＠まーぶるのブログ一覧

冬休み以降、久しぶりの更新です。

少し古い話で恐縮ですが、昨年12月のBMW Familieに行った際、知らぬ間に息子が参加していた出展ブースでのジャンケン大会にてリジカラをゲット。
息子と別行動を取っていたため携帯に「ウチのクルマ、リジカラ付いてたっけ？」との連絡が。
付いてないよ返事をしたところ、ジャンケン大会で当たっちゃったとのことで、前後SETをいただいちゃいました。SPOON SPORTSさんありがとうございます。

取り付けはベイファールさんが行うとのことでしたので、後日連絡を取り１月１0日に平塚店にて取り付けを行ってもらいました。（画像はベーファールさんから借用）

色々なショップの取り付け報告を見ると取り付け後にアライメント調整も行っている様ですが、三村店長にアライメントは必須か伺い、近い内タイヤ交換もする必要があるためタイヤ交換後に実施する方向でいるとの考えを示したところ、必須ではなくタイヤ交換後の方がむしろ良いと思うとの返事を頂けたため、今回は取り付けのみお願いしました。
取り付け後の感想ですが、ボルト締結部の遊びがなくなるためハード側になる印象を持っていたところ、皆さん感想に記されている様に脚周りの動きが良くなるのか？道路の継ぎ目を越える時の衝撃がマイルドになった様に感じました。（感じ的にはパフォーマンスダンパー取り付け時に似た感じ）
残念ながら鈍感な私に分かったのはそこまでなのですが・・・価格面で躊躇していたリジカラ装着が思いがけず出来たので満足はしています。

同じく１月中には１２か月点検も実施。
今回はＤにて行い、特に不具合は無いものの、直ぐにダメにはならないがクーラントのリザーバータンクの交換をそろそろ検討した方が良いとのコメントをいただきました。
来年の車検時に交換かな？
その他またＮＡＶＩのアップデートを実施。以前より数千円値下げされていましたね。
ちなみに自分の型の地図更新は今回が最後とのことでした（悲

２月には娘と二人で日帰りＳＫＩに行ったのと、Ｂ＋さんへＯＩＬ交換へ行った程度で目立った活動はなし。
今回は今までのＰＥＴＲＯＮＡＳに変え、Ｂ＋オリジナルのＭｏｔｙ‘ｓを入れてみました。
粘度設定も違いますが、回転は軽い感じです。

先週３月５日は今シーズンからＳｔｕｄｉｅがＳｕｐｅｒＧＴで使用するＭ６ ＧＴ３のテストＤＡＹとのことでＦＳＷに見学に行ってきました。
みん友さんの「いっち～♂」さんが見に行ったシェイクダウンは平日で休めなかったため、実車を見るのは今回が初。
まずはＰＩＴ内で拝見。

リア

エンジンルーム、排気系の取り回しが大胆ですね。
エンジンとターボシステムは市販のＭ６と同じらしいですが、当然ながら見た目は全然違う。

フロントから、キドニーグリルもカーボンでした。

フロント脚周り周辺、ブレーキシステムはＡＰ、ショックはオーリンズです。
ブレーキパッドはディクセルを使用している様で、ディクセル関係者が来てブレーキ関係を煮詰めていた様です。


リア

車内、シートのＭ６ ＧＴ３の刺繍がカッコイイです。シートはレカロ、ハーネスはシュロスとドイツで統一されてますね。

走行開始、ドライバーは荒選手です。


右前方にＧＴ３００クラスに出場するウラカンＧＴ３の姿も（走行画像撮り忘れました）
左側にはＳｔｕｄｉｅ鈴木社長と、その向こうにはａｐｒプリウスでＧＴ参戦する佐々木孝太選手も。佐々木選手、Ｍ６の写真撮ってますね。

プリウスコーナー、Ｓ－４枠での走行のため、一般車と混走です。
走行中のエキゾーストノートは、同じＶ８を積んでいたＺ４ ＧＴ３に比べ、直列っぽい音に感じられました。（こちらの音のが自分的には好みです）


１００Ｒ進入

おまけでａｐｒプリウスも。
プリウスコーナーで見ていた感じではコーナーでの動きがクイックで、速い感じを受けましたね。


どれも撮影が下手ですみません。（泣

ＰＩＴで荒選手が話しているのを聞いていたところでは、Ｚ４に比べ車体は大型化したものの、重心が車体中心に集中している感じが強く、大きさを感じさせないとの事でした。
意外やコーナーリングマシンなのかも・・・

その後自分のクルマを何枚か撮り、帰宅しました。




今週、来週は特に出掛ける予定もないので、次は再来週末のＧＴ合同テストでも見に行けたらと思ってます。

今回もご覧いただき、ありがとうございました。