今日の車弄り29

今日も蒸しました。
少し、動くと汗で大変です。泣
何回、着替えたことか。。泣
朝一でデッドニング、静音化をしましたが、ローター、パッド交換は近所の自動車工場にお願いすることにしました。
予定より、早くローターが到着したので、午前中に入庫できましたが、今日は工場が混んでいて施工は夕方までかかりました。
ローターはディクセルのローターに6本スリット加工をしたのもで、407でも使っていましたが、今回はリアもスリットディスクにし、4輪ともスリット化しました。
パッドは同じく、ディクセルのプレミアムにしました。
メーカーのHPによると、
価格と性能を両立させたプレミアムタイプ
純正並みの価格でありながら、性能はスポーツパッド
制動力、ダスト性能も更に向上！
スポーツパッドながら、ノーマルパッド並みのロングライフ。
パッドだけでなく、同時にローターもディクセル製品に交換することにより更に高いパフォーマンスを発揮します。
初期制動は約30％アップするそうです。笑
一方、ローターは
PDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ（逆回転で）
20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上し、ゆとりのあるドライビングが可能になります。
回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）でセティング。

パッドで3割、ローターで2割、制動性能が上がると、約5割アップ？笑
しかし、近所の工場で施工してもらったので、交換後、数キロしか走っていない為、全然あたりがついていません。
その為、さっぱり止まりません。泣
納車時より効きません。
これもメーカーHPによると、
一般道で大体300～1,000Kmほど必要になるそうです。泣
しばらく、超安全運転に努めます。

フロントはこんな感じです。
夕方の撮影だったので、スリットが見にくいと思います。

リアはこんな感じです。フロント同様、スリットが良く分かりません。

リアを拡大するとこんな感じです。かろうじてスリットが見えると思います。

では、あたりを付けるために少し走ってこようと思います。笑