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マツダＤさんに預けていた１号機 ( アコ Euro-R )。
お昼前に電話がきて、
　①　背面 ( 腹面 ) の防錆塗装が一部 削れているが補修をするか？
　②　ヘッドカバーから油漏れ ( 染み ) があるがどうするか？
との確認をされた。
①は、
前回の車検時に しっかりと背面 ( 腹面 ) に防錆塗料を塗布 ( 約３万円 ) してもらったのだが、それが一部擦れて削れているとのこと。
部分的に重ね塗りすることが可能とのことだったので、施行をお願いした。
②は、
Ｋ２０Ａの赤いヘッドカバーから、オイルが染み出ている様子とのこと。
ゴムパッキンを交換するだけのはずではあるが、即日にパーツが入手できるはずはないので来春に処置することでお願いをした。
そこまでで ( 電話時点の工程で )、１３万数千円 とのこと。
それから ①の施工と、エンジン & ミッションオイルの交換 を行って完了の見通しとのことだった。


午後、
「 できあがりました 」 との電話があり、代車を借りていなかったので向かえにきていただいた。
諸々の説明をしていただいた後に 「 さてお幾ら？ 」 となって
「 １３万円ちょうどです 」 と ・ ・ ・ ・ ・ 。
どこか計算を間違えているのではないかと思って納品書を横目で眺めつつ、札を数えた。
数えた１３枚を渡すと、いったん数えてから経理に渡しに行かれた ・ ・ ・ ・ ・
途中で振り向かないかしら （－＿－；

領収書を受け取ってしまった。 あたしゃ、もう知らないよ （￣へ ￣

１５才だから税金だって割高になっているし、最少の車検整備だけをしたわけでもない。
この数年の経験から、ホンダＤに比べると 北海道マツダ販売さんはどんな整備でも工賃を抑えてくれるんだということは把握しているけれど、それにしても得した気分 （＾＿＾v
ただただ ありがたく m（＿ ＿）m



ということで、車検完了 満１５才 . ＼(＾＿＾)／ . . . 細かくは あと２週間あるけどね。

私のミスで、フロント左右のフェンダ－ と ボンネット は１回 交換しているけど、とりあえず今でも五体満足でいてくれて感謝です （＾＿＾





走行距離は、８万６千ｋｍ。
この１５年間をもしも１台だけで過ごしていたら とうに２０万ｋｍは超えていた。

冬眠前に あと千ｋｍくらいは走りたいな。　せめて あと８８８ｋｍ。




今でも車検証入れには、御守り代わりに これを売ってくださった営業さんの名刺を入れてある。

今のところ、御守り効果_有り （笑
帰郷・転職した今の自分の目には、勤め人として見習うべき人の一人だと真っ正直に思う。
最寄りのホンダＤにも この人の様な方がいてくださったら、２号機はデミオ君じゃなくって フィット か ヴェゼル だったのかな。
ヴェゼル に輸出用の ＨＲ-Ｖ のエンブレを取り寄せて貼って乗っているっぽい （＾＿＾；
さらに言えば、初代　・　４代目　・　７代目　ときたから、１０代目アコも出たら無理して買ったかも。



- - < < < 余談 > > >- -
ＢＳさんのスタッドレスが北海道ではない県の人から 「 効かない 」 とか 「 減りが早い 」 などとネット上で酷評されているのは何故なのだろうか。　北海道内ではあまり耳にしない評価が東北や北陸ではネットに書き込まれる。
かなり性質の異なる製品が暖かめな地域には流通されてるのかな？
でも、名古屋で買ったブリＧＺは北海道でも十二分に性能を発揮してくれたしなぁ。
一方で、北海道では 「 ３年超えたら危険だなぁ 」 と評価されているメーカーさんのが道外では優秀と評価されていたりもする。
不思議だ （－＿－

１号機 ( Euro-R ) のエンジンオイル交換。

距 . 離 ＝ ７９,６６９ｋｍ
オイル ＝ マツダ純正 ＳＭ ５Ｗ-３０ ( 4.0L ) ※エレメントは交換せず。
費 . 用 ＝ ３,４５６円

昨年１１月の車検整備を ２号機を買ったマツダＤにお願いした際、マツダ純正オイルが入った。
今回も同じオイルに交換。

そういえば、
冬眠明けでの距離が ７３,１１１ｋｍ だったから、
今年は既に５ヶ月間で ６,５００ｋｍ超も走っている。
今年はなかなか （＾＿＾v

冬眠まであと３週間の見通し。
たぶん３週間後には幹線道路に融雪剤がまかれる （－＿－
せめて 冬眠までに ８０,０００ｋｍ は達成したい。。。

また車検の期日がきてしまいました。
２００３年１１月の納車だから ・ ・ ・ ・ ・ 満１３年。
開発＆工場を入学前だと考えれば、6 3 3 で12年だから、これから大学2年目を迎えるわけですね。
大きくなったもんだ （－＿－ 。 。 。

この間の冬に旧２号機 ( CL8 ) の車検をお願いした、現２号機 ( キャロル ) を売っていただいた
ディーラーさんへ車検をお願いしました。
すっかり生活圏のホンダディーラーとは疎遠。 困ったね （－＿－


作業前に伺って、内容を相談。
私からは、
① 晩秋や初春にも走るで、念のため底部への防錆剤塗布をお願い。
② フロアサポート の軽い錆落としと、防錆剤塗布をお願い。

オクヤマさんのフロアサポートは、今現在唯一装着している補強パーツ。
他 ( 横方向 ) の補強パーツは効果を体感できずに外していますが、これだけは サーキットを
走らせない私の使い方にもピッタリフィットしたのか効果が体感できました。
名古屋時代は軽く錆を落としていたのですが、北海道に戻ってからは 気楽にリフトアップをお願いできる店ができずに放置。 結果、けっこう錆だらけ。
朽ち果てる前に、錆を落として防錆処理をしておきたい。
目的外の機能ですが、
これを付けておくと、腹を擦った際には これが当たってボデーを守ってくれたりもします。
だから錆びるってのも事実なのですが m（＿ ＿）m

代車は無し。
お店と我が家とを 営業さんの送迎で (笑


車検整備中に 営業さんから電話。
③ １３年経過に伴い、重量税がアップするのを忘れてた （；＿；
④ 点検の結果、ラックエンドにガタつき有るので、パーツ交換 & 調整が必要。
⑤ 結果、事前見積もりよりも上がって 総額１６万円 になる（；＿；
. . . . エンジン & ミッション & ブレーキ のオイル交換を含む。

名古屋時代に、無理を聞いてくださるいつものタイヤ屋さんで、４輪アライメントをかなり追い込んで
合わせこんでいたもので、今年になってから
「 あ～、微妙にずれてしまったんだなぁ～。 名古屋まで走っていかないと駄目かな ・ ・ ・ 」
と思っていたのですが、営業さんから
「 感じてらっしゃらなかったかもしれませんが、ラックエンドに ・ ・ ・ 」
と言われ ラッキ （＾＿＾ と思ってしまいました。
放置していたら ややこしい事になるかもしれないとこでした。
ちなみに、
先代２号機で交換したラックエンド関連のパーツとは、今回交換したパーツは異なるとのこと。

ただ、ラクエンドうんぬんってことは、前輪足回りのアライメントはやり直し必須。
結局、名古屋まで ・ ・ ・ ・ ・ 。
青函フェリーが往復で４万円超？
往復の走行距離が２５００ｋｍ超？
ガス代と高速代で・・・・・宿泊費も合わせると、抑えても １０万円コースゥゥゥゥ （；＿；
いい加減なお店でやってもらっても、無駄に金を捨てるだけだしねぇ。

ついでに、
これまで サーキットを走らせてきたってわけでもないのに、７万ｋｍでラックエンドががたつくってことは、いったい何があったのでしょ？
それも今回は ギアボックスに近いパーツってことだから、路面からの当たりってわけでもねぇ。
はて （－＿－？

それにしても、１３年経ったってだけで重量税が
２４,６００円 → ３４,２００円。
９６００円もアップ （；＿；
重くなったわけでもないのにね　。　。　。


車検から戻ってきた１号機。
走ってみたら正直、意外な程にちゃんと合わせてくれた感はある。
先代２号機でも、走っていて違和感を感じたけれども、燃費は良くなったという不思議もあった。
しばらくは様子見しましょう ・ ・ ・ ・ ・ ・ って、もう冬眠に入るんだよね （；＿；

冬眠で歪んでしまった 1号機のタイヤを交換。
今回もまた、FIRESTONE の WIDE OVAL。
今回は４本とも ２２５／３５／１９。

リアを ２３５ → ２２５ に細めたけど、見た目には私でも判らない （＾＿＾；


ついでに、エンジンオイルも交換。
なんとも懐かしい ザーレンオイル があったので、エレメントと一緒に交換。
初代アコードに乗っていた頃は、こればっかでしたが、愛知県へ行ったら 取り扱っている店に出会うことなく２０数年が経ち、本当に久しぶりに ザーレン （笑
銘柄は ごく普通に ガンマの ５Ｗ－３０。
ＹＡＣＣＯ オイルで５万ｋｍ以上を走った１号機ちゃん。
ＺＡＨＲＥＮ オイルでは何万ｋｍ を走ることになるかしら。

現在の距離は ６万７千９百ｋｍ。

１シーズンで ５０００ｋｍ くらいしか走らないだろうから、次のオイル交換は来春か？



オイルは １５００円／１０００ｃｃ とのことでしたので、４５００ｃｃ入って、エレメント代と合わせて・・・・。
タイヤと合わせて ９９,４３７円？　端数が違ったかな？

走ってみると、
久しぶりに静かです。
オイル交換の結果なんて私には判らないけど、歪んでいないタイヤは静かです。

毎春のことだけど、１号機を運転していると、大概の事はなんとかなるんじゃないかと思えてくる。
２号機には無い、不思議な安心感。
実際には２号機の方が万能なんですけどね （＾＿＾

1号機のエンジンオイル & エレメントを交換。 58,168km。

YACCO オイルはあきらめて、ディーラーで純正オイルに交換。
勿論、エレメントも交換。
どういう計算をしたかは不明ですが、しめて 4,500円なり。

念のため、ラジエターの冷却水も交換したいと伝えたところ、
「 濃度を確認しましょうか？ 」
との申し出。
だよね、測れるよね。
測れないと言ったのは愛知のディーラー ( のサービス ) なんだけど、測れないはずがないんだよね。
まぁ、凍るなんて経験をすることなく育った東海地域の人がサービスをやっているのだから、実感出来なくても、測定できることを認識していなくても、しかたがない。 うん、そりゃそーだろうと思う。

測ってもらった結果、現状のままで -50℃でも大丈夫 とのこと。 良かった （＾＿＾

気持ちよく帰ろうかとしたところに、営業さんが 「 タイヤがぎりぎりなんですよぉ 」 と。

・左前輪がフェンダーから ちょ～っと はみ出ている。 出ているのは リムガード。

・これ以上はみ出ると、整備不良ということでピットでの作業はできない。

とのこと。
にこやかに 「 わかりました 」 と答えて店を出るも、
なんとなくむっとしているというか
なんとなくイラっとしている私がいたわけです。
私も まだまだ です。

決まったルール通りのことを口にされているのですから 彼は正しいわけで、
この店で買ったアコードでもないし、
彼から買ったアコードでもないし、
なので 「 それくらい大目に見ろよ 」 と間に入ってくれる人が誰もいないわけなのだから仕方が無いのですが ・ ・ ・ ・ ・。

久しぶりにレッドソーンまで回してから考える。
「 ど～やって言いくるめてやろうか 」 と。
ささやかな楽しみが出来ました （笑