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気温は高いけど、晴れたり 霰（アラレ）が降ってきたりと、忙しい空模様 （￣△￣
ここ数日の暖かさで、車道は すっかりアスファルトが露出している。
そんな中、冬の終わりっぽい光景が。

拡大。
農家さんがビニールハウスの準備をしているのかな？

ちゃんと狙いを定めているので、飛ばした雪は車道には届いてません。

うん 、北海道の春が近いと感じさせてくれる （＾＿＾

北海道 . . . . . . . 一応は、産れも育ちも北海道な私。
就職のために津軽海峡を越えたし、それっきりになると思っていた。まさか再び北海道に戻って生活することにするなんて、まったく想定していなかった。
想定していなかったからこそなのか、東海エリアに住んでいても 北海道民？であることを強いて誇ることはなかったけれど、けっして卑下したこともなかった。妻子持ちにでもなれば北海道を忘れて 馴染みきったのかもしれないけれど、幸いではないことに独りだったもので、途中からは若干の意地もあったのかもしれない。
そんなこんなで何年経った頃だったか既に忘れてしまったけれど、まだ眠っている間だったのか、目覚めた瞬間を挟んでなのか 微妙なのだが
あかん！
と言い終わって 完全に目覚めた。
その時は、ま正直に 戸惑った。
夢の中で あかん は駄目だろう （￣□￣
あかん！ ではなく、駄目じゃん！ あたりでなければ北海道民としては駄目だろう。
俺の中で北海道が薄らいでしまっている・・・
そう思えてショックだった。。。


さて、
既に 北海道に戻って１０年以上が経っている。
もうすっかり . . . . とまでは言えないが、言葉も北海道弁に戻っている。

２号機 ( DJデミオ ) に、久しぶりにセルフスタンドで給油した。一時はセルフばかりが目につく状態だったけれど、いつの間にか再び完全有人？スタンドが増えた。
初めて寄った店舗だったので、タッチパネルな画面を見ながら慎重に。 軽油のノズルを指先確認し、開けたデミオのリットをしっかと見て軽油の文字をも指先確認。そうして やっとノズルを挿して、トリガーをひいた。
久しぶりのセルフなので、久しぶりに見た軽油の泡立ち具合に驚いた。 ガソリンでは けっして起こらないくらいに軽油は泡立つ （￣△￣
自動で給油が停止してから、再びトリガーをひいて チョロチョロ と足すが、その チョロチョロ でも どわ っと泡立つ。
まだ満タンには思えなかったので、２回目の チョロチョロ をしたが、まだ入るかも。 しかし、みみっちく思えて３回目の チョロチョロ はせずに給油を完了とした。
記録せな . . . . . 運転席に戻ってエンジンをかけ、
ＯＤＯメーターの表示値をレシートにメモする。

い・い・な・い・い・な . . . なにがや（￣△￣ﾒ
あっ、あか～ん
「 なにがや！ 」 と思ってしまった （０＿０
ここは
「 だから何ってことでもないけどさ （￣▽￣ 」 . くらいに思わなきゃ駄目だろう。
まだ戻れていないな。
強いな 東海エリア。
それはそれで嬉しいかもだけど （＾＿＾；

昨夜遅くに雨が降り出し、今も降っている。
気温も昨日の日中からプラスのままで、今もプラス。
さらに風も吹いているから、温風で雪融けが加速していそうだ。
暖かいのはありがたいんだけど、落雪事故が起きそうね （￣＿￣；


さて、
昨年、１号機 ( Euro-R ) に履かせていた夏タイヤが終わってしまった。
４本のうち２本からワイヤが見えてしまっていて完全に終了。
一昨年の春先に買った新品のTOYO PROXES Sport2だったのに （；＿；
なわけで、
春には 確実に夏タイヤを新調せなかん状況。

もう ( 私が ) 年寄りだし、１９インチからは引退して１７インチに戻ろうか。
純正サイズは ２１５／４５Ｒ１７ だけど、
同じ 7thアコでも ＣＬ９の後期は ２２５／４５Ｒ１７ が純正だった。
単純計算でタイヤの外径は、
・ ２１５/４５Ｒ１７ = ６２５mm
・ ２２５/４５Ｒ１７ = ６３４mm
・ ２２５/４０Ｒ１８ = ６３７mm
・ ２２５/３５Ｒ１９ = ６４０mm
である。
現状の１９インチ（ 640mm ）で転がりに問題は無い。
なので、買うなら ２２５／４５Ｒ１７ だな。
よし、このサイズで、せっかくだから お高いブリジストンの銘柄から選択をして贅沢な気分を味わってみようじゃないか ＼(＾＿＾)／

ほぼほぼ そう決めていた。
が、
つい最近 、昨年に撮った画像を見て ほぼほぼ決めていた気持ちが揺らいでしまった。

やっぱ、
１９インチは捨て難い（￣＿￣
見た目だけかもしれないけれど、その見た目が捨て難い。
正直、
履いているホイールも限界が近い。歪んでいるとかではないのだけれど、リムの淵に、ガリ傷ではないのだが厚い塗膜が割れてきてしまっている。
このホイールの最後を飾るにも、もう1セットだけ19インチのタイヤを履こうじゃないか（￣▽￣


私は、基本はブリジストン派である。
余談だけど、
ＢＳ派になった主たる原因が 名古屋時代のいつものタイヤ屋さん であることは間違いない。
後から聴いた話では、私が初めて寄った年は 社長が独立して店を構えてから２年目あたりだったらしい。誰かに紹介してもらった記憶はないから、たまたま寄ったのだと思う。その当時から主にＢＳを扱う店であったけれど、１０年以上が経過してから（客である私からすれば）突如としてミスタータイヤマンの看板が掲げられた。
創業からずっと 社名 ＝ 店名 であったのに、突如としてミスタータイヤマンの看板を買ったことに驚いたが、女将さんの反対を押し切って社長が看板を買ったと 女将さんから聴いた。
反対する女将さんに対して、
「 もっと 普通のお客さんに来てほしいんだ！ 」
と言い放ったとのこと。
常連が用も無く たむろ するような店でもなかったのだし、普通の客 がどんな客だと社長が夢見ていたのかを未だに私は知らない。
従業員も 店の内装も ピットの外観も 何も替わることなく、看板だけが替わって何年か経った頃に 女将さんに変化を訊いてみたら、
「 そりゃ～ 来てくれる人は増えたよ。 でもね、見積もりを頼んでくる人が増えただけで、実際に買ってくれる人が増えたわけじゃないのよ。 おかげで私は、入ってきてカウンター越しに立ってこちらを見る顔を見ただけで、買ってくれるお客さんか、見積もりを作らせて 他のお店に持っていくだけの人かを見分けられるようになっちゃったわよ。 hisaoさん、それってどう思う？ 」
と言っておられた（笑


話 戻って、
現１号機である Euro-R が純正で何を履いていたかは忘たけれど、
純正タイヤは溝が半分に擦り減るよりも前に、市販品に交換した。
履いた歴代での変わり種としては、
・ＲＥＧＮＯ
. . . . . ちっとも静かでなくて驚いた。
. . . . . ＣＬアコでは真価を発揮できなんだ。
・TOYO PROXES Ｔ１Ｒ
. . . . . 異様なトレッドパターンに引かれて履いたけど
. . . . . 走らせても パターンなままの異様な挙動が
. . . . . 気持ち悪くて、数ヶ月だけで脱いだ。

他に記憶にあるのは、
Euro-R を買うよりは前のクルマには ダンロップのルマンに、その名の響きに魅かれて履いたこともあった。 しかし履いて走り出した早々に
可もなく不可も無くってのは こういうことかぁ （０＿０
と思ってしまった。
すっかり慣れた頃になっても、何を履いているのかを忘れてしまうくらいに 可もなく不可も無く であった。きっとそれは素晴らしいことなのだろうと、今の年齢になって思う （＝＿＝；
ヨコハマは、EF7が純正で履いてきたASPECしか記憶に無い。自分で選択したとは無いと思う。

少なくとも、
１９インチでダンロップとヨコハマは履いたことが無い。
せっかくだから、最後の１９インチには履いたことのないメーカーを選ぼう。
ダンロップにしようか、ヨコハマにしようか・・・
いかんせん、２２５/３５Ｒ１９は選択肢が少ない。
ネット通販で価格を含む参考情報を探すと、
ヨコハマは出品が少ないなぁ。ダンロップの方が参考になりそうな出品が多い。ただ、どちらもネット通販に出品されたタイヤでは 並行輸入品 という表記が気になる。
メーカーのＨＰで見ると、
ヨコハマは銘柄としては多いけど、タイヤの特性面で選択幅が狭いように感じる。ダンロップの方が特性面での選択幅が広く感じる。


さてさて、
とりあえず ダンロップに絞って実店舗で店員さんに訊いてみましょ （＾＿＾
値上げが怖いから、３月のうちには発注しなくちゃね。

予報によれば、今日の予想最高気温は ＋７℃。
マジか （０＿０ . . . . まだ２月だぞ、、、


さて、
ウォッシャー液タンクとポンプを おＮｅｗに交換した。
交換した お古のタンクとポンプは、玩具にするために持って帰ってきた。

まずは持ち帰ったタンク単体で確認をしたけど漏れなかった。
そして タンクにポンプをつないで確認をしたが、
タンクそのものからも、
タンクとグロメットとの隙間からも、
とグロメットと ポンプとの隙間からも、
ポンプそのものからも、
水漏れは確認できなかった。

試していて少しだけ気になった事があった。
念のためにそれを確認してみることにした。

車載状態では、ポンプから押し出されたウォッシャー液は、ポンプにつながれたチューブの中を通ってフロントウィンド下端付近にあるノズルから噴射される。 噴射口の手前にチャックバルブがあるにしても、完全密閉ではなかろう。
それでも運転手の操作でウォッシャー液は すぐに噴出される。 間違っても操作から何十秒も待ってようやく噴出されるわけではない。
今時のクルマでは、ウォッシャー液を出す操作にともなって勝手にワイパーが数回往復する機能が載せられてしまっているから、仮に運転手の操作でウォッシャー液がすぐに噴出されなければ ワイパーブレードは乾いたフロントガラスの上を空で往復して不快な音を出すことになってしまうかもしれない。


車載状態を模すために、チューブの先端にラップを巻き、それを輪ゴムで ぐるぐる巻きにした。 完全には密閉できなかったにしても、それが実際の車載状態であろうと思う。
チューブを下げて できるだけ先端のギリまで水が来るようにしてから ラップを巻いた。
巻いた先端を タンクを吊るした紐に固定。



できるだけ は できるだけ でしかなく、先端まで水で満たすことはきなかった。
ちょっと空き過ぎか？


観察開始。

観察開始から ２時間経過 . . . . . う～む 、
先端 ( 画像の右上方 ) に水を残したままで、
途中に随分と空気が噛んで、
ポンプへと向かってチューブ内の水位が下がってしまった。

噛んでいるエアは、何処から来た？
水と空気の比重からして、チューブ上端から入ることはありえない。 ポンプの ドレイン/ソース は水で満たされているんだから、正常ならばチューブの下端側からの入り込めるはずはない。
何が起きた？？？


観察開始から ８時間経過。
チューブ内の水位が下がった。
タンクより20cm以上も上にあった水位が、タンク真上にまで下がっている。


チューブ内に噛んだエアは変わらずに残っている。



観察開始から １２時間経過。
さらにチューブ内の水位が下がった。
チューブ内に噛んでいるエアの中心高が、タンク内の水位と同じくらい。


観察開始から ２４時間経過。
チューブ内の水位に変化無し。
この水位で安定するのだろう。

チューブ内に噛んでいるエアの中心高が、タンク内の水位と同じになる。
それは物理として納得はいく。
チューブが氷点下２０℃の外気にさらされたら、チューブ内で噛んだエアの前後（ 上下 ）にある液体は凍結してしまうのではないか？
もしも、諸々のバランスによって 噛んだエアの位置がポンプのドレイン近くになってしまったら、氷点下２０℃の世界ではポンプの内部も凍ってしまうかも？？？

観察開始から ３６時間経過。
変化無し。 まったく変化無し。
変化が無いので画像無し。


う～む、
ここまでタンクには半分くらいしか水を入れていないので、
他を弄らずに水だけ足して チューブ内の様子を観察してみよう。

見易くするために、チューブをタンクの前方に引っ張った。


そこから、タンクに水を追加補充。
あれ？
補充を終えて確認すると、噛んでいたエアの上層の水が膜のように薄くなってしまっていた。

諸々の揺れで、噛んでいたエアの上方にあった水の層が落下してしまったか？
ともあれ、補充早々なので チューブ内の水位を タンク内の水位が上になった。

１時間後。
チューブ内の水位が上がり、タンク内の水位とほぼ同じになった。

チューブの上端は塞がっているのに 変だ よね？

車載状態の再現がラップじゃ無理かぁ。
チェックバルブを買う？ . . . . . そこまでしたかないなぁ （￣△￣；
うん、もう止めよう。
もし、
今回の原因が タンクでもグロメットでもポンプでもなかった場合には、また来シーズンの冬に再発することになるだろう。
それまで楽しみに . . . . ではないな （￣＿￣

ウォッシャー液タンクとポンプを おＮｅｗに交換した。
交換した お古のタンクとポンプは、玩具にするために持って帰ってきた。

まずは タンク単体での漏れ具合を確認したのだけれど、
１滴の漏れすら確認できなかった。
ちょ～っと困ったな （￣＿￣

次に、
タンクにポンプを挿し入れての漏れ確認を試みる。

タンクにグロメットをはめ込み、グロメットの穴にポンプのソース側を挿し入れた。 その状態でタンクに水を注いだら、ポンプのドレイン側から水が流れ出てきてしまった。
そりゃそう . . . . . なのか？
まぁ、不思議ではない （￣＿￣
ちょうど内径の合うチューブを持っていたので ポンプのドレインに挿してからタンクに水を注いだ。



チューブの先端を上下させてみると、ほぼ何の抵抗も無い様子で チューブ内の水位は、タンク内の水面と同じ高さを維持した。



チューブの先端をタンクよりも上に固定し、下に乾いたバケツを置いて放置。



２４時間後、

まったく 水滴の一つも見当たらない。
指で触っても完全に乾いている。

タンクとグロメットとの隙間からも、
グロメットと ポンプとの隙間からも、
ポンプそのものからも、
水は漏れてこない（￣△￣

もう少しだけ、あと数パターンだけ試してみよう。。。

しょ～もない話です m（＿ ＿）m

初めて訪れたお店で 駐車場に停めた。
がらがらに空いていたので、車道から歩道を越えて早々に 舵を右にきり、歩道沿い ( 柵沿い ) に通路ではなく、区画の線上を数台分走って端まで行って左へ舵をきり、後退しつつ微調整して駐車。
舵を左にきる前提だったので、視野を正面に集中はさせていなかったけれど、ちらっと駐車する車両の区分に対する注意書きらしきものは目に入った。
駐車してしまうと、運転席のドアからおりても文字は視界に入らない。
空いてるからいーよね（・＿・ っと、自分勝手ではあるけれど甘えさせてもらうことにして、店舗へ向けて歩いた。

区画の線上を走っている最中に 正面に集中していなかった私の目には、こう見えていた。
軽トラ って 乗用車 じゃないけど、
私は普段使いしているんだから許して （＝＿＝；



３０分ほどして駐車場に戻った。
いったん運転席に座ったものの 気になって、おりて回り込んでちゃんと見てみた。
あ～ぁ なまじ ← の向きが左だったから 。。。


お店の人との会話中に確認をしなくって良かった。
笑われてしまうとこ だった （￣▽￣；
でも、今になって思えば
他の出入口には 何と表記されているんだろ？？？