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先週末に鈴鹿8H耐久観戦に行っていたのは、先週の何シテル？に記したとおり。
今更ながらの話なので、興味ない方はスルーを。

レース結果については各関連サイトで既に報告されているが、自分の推しであるYOSHIMURA SERT Motulは何とか3位表彰台をゲット出来一安心。
急遽抜擢されたアレナス選手は金曜のフリーで初めてマシンに乗るというぶっつけ本番であったが、流石の現役Moto2選手。
まずまずのペースで自身のスティントを走りきってくれた。

息子の推しであるF.C.C. TSR Honda Franceは2回の転倒に加えピットワークミスによるストップアンドゴーペナルティやマフラーの部品が破損での緊急ピットインに見舞われ33位。

ドゥカのパニガーレで参戦のTeam KAGAYAMA。
ここでもドゥカは速くヨシムラも脅かされる存在だった。
ドゥカは来年ファクトリーマシン2台体制も検討する様で、スケジュールが合えばMotoGPのファクトリーライダーが出るかも。
となればまた楽しみが増えるね。

YART - YAMAHAも速かったがHRCに一歩及ばずの2位。

そして優勝はTeam HRC with Japan Post。
注目の現役MotoGPライダー ヨハン・ザルコ選手も慣れないマシン、初めての鈴鹿でも流石の走り。
最後の最後にピットワークでのペナルティを40s科され、YARTとの差わずかに7.86sでの勝利だった。

今年息子はパドックパスを購入し、パドック散策やピットウォークに何度も出向いていたが、そこでの戦利品を。
持参したShark Race-R Pro Replica Zarco GP DE Franceのシールドにザルコ選手のサインをゲット。


2022年8耐の土曜フリー走行で日立Astemoシケインでクラッシュし瀕死の重傷を負い、今年EWC/SSTクラスを戦うWójcik Racing Teamのライダーとしレースシーンへ復帰、8耐へも帰って来た元F.C.C.のジーノ・リア選手。
今回フリー走行日に息子がチームスタッフ経由で手紙を渡したところ、キャップを渡したいので翌日ピットへ来てくれとの話になりいただいたWójcik Racing Teamのキャップ。


加えて、チームTシャツを販売していないか聞いたら貰えたというTシャツ。

背中にはジーノ選手のサインも入れて貰えた。


決勝日はこちらを身に着け応援した息子だったが、ジーノ選手の転倒により残念ながらリタイアとなってしまった。
他にも持参したF.C.C.チームのポスターにサインをもらったりした来た様だが割愛。

今年は珍しく雨に降られることもなく（西コースは一時降った様だが）天気はほぼ安定していたが、如何せん暑かった。
帰りは持ち込んだクーラーバッグにV1/V2席特典の飲み放題コカ・コーラ製品を10数本お持ち帰り。
帰りの鈴鹿ICまでの道中もいつもほどの渋滞もなく、比較的スムーズに帰宅することが出来た。

さあ、次の観戦は10月のMoto GPもてぎだ！

タイトルのとおり、先週11日から2024 第2回ポテンザ・サーキットチャレンジの参加者を募集中です。


今回の開催場所は富士スピードウェイ・ショートコース。
開催日は8月11日（日）となります。

詳細、参加申し込みは下記チーム・アイブローズさんのPCC特設サイトから。
https://miyaji-company.com/potenza-circuit-challenge/

ヘルメットとグローブ、長袖・長ズボンさえ準備出来れば気軽に参加できますので、モータースポーツを齧ってみたいという方々も気軽に参加できますよ～。
但し1BOX、ミニバンRV、SUV等は参加できないのでご注意‼

BSタイヤ以外の方でも参加OK。
ポテンザタイヤを4輪とも装着していると会場で確認の上、当日1,000円のキャッシュバックがあります。
TAクラスとSTクラスはハンディを付加し順位をつけ、上位に賞品を授与。
排気量や過給機有無、使用タイヤのトレッドウェア値等、公平性を考えてハンデも設けられていますので、ハイパワー車でなくても入賞の可能性はありますよ～。

自分も既にエントリー済みで、オートテストでご一緒するみん友さんも初エントリーされています。
前回はメガーヌで参加し、ハンデが生タイム＋2.5秒だったので、今回はハンデを＋0.5秒に抑えるためE91でエントリーしてみましたので、これでどの様な結果になるか。

興味ありご都合つく方、是非ご一緒しましょう♪
申し込みは7月25日までなのでご注意くださいね～

先週7月4日付けでゴルフのリコール案件が発生してますね。

不具合状況と原因は下記の通り。
「ドアミラーにおいて、特定の環境下で使用過程における紫外線の曝露が大きい場合、ミラーガラスの保護コーティング層の劣化進行に影響を及ぼし、車両の走行振動等により、ミラーガラス部に緩みが生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ミラーガラス部が脱落して後方の交通状況等が確認できなくなるおそれがある。」

ウチの子は屋根なし外飼いなので紫外線の曝露的には不利だが、幸いなことに今のところ不具合は発生していないものの、リコール対象車両の車台番号の範疇には入ってる。

対策としてはミラーガラスの対策品への交換で、ユーザーへの通知はダイレクトメール、電話および電子メール等で通知となっているのでその内連絡ある模様。

いずれにせよ8月末～9月前半辺りで車検なので、そのタイミングで対応してもらおうと思う。

なーんて行ってると今年の暑さで先に脱落したりして...

該当車両及び車台番は↓参照

6月30日、幸田サーキットYRP桐山で開催された2024 第1回ポテンザ・サーキットチャレンジへ参加してきました。

当初の予定では当日早朝に出発するつもりでいたのですが、ゲートオープンおよび受付開始が6:30のため前乗りすることとし、幸田町内に宿を確保。
早めに行って岡崎城でも見ようかと思っていたところ、土曜の昼前にマフィンを動物病院へ連れて行く案件が発生。
結局家を出たのは15時近くになってしまった。

高速も空いていそうなので今回は大井松田から東名入り。
御殿場からは新東名を利用し順調に幸田へ向かいましたが、沼津～島田辺りは雨。
途中浜松SAでトイレ休憩をして戻ると、隣にER34スカイラインが。
翌日気づいたのですが、PCCやオートテストでご一緒し今回もエントリーしているSさんご夫婦のクルマだったらしく、自分のトロRを見つけ、隣に停めていたらしい。
気づけずすみません_(._.)_

宿の手前のGSで給油をし、18時過ぎに無事宿に到着。

翌日は6:30のゲートオープン到着を目指し朝食抜きで宿を出発。
近所のコンビニで朝食を仕入れ、幸田Cへ。
現地へ着くころには雨も降り出しΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ

ドライブスルー方式で受付を済ませ、指定場所に駐車の後、ゼッケンを貼り付け→車検を実施。
昨年まではビギナー、ミドル、サイドターンありのエキスパートのクラス分けだったが、今年からはサーキット走行チャレンジクラス（CRクラス）、タイムアタックチャレンジクラス（TAクラス）、サイドターンチャレンジクラス（STクラス）に変更されており、自分はTAクラスへエントリー。
また今年からハンデ申請の項目が増え、タイヤのTW別に加え、排気量、過給機有無、2シーター等、より細分化、おかげで＋ハンデが増えて困ってしまう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
このクラス、当日は不参加の方もいたので出走台数は25台だった。

因みに先月の上山田ヒルクライムに続き、偶然今回も自分の前のゼッケンはろんすーさんでした( ´∀｀ )
練習走行1本目のスタート前整列、前のM240iがろんすーさん。

ろんすーさんの前は一昨年の幸田PCCでご一緒したルーテRSのNさん。
同じクラスには他にもPCCで顔馴染みとなったZC6 BRZのKさんもエントリー。
また今回は名古屋からいらしたM4 トロRがもう一台。
この方ミッションカート乗りの方で、これを機にトロR仲間が増えた。

車検後はコースオープンされたので慣熟歩行へ。
今回のコースはコレ👇

CR/TAクラスは定常旋回等のフルターンはなくほぼコースに準じた設定で、途中にパイロンによる幅規制（青〇箇所）＋スラロームとコーナーのアウト側（ピンク線箇所）にパイロンが置かれ規制されています。

その後開会式とブリーフィングが行われ、その席で本日のインストラクターを紹介。
今回は井口 卓人選手、堤 優威選手、久保 凛太郎選手、ユウ選手の4名。

自分は今回は同乗は頼まず、レクチャーのみ依頼しました。

ブリーフィング後にインストラクターが見本走行を行い、終了の後練習走行開始です。
先ずは練習1本目。
一応車載動画を貼りますが、今回カメラ設定をし忘れたため、全走行通じて日付は違うわ音声録音はされていないわと散々なものになってます(-_-;)
サイレントムービーの様ですが、よろしければ見てやってください

何処かでパイロンタッチ1本あったらしいのと、最後の完全停止が間に合ってませんが、この時の実タイムは1'00.339。
レクチャーではライン取りは問題なし、ブレーキングとアクセルONタイミングをもう少し詰めてみてとの難題が...

続いて練習2本目。

今度はパイロンタッチもなく完全停止もOKだが、実タイムは1本目の約1ｓ落ちの1'01.418。
なかなか分切りが出来ない。

2本目で同乗走行を選択したトロRのOさんの話では、井口選手が運転し55ｓ台だったとの事。
流石です。

何とか分切りをしたいと気を取り直し、チャレンジ走行1本目へ。

パイロンタッチ等なく実タイムは0'59.599と何とか分切りは達成。
但し公式タイムはここにハンデ分2.5ｓが加算されるので1'02.099となり、結果これが今回ベスト。

チャレンジ走行2本目はまたしても完全停止エリアオーバー( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
実タイムも0'59.835で1本目より遅く、更にハンデ2.5ｓ＋ペナルティー5ｓが加算され1'07.335となってしまいました。


最終結果はチャレンジ走行1本目のタイムでのTAクラス7位で終了。
TAクラスは6位まで表彰対象だったので一歩及ばず。


その後のじゃんけん大会も惨敗( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
一昨年じゃんけん大会で梨を一箱ゲットしたろんすーさんの奥様はまたしても何かゲット！
じゃんけんお強い。

閉会式の後、希望者はおかわり走行が出来たのですが、今回はパスしルノーなお仲間でまったりと。
その席にBSのTさんが来たので、半分冗談で60歳以上のマイナスハンデも考えてと言ったら、今年は無理だけど、来年それイイですねと言ってくれてた。
忘れないでね～。

最後にパドックで写真を撮り、次回8月の富士での再会を誓って？？帰路につきました。



主催者の方々、エントラントの方々も雨の中お疲れ様でした。
また次回ご一緒出来る方々、よろしくお願いいたします。

昨日は午前中雨も止んだので、仕事から帰宅後幸田行きで汚れていたトロRを洗車。
その後、休出の代休を取っていた娘が昼飯をご馳走してくれるというので、同じく代休だったカミさんと三人で平塚の一粋さんへ鰻を食べに。
自分と娘はせいろ蒸し、カミさんはうな重を注文。
この日のお通しは鱧。

せいろ蒸しも美味しゅうございました。

これで税込み3000円はコスパ高いと思う。
平日にも関わらず店は賑わってました。

食後は娘の希望でTHE OUTLETS SHONAN HIRATSUKAへ。
平日だといつもこんなに閑散としてるのかなぁ...

娘とカミさんの買い物に付き合った後、GODIVA caféにてラムレーズン味のショコリキサーをいただいてから帰宅しました。

今回も最後までお付き合いいただき、ありがとうございました！