外してしまおうか _ とりあえず外した

鹿と衝突しても作動してしまうだろうアクティブボンネットを外してしまおうか悩んだ。
ただ、外したら跡地に穴が残ってしまう。
流行？のボンネットダンパーを付けようか？とも思ったけど、正直なところ、ボンネットにダンパーって特には必要無いんだよね （￣▽￣；
なので 、
放置したままでよいかとも思ったが 、
購入済みの ２.２Ωの抵抗素子が８つもある . . . . . . 試しちゃおう （￣▽￣
べつに跡地は穴が開いたままでも支障は無いよね。


というわけで、撤去作業開始。
まずはバッテリーの端子を外そ ・ ・ ・ ・ ・ んっ？

自転車のバーテープというか、
ラケットのグリップテープというか、
マツダ車ってこんなだっけ（－＿－？

隣に駐めてあるデミオのボンネットを開けて見る。
汚いのは兎も角として 、
やっぱ巻いている素材は こう ↓ だよね。


ロドスタは、何故にこんなとこが特殊なんだろか？？？


話が脇道に逸れた . . . . . . . 本題へ戻る m(＿ ＿)m


アクティブボンネットの可動部につながるコネクタを抜き 、ピンの形状を確認してから 、抵抗素子側の端子を加工した。

一応だけど、
エアバック関連っぽくしたくて、黄色のビニールテープで巻いた。


ボデー側のコネクタに ２.２Ω抵抗素子を ( 左右とも ) つないだ。



アクティブボンネットの警告灯は、こんなん。


さて、
バッテリーをつなぎ直してエンジン始動 . . . . . . 灯ってないね （＾＿＾

これにて、
買った２.２Ωの抵抗素子が使えることは確認できた。


エンジンを止めて、抵抗素子をタイラップで固定。
こちら、助手席側。


こちら、運転席側。
ワイヤーをタイラップで共締めしないようにだけ注意が必要。



こちら、外したアクティブボンネットの可動部。
爆発して突き出す棒 （￣＿￣

見えていなかった部分に目だった錆びは無かった。


外した跡地 ( 穴 ) を覗き込んでみた。


んっ？ . . . . . 拡大。
微妙に錆びてない（￣△￣？

錆びではなく、溶接痕に綺麗に塗料がのっていないだけかなぁ・・・。

いずれにせよ、
ここに上から水が流れ落ちることは避けた方がよさそう？
他にも穴は開いているんだけど、新たに開放してしまった穴の放置は悩ましい。
一応程度でも塞いどきましょう （・＿・


適当にゴム板を切り出して、元からここを留めていたボルトで固定した。

受け側 ( 鉄板の方 ) が平らな形状ではないので、ボルトを締めていったらゴム板が反り返ってしまった。使えそうなワッシャを探したけど、手持ちに良さげな物を発見できず。
ゴムとの摩擦で抜け難いことを期待して、適当なところで絞めるのを止めた。

選択肢は、
① ワッシャを買ってくる。
② ダンパーを買う。
③ ？？？
妙案を思い付けたなら、③ を選択したい （＝＿＝；


眠っていたら、ふいに思い出した。
起きだして、探して . . . . . . 発見 ＼(＾＿＾)／

これが ゴム板の下の 凹 に程良くハマルんじゃないかしら。
５コ入ってなってるから １コだけ何かに使ったのだろう。
何に使ったのか まったく思い出せないけど・・・。

一周から戻ったら、試してみましょ。


- - - - - - 以下 、追記 - - - - - -

帰宅して 、ゴム板を外して懐中電灯で照らして覗き込んだ。
錆びっぽく見えていたのは 、角に溜まった枯葉と 蝉 であった。
溶接痕 ではなく 蝉の腹 が見えている。
外に出す方法を思い付けないんだけど 、錆びじゃなくて良かった （＾＿＾

それから、これを試した。


ぴったりじゃん （＾＿＾v


結果として 、
あまり意味・効果は感じられないのだけど、まぁまぁまぁ。