＠まーぶるのブログ一覧

毎度ご無沙汰しております。

先週末のこと。
帰宅した際、いつもは出迎えに出ないカミさんが玄関に・・・
何事？？と思っていると、「後で見つかって怒られるのはイヤだから先に言っておく」と嫌な予感のするセリフが。

結果はこれでした。


暗かったので一瞬ドアとサイドステップかと思ったのですが、よく見るとドアとステップの間に大きな隙間が。


サイドシルも凹ませてくれていました（怒

話を聞くと、いつも言っているクリニックの新しく出来た分院にインフルエンザの予防接種に子供たちと一緒に行き、駐車場から出る際早くハンドルを切り過ぎ右にあった歩道との境（下画像）にＨＩＴさせた模様。

既に何台ものクルマが餌食になっているようで、かなりコンクリが欠けていました。
（ウチの場合クルマが負けた様で、コンクリは欠けず塗料が付着したのみ）

Ｄに相談に行くと、サイドシルもスポットを剥いで、補修部品を再溶接するので、ドア補修含め20諭吉オーバーの見積もり。
営業氏曰く、車両保険の補償額を超えてしまうので、全損扱いにしてクルマ買い替えた方がイイですよとのセールストーク。
新車なんて買えないので、いいとこ中古かな？との話をしながら中古展示エリアへ行ってみると、カミさんが「あのインプレッサみたいなの何てクルマ？」と売り場隅にあったマニア心をくすぐるクルマにお気づきに。

ファミリア・マツダスピードです。（年式的にはプレより１年古いが）

追加販売入れて200台程度が限定販売されたモデル。
ピストン、圧縮比、ハイカム、軽量フライホイール、給排気ポート加工などを変更、ステンエキマニ（4-2-1）にＭＳのスポーツマフラー、スタビ、サスも専用品でタワーバーまで純正で入っており、ホイールもレーシング・ハート製を履いたＭＴモデル。
ボディカラーとホイールカラーの組み合わせはまんまインプレッサＷＲＸって感じ。
走行キロ数も２．７万キロとかなり少なく、このレベルのファミリアＭＳはあまり無いかも。
カミさんは、これをインプ好きの息子に話してもこんなのイヤだと言うよと言っていたのですが、帰って話すると自分で色々検索を始め、すっかり気に入ってしまった様子。
一度知り合いの板金に見てもらうこととし、もし同等の修理代になる様ならとチョットグラつきかけたのですが、どうせ来年免許取る息子がぶつけるから、完璧に直さなくてイイよと出してもらった見積りは10諭吉以内（全て板金で修理）
板金屋のおじさんも、これから息子が乗るなら保険を使わず等級を維持した方がイイとの判断。
結局保険は使わず修理することにしました。（ちょっと後ろ髪を引かれる思いもあり、息子もかなり残念がってましたが、プレマシーに愛着もあるので・・・）

長年大事に？？（自分は）乗ってきたプレマシーなので、もう少し頑張ってもらうことにします。

さて自分のＢＭはと言うと、以前水没したアンプは放置状態。
漏れ箇所も結局特定できず、念のため自分でルーフレールレス化のボルト周囲にコーキング剤を塗りました。今のところ水が溜まる様子は無さそう。
アンプも比較的安価で買えそうなショップを見つけたので、そちらで購入しようと考えています。

それと先日、以前入手し装着待ちとなっていたＧＬＡＤ車高調を装着。
某ショップの展示品で定価の58%ＯＦＦほどで購入した物です。
でも３３５用ではなく３２０～３３０用のためサスのレート設定が３３５用より低く、３３５用のＦ：9.8、Ｒ：10.7設定に対しＦ：8.0、Ｒ：9.8となっています。
今回Ｅ９０ ３３５とＥ９１ ３３５の車重の違いを考慮し、レート変更して組み付けることにしました。
Ｂ＋大○保さんにも相談にのっていただき価格面からもラーナの10㎏＋12㎏の提案もいただいたのですが、現減衰設定から極力離れたレートを避けたかったのと標準品がハイパコだったことから、ハイパコのＦ：9.8㎏＋Ｒ：11.6㎏とすることにしました。（たまたまハイパコはポンド設定なので若干低かっただけですが）
何とか標準レートの２割近辺に収まっているので、減衰調整でカバーできるのでは？と考えています。（ブッシュ類の交換もあり、車高は２㎝＋α程度ＵＰしています）

同時にブッシュ類もリフレッシュ。
フロントアッパーは最初ピロ化も考えたのですが結局純正に。
リアのロアブッシュは３Ｄのピロブッシュ、アッパーはパワーフレックス製をセレクトしました。
まだ交換後５０㎞程度しか走っていないため、今後馴染みが出たところで減衰を模索する予定です。

画像はＢ＋さんから拝借させていただきました（大○保さんすみません）

脚もリフレッシュしたので、３３５にもまだまだ頑張ってもらいますよ～。
あっその前に早くアンプ類を直さねば・・・