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毎月恒例の道東往復へと２号機 ( DJデミオ ) で行ってきた。
東へ向かって まぁまぁ平和に進むことができていた。 ただ、旭川紋別自動車道の後半でちょっとだけとばっちりを受けた。トヨタの自称高級ワンボックス車が、追い越し可能区間（２車線区間）で上手ではない合流をしてくれた。急いでいたのだろうけど、単に下手なのか、純粋にアホなのか・・・。

自動車専用道路の終点まで５kmをきった辺りで、前方に回っている赤色灯が見えてきた。


無理やりに抜粋拡大。

追い越していった自称高級ワンボックス車であった （￣▽￣
時刻はまだ午前７時を数分だけ過ぎたとこ。 普段では考えられないくらいに早起きをした熊猫さんが居合わせたのね。
ここは８０制限区間なので、メーター読み１００くらいでは熊猫さんに無視されると思うんだけどね。どれくらいオーバーさせていたんだろうね？ . . それはまぁ気分しだいかもなんだけど、熊猫に２名しかいないだろう乗員の２名ともが、自称高級車の運転席ドアの横に立っていた。
通常は、１名は後方やらの周囲に気を配っての立ち位置になると思うのだが、自称高級車の運転手は ドア越しにＰさんを相手に、どんなゴネ方をしているのだろうか （－＿－？


旭川紋別自動車道を下り、毎度のセブンイレブンの駐車場がいっぱいだったので、その先にあるセイコーマートに寄った。
鶏五目おむずび . . . . . １５６円 ( 税込 )。

五目御飯 、かやく御飯 、混ぜ御飯 . . . . 違いの分からない私 （・＿・


小学校手前の横断歩道 、その向こうにＰさん？
いや、民間の警備員さんですね。

右足 と左足 を交互に ヒョコヒョコ と上げて準備体操？をしてらした。
しまったなぁ～ 、腰が痛い （；＿；
セコマに寄った時に、私も軽くストレッチをしておくんだった。。。


おっ 、草葉の陰に 薄っすら熊猫の赤色灯が見える。
狙いっているのはこちら車線だね （￣□￣
でも私の場合、
デミオに乗っている時は、燃費重視なので狙われても当らない （￣▽￣
ちなみに、
軽トラに乗っている時は、挙動が怖くて狙われるほどの速度を出せない（笑
アコちゃん と 赤ＮＤロド に乗っている時には要注意。

おぅ 、今の時期なら麦の収穫かな？
路肩のポールぎりにまで寄せてくれているけれど、
対向車もみ～んな路側帯にまで逃げてすれ違っていく（笑

日産エルグランドが、軽の１ＢＯＸに見えるね。


おっ 、今度は対向車線を狙いっている熊猫を発見。
横を通過してから、対向車にパッ○ング。 役目は果たさなくちゃね （＾＿＾

それにしても、多いなぁ・・・。


１つめの目的地である いつもの湖畔 に無事到着。
某業界では、既にお盆期間中なので？いつもより入念にお地蔵様に手を合わせた。

お地蔵様の すぐ隣にも裏にもテントが張られていた。
テントは３張り。 おじさんが３名。 １張りに１名らしい。
平日の朝なので、全部でもテントは１０張りも見当たらない。 そんな中、お地蔵様の近くにわざわざ密集させて３張り。近くに駐められたクルマ３台は全て地元ナンバー。 お盆期間中だし、お地蔵様が見つめておられる湖に関わる方々のご遺族達なのかもしれないですね。
せめて昨夜は、夢の中で再会できたでしょうか。。。

夏の平日だし、２輪さん達がたくさんテントを張っておられるかと思いつつ来たのだけれど、見渡した限りでは１張りだけだった。
既に午前９時だったので、２輪さんのほとんどは出発したあと？
この１台は、朝飯の買い出しから戻ったところって感じかな？

このテントを綺麗に畳んだら、２輪の後部に積めるのでしょうね。
最新グッズは 凄いなぁ （０＿０

デミオが待っている駐車場に戻ったら、軽自動車にテント他を片付けて積み込み終わった？私より年上と思われる男女がおられた。 最近の軽なので私には車種の判別はできないけれど、東北のナンバーが付いていた。

二人で軽自動車に乗って気ままに北海道。
い～ですね （＾＿＾


２つめの目的地での用事もすませて帰路。
信号待ちをしていたら、右折で２輪が３台 前方に入ってきた。
３台でつるんでる？ . . . . . . 信号が緑にかわって３台を追走する状態になったら、だんだんと最後尾の１台が先行の２台から離れていった。

たまたま交差点で３台が連なっただけだったみたいだね。
それも夏の北海道あるある （＾＿＾？
平日だけど、何処を走っていても、れ ナンバーの４輪 、わ ナンバーの４輪 、荷物を満載した２輪 がいっぱい。
うん、夏だ （＾＿＾


この先で、対向車線を走ってきたクラウンの熊猫とすれ違った。
熊猫が走ってる（￣▽￣ , と思ってしまった私。
熊猫だって自動車なんだから、走って当たり前だよね。 でも、この日に目にした初めての走っている熊猫だった。 これまでのは み～んな止ってた（笑

帰路の旭川紋別自動車道でも、熊猫とすれ違った。
日に何往復しているのだろ？

旭川紋別自動車道を下りての旭川市内でのこと。
大型トラックの真後ろを走っていて、通過した交差点で チラ っとだけ見えた信号機が黄色から赤に変わった。 ぎりセーフ . . . . . が、ルームミラーに けっこうな距離離れて写っていた後続車も交差点を通過してきたのが見えた。 流石にそれはアウトだろう （￣へ ￣ﾒ
後続車の後方に、赤色灯を回した車両が 合流してきたのが見えた。
クラウンではない。 軽自動車でもない。 １２００cc級のエンジンを積んだ、駐在所とかに駐車されているような、普通？でもミニでもない、２名乗車でなくとも巡回に出ることができる微妙な熊猫が、赤色灯を回して合流してきた。
あれって、取り締まりできるの？？？
お～ 、赤信号で突っ切った後続車が停められてしまった。
あれでも取り締まれるんだね （０＿０

自宅の隣町まで戻ってきての交差点 ( 信号待ち ) で、目の前をクラウン熊猫が通過していった。
うん 、本当に多いなぁ。。。


帰宅してから確認をしてみた。
え～と、
道警の 夏の交通安全運動２０２６ 、７月２２日まで。
この日が 最終日 だったのね。

昨日の給油時に ５３,２００kmを超えていた。
納車時が ５０,７００kmだったから、１ヶ月ほどで ２,５００km。
このままのペースだと年３万km . . . . . 過走行（￣□￣
朝から雨だった日は走らせていないんだけどね （・＿・

エンジンオイルは納車整備時に交換されているから、次回は５万５千km時。
今のペースだと、８月末だね （￣▽￣


なお、
赤ＮＤロドを契約する際に、トランスミッションとデフのオイル交換がいつ行われたのかを記録として教えてくれるように伝えておいた。
納車時に、その印刷された記録を受取ってあった。

じっと見る . . . . ざっと読む。
車台番号で記録を引っ張ってくれてあった ( なので個人情報は皆無 )。

トランスミッションとデフのオイルは同時に、走行４万３千km時に交換されている。
現在が５万１千km弱だから、走っていて特に違和感が無ければ６万５千km時に次回の交換を行えばよさそうだ。

他にも、トランスミッションとデフのオイルと同時に実施されているものがあった。
・ フロントブレーキパッド交換
・ リアブレーキパッド交換
・ ブレーキフルード交換
・ オルタネータへのベルトを交換
・ ウォーターポンプへのベルトを交換
ふむ 、
前オーナーさんは、私と同じくらいに真面目な人らしい。
すばらしい ＼(＾＿＾)／

衝突時に飛び出すように伸びるというアクティブボンネット機構の可動部分が既に錆び始めていた。
このまま錆の浸食が進んだ先のことが不安になったので、外してしまおうと思った。
が、
外した跡 ( 穴々 ) の処理を考えなくては・・・

適当にゴム板を切り出してボルト留めをすればいーや . . . . . かな？
burnerさんの声を思い出す . . . . . . 検索。
これなぁ （・＿・


これを取り付ければ、塞ぐ部分が小さく ( 狭く ) なる。
塞ぐことが容易になる。 それは良いことだ。


ただ、
ボンネットにダンパーって、特には必要無いんだよな （￣▽￣；

他に何かない？
キーワード = "NDロードスター" 、"ボンネット" 、"関連パーツ" . . . . 検索。

ボンネットプロテクター . . . . 関係無い（￣＿￣


ボンネットフードエンブレム . . . . 要らん（￣□￣

これって汎用品だよな？

検索条件が難しいね。

- - - - - - 【 以下 追記 】 - - - - - - -

冗談で探すと 、


鹿っぽいけど 、蝦夷鹿 ではないね （笑

今年の１１月に１号機 ( Euro-R ) が車検。
しかし、冬タイヤが本当にもう限界。 タイヤ全面を覆ったひび割れが酷い。 Ｄから車検整備を断られる可能性すらある （￣＿￣

昨年秋から ず～っと、amazon にピレリ・スタッドレスの４本セットが６万円で出品されていた。 物置の建て替え と 中古ロドスタの購入が一段落したので購入を決心したら、なんと９万円に値上がりしていた。 それも、出荷元/販売元 がamazonではない別企業であった。
ブリッドシートを購入したはずなのにマフラーカッタが届いた件に嫌気が湧いており、しばらくは 出荷元/販売元 がamazonではない商品の ( amazonでの ) 購入は避けたい （；＿；

不定期にネットで探す . . . . . . なかなか適当な品が見つからない （￣＿￣
う～む む む む む む ・・・。
こういうことを長引かせても良いことはなかろうし、ぱっと決めてしまおう。

まっ 、これでいっか （￣▽￣

６８,５９２円 なら、１７インチの４５扁平としては安い。
ＩＣＥ ＮＡＶＩ ７ . . . . . いつ頃の製品？
プレリリースを検索 . . . . . . ２０１７年６月。 古いなぁ～（￣△￣

未だに他でも扱っているのだろうか？
え～っと . . . . . . オート○○○ とか マ○○ン とかでも扱っているね。
なら、めっちゃ前に製造した品が 評判があまりにも悪くて 何年も売れずに残っている　ということではないのでありましょう。

肝心の 出荷元/販売元 は . . . . . . よしよし （＾＿＾v

残り２点ご注文はお早目に って表示されてるね。
間にあうかしら？
ポチ っとな . . . . . . 間に合ったっぽい （＾＿＾

しばし注文履歴などを確認してから商品メージに戻ったら、
在庫状況の表示が 残り１点ご注文はお早目に となっていた。
でも、
７月に GOODYEARの冬タイヤを買うもの好きなんて、私の他にいるかしら（笑
. . . . ・
. . . . ・
. . . . ・
. . . . ・
１週間後 、



雨が降っていたので、とりあえず屋内で検品。

見慣れたパターンだ。
２０１７年当時は、み～んな こんなパターンだったように記憶している。

触ると、けっこう柔らかい。
臭いは、ゴム臭が強い。
溝は、スタッドレスにしては浅いように感じる。
雰囲気としては、アイスバーンで効くようには思えないな。
でも、
真冬に走らせる予定はないので、これで十分だと思う。
願わくば、長持ちしてほしい。 走行距離１万kmで溝が消えても問題無い。 でも、経年でのひび割れ多発は １０年は抑えてほしい （＝＿＝；

ラベルシールを鵜呑みにしないで、１本ずつ検品した。
うん 、 ４本とも同じ。 妙な品が混在していないと確認できた。

タイヤに刻まれた表示は、


半分余談な情報としては、
・ 日本製なんだね。 海外製だと思ってた （＾＿＾；
・ 製造は、２０２５年。 売れ残りってわけじゃないっぽい。
・ ＡＩＲ ＯＫ？ . . . . ← これは、ホイールに組んだ人へ向けてかな？

検品ＯＫ＼(＾＿＾)／


残る課題は 、ホイールとの組み換えをどうするかだな。
現在は、純正ホイールに ブルザックＲｅｖＧＺがはまっている。
RevGZを脱がして、廃棄して、エアバルブを交換して、GOODYEAを履かせる。
近隣には安価にやってくれるお店が無い。
２万円程度を覚悟する必要があるらしい。持ち込みなのだから妥当とは思うが、ちと悩む。
ネットで探したら、何店舗か安価っぽい店を発見した。しかし実際にそれらお店に行って訊ねてみたら、１７インチは随分と高額な請求であった。 １店舗だけ、どうやら本当に安価らしい店もあるようなのだけれど ( あくまでもネット上ではあるけれど ) 店長の顧客対応に対して酷評が多数。相性によるかもとはいえ、嫌な思いをする確率が五分五分だと覚悟するくらいなら、私は はなから行かない選択をする （－＿－

車検整備に出す際に、アコに積んでおいて、マツダＤで組み替えてもらうか？
でも、１１月は新車ディーラーでもタイヤ交換で超多忙な時期。
嫌がられるだろうなぁ （；＿；

ちなみに、
今朝もまだ 残り１点ご注文はお早目に のまま （＾＿＾；

早朝 いつもの周回路。
行く手が 雲海 ( 靄海？ ) に飲み込まれていた。




案の定 、
本格的な山中部第１ステージ は濃霧の中だった。
な～んにも 見えやしない （￣△￣
もしもな鹿への衝突を回避するために全集中・・・。

走らせながら思った。
前方から衝突したら作動するというアクティブボンネットって 、もしも 鹿 や 熊 と衝突しても反応するんだよなぁ . . . . と。


ようやく霧を抜け 、通常ペースに戻した。

本格的な山中部第１ステージ を抜け、第２ステージまでのしばしの直線。
誰もいないし、ペースダウン . . . . . 燃料節約 （・＿・

前方に茶色い塊を発見して、さらにペースダウン。 そして停止。
うん 、鹿だね。 奥にもう１頭、小さな鹿がいる。
こっちを見たまま動かない。

鹿って 、
徐行しながらでも 制限速度なままでも、近づいて行くと、この状態からでも 道を渡って反対側の茂みにまで走って行くことが多々ある。
おバカに鹿の字が当てられていることに何となく納得してしまう。 きっと昔々の人々の目の前でも色々と不可思議なことをやってきたのだろうな。

やっと 回れ右 して去って行こうとしている、
脚の向こうに 小さな鹿の脚も見えている。


がしかし、
小さいのを追い越して 大きいのが先に茂みに入って行ってしまった。

見本を見せた？
先導した？？
それとも、な～んにも考え無し？？？
うん 、やっぱアクティブボンネットは撤去しよう （￣▽￣


下界に下りたら、まだ霧中。
肉眼では 本当に近くしか見えないのだけれど、デジカメを通すとけっこう見えている。

吹雪でもそうだったけど、霧でも同様なんだね。


帰宅して、ボンネットを開けた。
アクティブボンネットの黄色いコネクタは、随分と小さいな。



このあいだ買った ２.２Ωの抵抗素子の方が、コネクタよりも長い。

やっぱ、アクティブボンネットは撤去せずに このまま放置が正解か？

んっ？
衝突時に飛び出すように伸びるというアクティブボンネット機構の可動部分が、
もう 錆び はじめている （０＿０

引っこ抜いて分解してみないと、どこまで錆が進行しているかは判明しないよな。

運転席側のも

このまま錆の浸食が進んだら 、
衝突していないのに作動したり 、
衝突したのに作動しなかったり . . . になる？？？

車内に設置されている 舵輪のエアバック や サイドエアバック じゃないんだから 、これって信じても大丈夫なのだろうか？
うん 、
やっぱ撤去しよう （￣へ ￣ﾒ
外した跡 ( 穴々 ) の処理を考えなくてはだね。