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デミオで雪道を行く。
妙に道幅が広く見えるから、この先で除雪車群と出くわすかもしれない。



いたいた . . . . . . . でも、止まっているような？

３台が連なって駐まっていた。

すれ違う時に見たら、３台とも運転席でオジさん達が脚を投げ出して休息していた。
こんな山の中まで、除雪作業をありがとうございます m（＿ ＿）m


狸？ あらい熊？



１匹が こちらの前に飛び出してしまったのを
もう１匹が どうしようか と迷っているっぽい （￣▽￣；

急に飛び出してきたのを○いてしまうのは しゃーないとして、わざわざ後方から追い掛けて○くような悪行はしたかない。 そっと、避けてくれるのを待ちながら追走したけれど、なかなか避けてくれず・・・。

この後も、見かけるのは狸 ( あらい熊？ ) ばかり。
狐も鹿も出てこなかった。何か妙な冬だなぁ。
鹿はさておき 、狐 vs 狸 の縄張り争いで 狸が勝った？？？

狸の他 、１本道なのに目の前を 右から左へスノーモービルが１台突っ切って行った。 １台が突っ切って行ったのだから、２台め ３台めが続いて飛び出てくるのではないかと減速して警戒したけれど、１台っきりであった。
右も左も 降るがままに積もって深々な雪原となっているのに、そんな所をけっこうな速度で走ることができるんだから スノーモービルって凄いね （￣▽￣
農家さんでもなければ 自由に走り回れる土地なんて そうそう所有できないから、冬に管理者が訪れない人里離れた土地に無断で入り込むしかないと思う。なので、私も 一生に一回くらい買って走り回ってみたいけど 無理なんだよねぇ （＝＿＝；
狭い場所で試乗だけしてもつまらないし、もう一生 乗らずに終わるんだろうな。。。

マツダ・フレア（ＦＬＡＩＲ）がマイナーチェンジをした。
※ ＦＬＡＩＲ ＝ ワゴンＲ のＯＥＭ版。



私にとって肝心要なＡＣＣを構成する入力部は、

ふむ 、
ちゃんとレーダーを積んでるね。
ワゴンＲが積んだのだから、フレアも当たり前だけど （￣▽￣


さて、
昨年１２月中旬に先行してマイチェンをしたワゴンＲから遅れること１ヶ月でのマイチェン。
初売りセールに間に合うようマイチェンをした本家。
初売りセールが終わるのを待ってマイチェンをしたＯＥＭ版。
メーカー間での契約としては 当然なのでありましょう。
とはいえ、
本家のマイチェン後でも マツダのＨＰにマイチェン前のフレアが掲載されていたままだったのは、良くはない事だと思うけどね （￣＿￣ . . 「オーダーできません」とかの特記も無かったしね。
ただまぁ、その１ヶ月の間に 「私はturbo車が欲しいんだ」 などと言ってわざわざ ワゴンR ではなく フレア を買いにマツダへ行った人がいるとは思えないけど。。。


これまで、フレアに限らずマツダが各社から供給を受けてきたＯＥＭ版は、本家に対して随分と装備などが簡略？限定？がされてきた。特にボデー色は、地味な数色しか用意されないことが多々だった。
今回のフレアは、

うん、カラフルに６色 （＾＿＾ . . . . ( Hybrid車 )
本家ワゴンＲは７色。
フレアに無いのは デニムブルーメタリック だけね。

綺麗な色だね。
でも、緑っぽく見える。
デニムって緑っぽいっけか （￣＿￣？？？


価格は、
ワゴンＲ ( Hybrid車 ) ４ＷＤ車が、１,８５６,８００円。
フ レ ア ( Hybrid車 ) ４ＷＤ車が、１,６５２,２００円。
よくよく見比べなければ判からないけど、たぶん ワゴンＲで標準装備な何かが フレアではオプション扱いになっているんでしょうね。


ＨＰ他で見比べて、フレア側だけに記述されている妙な表記はこれ。

わざわざ表記せなかん事なんかいね （笑
私のように安価な軽自動車 ( 可愛い可愛いキャロルちゃん・軽トラ ) を乗ってきた者にすれば、ワイパーの間欠機能に時間調整機能が備わっていることは嬉しい点だけどね （￣△￣

なお、
ワゴンＲに設定のあるＭＴは、フレアには無い （；＿；


理屈をごねないと買えないクルマなんだけど、試乗車があったら、乗ってみるくらいはしようかな。

ありがたいことに、昨シーズンと同様に今シーズンも降雪が少なめ （＾＿＾
例年なら年末に初回が行われていた道路の排雪が ２週間遅れで行われた。

車道と歩道との境目に、毎朝(午前３～４時)車道の雪が重機で寄せられ、続いて(午前５～６時)に歩道が狭幅ロータリー除雪車で除雪され、今では山積みになっている。
歩道を歩く小学生と比べると、まだ２ｍ弱？の山積み状態でしかない。



通りの端から順番に排雪作業が進められていく。
交差点ごとに方々から重機が、山積みされた雪を崩しつつ寄せ集めている。

ある種の 積雪エリアでの風物詩 （＾＿＾



作業各車・誘導各員への総指揮からの指示は、たぶん無線で送られていると同時に 外部スピーカーでも流されるので、歩行者にも聞える。 近隣の住宅の屋内でも（我が家でも）聞こえる（笑



大きなゴロゴロな雪塊が作業途中の交差点には残される。
比較対象が無いので解かり難いけど、高さ１ｍくらいのバリケードになっている。そもそも短時間の通行止めだけど、突破しようたって乗用車では不可能 （０＿０；



寄せ集められた雪は、大型のロータリー除雪車で１０輪車に積まれ運び出される。

満載になると、空の１０輪車と入れ替わり、次々と・・・・


作業エリアが段々と我が家へ近づいてきて、
ついに我が家横の交差点に重機集合。

重機の走行で細かく振動が伝わってくる。
けっこうな時間、細かく揺れて揺れて （￣▽￣；


山積みにされていた雪が すっかり無くなって、
と～っても 交差点での見通しが良くなった。
ありがたい m(＿ ＿)m

同じ車両でも、夏と冬とでは扁平率の異なるタイヤを選択する場合が多い。
冬に薄いタイヤを履いても良いことは無い。実際には薄さの弱点を実感するだけになるだろう。
なもんで、
冬には多くの車両がぶ厚いタイヤを履いている。
タイヤメーカーがそれを認識しているためか、冬タイヤの側面には銘柄などが 夏タイヤに比べて目立つように示されているように思う。

ＢＳさんだとこんなん。


拡大



人様のクルマが何を履いていようが どうでもいのだけれど、横を歩いていると何とはなしに視界には入る。視界に入っても普段は特に気になっていないつもり。
ただ、見慣れない物が視界に入ると気になってしまうらしい （￣△￣；

んっ？ . . . . . 気になってしまった。
気になった（気が付いた）後輪横を通過して、歩きながら前輪を１枚だけ撮らせていただいた。

帰宅してから画像を見る。


拡大 . . . . . . . . 知らない （￣＿￣


知っている文字列を探して画像をクルクル . . . . .おっ、

ナンカン だぁ。
履いている現物を 初めて見た（￣□￣
きっと北海道では、１万台に１台くらいだろうな。

数年前から風除室の屋外側の天井？に つらら が垂れるようになってしまっていた。
風除室の上に積もった雪は、陽射しのおかげで日中には すこ～し 融けるのだけれど、それが本来の経路だけでは排水されずに、屋根裏？に入り込んで 溜まって 染み出てくるっぽい。
結果、天井材？が ぐずぐず になって剥がれ落ちている。

[ ↑ 昨年9月の画像 ↑ ]

兎にも角にも、水の侵入を止めなければならない。
止らなければ、天井材？を直しても同じことが繰り返されてしまう。
過去数年、疑わしい箇所をコーキング剤で埋めるなどして水が染み込むことを防ごうとしたけれど これといった効果は得られなかった。

昨年９月に新たな補修方法を試みた。
用いたのは、白色のラバースプレー。



風除室屋根の 疑わしい範囲に広く ラバースプレーを吹き付けた。

[ ↑ 昨年9月の画像 ↑ ]

あれから３ヶ月半が経った。
昨シーズンと同様に 今シーズンも暖かい日が既に何度かあったので、そのつど屋根に積もった雪が融けて流れた。昨日もわりと暖かで、
あっ、そういえば
っとラバースプレーのことを思い出した。
これまで屋根上から水が染み込んで何処かに溜まって それが溢れ出てくる経路だったのだとしても、初雪から 十分に溜まる時間は経過しているはず。

じっと見上げる。
屋根上、軒（のき）にせり出た積雪が融けて水滴となって垂れている。

屋根上でも（せり出ていない積雪も） 融けて水になり、本来の経路から排水されているだろう。


肝心の天井材は？


拡大。
うん 、乾いてるね。
屋根上から 本来ではない経路で 水が出てきていない ＼(＾＿＾)／


うん うん （＾＿＾
９月末に吹き付けたラバースプレーは、秋を耐えきり、１ヶ月ほどの積雪の圧力にも耐え、水が染み入る原因箇所を 適切に覆ってくれているらしい。
４月上旬には屋根上から雪が消えるだろう。それまで耐えきってくれたなら、ラバースプレーが確実に効果有りだと判断できる。そしたら、暖かくなる７月にでも再びラバースプレーを購入しましょ。
マダラになってしまっている屋根上を 全面真っ白になるくらいにラバースプレーで覆いましょ。

ラバースプレーは、想定よりも使い道があるかもしれない。
垂直面は難しくても、水平面なら耐久性にも期待できるかも？