートに乗ってもホイールベース長いなあと錯覚させるクルマなんで、その後にのって短いと思うのはなんか普通じゃない気がしますね。

あと、マニュアルなのにアイドリングストップするんですよ。自然に。いつの間にか再始動してるし。
エンジンなんか、アクセルの踏みも戻しもちゃんと言うこと聞きます。遅れもやりすぎもないし、タイヤの引きずり感もない。普通のすごいクルマ。

これは弄る趣味の人には物足りないでしょう。もう出来上がりですからこのままどこでも乗っていって走って遊ぶのがいい。ドライバーが主役になって楽しんでくださいね、って、後ろでモリゾウ言ってます。そんなクルマ。

そうか、今の技術とニーズからするとこうなるんだなぁ、って思い知らされました。

あ、ホーク乗って帰るときはキャビンも冷えてて快適。音と振動といつもの低い視点、そしてこれからエアコンをどうしてやろうかで頭がいっぱいでした。
配管、怪しいところがあるんだよなぁ。