hisaoのブログ一覧

メーカー指定の ０Ｗ-２０ オイルではなく、５Ｗ-３０ オイルを入れてみた キャロルちゃん。
入れた早々の 「 トルクの立ち上がりが早くて走り易い気がする 」 という印象がまだ消えない。
これは変だ。。。
そんな変な印象になる理由を今の段階 ( 入れ替えた早々の記憶の新しい頃 ) で考えておく。


考え行き着く先は、昨年の６月の納車時から行き着く違和感と同じところ。
この車は運転手の意志なんて
聞き入れようとしていない （－＿－ﾒ
イメージとしては、アクセルペダルの踏み具合を ４bit ( 16諧調 ) 程度しか読み込まず、それ以上の細かさは勝手に車側が補間している？
いや、４bit というのは私が自分に都合よく考えたいからというだけで、実際には３bit ( 8諧調 ) かもしれない。 右足でではなく、駐車中に手でアクセルペダルを押してみた感覚からは、右足で ４bit諧調を踏み分ける自信がわかないカサツなペダル反力を感じる。

補間のアルゴリズムは、意外なほどに多くの入力を用いている印象がある。 ただし、学習しているという印象は 超～薄っぺら。 もしかすると そんな機能は存在しないのかもしれない。

エンジンオイルの粘度変化に伴う印象の変化は、エンジン・ミッションの冷間時に ほぼほぼ完全にアクセルペダル操作が無視されることと、同じアルゴリズムの線上にある現象に思える。
なのでもしかすると、
今はまだ夏で外気温が高いために見えていないが、これから冬に向かって外気温が下がっていくにつれて、車が運転手を無視する振る舞いが増えてくるのかもしれない。
０Ｗ-２０ オイルよりも ５Ｗ-３０ オイルでは、エンジンとミッションが よりあからさまに運転手を無視する様になるのかもしれない （－＿－

キャロルは実績として、１年間で １万５千kmは走る。
５Ｗ-３０ オイルは、次の２万５千kmでの交換でも入れるつもり。
なので １万km ≒ ８ヶ月 ≒ ３月末まで ≒ 一冬超える。

どうなりますやら （－＿－；

２号機 ( キャロル ) の 推奨エンジンオイルが ０Ｗ-２０ であると知ったのは今年の５月。
納車してから１年近くも経ってからのこと （－＿－；
毎回、単に 「 オイル交換を 」 と頼むだけで 粘度の指定まではしておらず、知らぬまにメーカー推奨オイルが使われていた。

５月の そのブログを読み返すと、0W-20 は 5W-30 の 1.5倍も高額 （０＿０；
なので、
5,000km毎にオイル交換をしたとすると、ガス代金に換算して考えれば、0W-20 では 5W-30 よりも ４～５％ 燃費が良くなければ単なるランニングコスト高になってしまう
と結論付けている。


さて本日、
ディーラーさんでオイル交換をしてきた。　入れたオイルは ５Ｗ-３０ （＾＿＾v
勿論、エレメントも交換。
走行距離は、１９,６６９km ( 約２万km )。
納車から５回目のオイル交換 ( 1千km , 5千km , 1万km , 1万5千km , 2万km )。
ガスは、まだ ２／３ も残っているので給油せずそのまま。

サービスさんに
「 5W-30を入れてください ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・1万kmだけ試したいんです 」
って、しなくてもいい言い訳をしてしまった （－＿－；

OEM車ならではの会話としては、
サ ： 「 5W-30 ですか ・ ・ ・ ・ ・ 取り寄せないといけませんね 」
私 ： 「 あっ、 いえ、 普通な 5W-30 のオイルでいいです 」
サ ： 「 あ～、うちにある 5W-30 でいいんですね 」
私 ： 「 はい。 マツダさんで使ってる 5W-30 ので （＾＿＾ . . . 」
ごもっともな反応です m（＿ ＿）m


以前の記録では、
0W-20 + エレメント = 3,628円 + 1,080円 ( 2.8L ： 1,300円／Ｌ )
今回は、
5W-30 + エレメント = 2,419円 + 1,080円 ( 2.8L ： . 864円／Ｌ )
1,300円 ÷ 864円 ≒ 1.5 . . . . . . . . やはり、オイル代金が 1.5倍もしている。
差額は約 １,２００円。
ガス代に換算すると、約９Ｌ分。 次のオイル交換までに ９Ｌ 余計に喰っても チャラ。。。

なんか あまりに セコク 思えてくる （－＿－ﾒ
なので、直接に金には見えない数値で表すと 現状までの給油毎での燃費推移は ↓ こう。

はたして このグラフが この先、ど～変化していくか？
明らかに 悪化する様子が現れるのか？？？



なお、
オイル交換してから ３０kmほど走りましたが、以前までの 0W-20 オイルより 今回の 5W-30 オイルの方が、 トルクの立ち上がりが早くて走り易い気がする。。。

いやいややいや、
たかがエンジンオイルの交換で体感するほどに車の状態が変わったと感じられるならそれは、その自動車が機械として落ちるとこまで落ちているか、もともと粗悪だったということ。
そもそも気のせい程度なら 気温の差でだって 起こりうる （－＿－

気のせい。 あくまでも気のせい。
グラフなり なんなりで、具体的に目に見える形で結果が出るまでは、単なる気のせい。。。

＞ ENNEPETAL ・ ・ ・ ・ ・ いや、スズキ車を判っているのは ＫＹＢ に違いない。
＞ 無駄かな～。
＞ 今の状態から スタビを入れずにダンパーだけ換えても効果無いかしら （－＿－？

仕事からみで ３００kmほど走りました。 ダンパーでどうにか をイメージして走ってみました。
結果、思うに これは無駄っぽい （－＿－

ダンパー換えて １本１本をどうにかしてみても、左右 & 前後 のばらばら感が収まるものではなさそう。 それが収まらないことには怖さは消えてくれない。。。

ということで、
１号機 ( Euro-R ) のボンネット塗装を直す用の予算は、予定通りに１号機のボンネット塗装直しに使いましょう。 想定外に高額だったら今年も見送りだけど （；＿；


しかしこうなると、アルト ワークス とかをちゃんと買って、ちゃんと乗ってみたくなりますね。
メーカーさんが 底辺を担わせている車に対して、走るって方向に ３０万円上乗せすると どんな車になるのか ・ ・ ・ ・ ・ 知りたい。
いやいやいやいや、２台続けて軽自動車を買うって選択は無いだろう （０＿０；

８月となりました。　夏の観光シーズン真っ只中な北海道 （＾＿＾


珍しく朝から携帯電話が鳴った。 零細企業 と表示されている。。。
どうせ、
ＸＸ で突然 ○人辞めてしまったから、明日から ＸＸ へ行け！
とか、
昨日まで動いていたのに今朝 急にパソコンが動かなくなった。すぐに こい！
とか、
ろくな要件ではないだろう ・ ・ ・ ・ ・ 居留守 使っちゃう？
でもまぁ、
あきらめて 「 はい、hisaoです 」 と出た。
すると、
ボーナスが出るよ。おいで（＾＿＾
とのこと。
「 何があったんだろ。 それに世間様ではボーナスって６月じゃないの？？？ 」 って疑問はさておいて、不意に のどかなな風景 を観た様な、あたたかい気持ちになりました (笑
手元の作業に一区切りついたら行ってこよう。




こないだ １号機のタンク 空のまま車庫に入れたんだよね。
ハイオク満タンできるくらいは出るといーな。 できればオイル交換もしたいな （＾＿＾