タカ407のブログ一覧

フェアリングの写真を撮るついでに、リアビューも撮ってみました。
洗車をしないで、撮ったもので、泥汚れまでしっかり写っています。笑

右のナンバー灯と換装したバックカメラです。

そろそろスキーに行こうと思い、システムキャリアをつけました。
フールバーで大きな風切音が出るので、フェアリングを使っています。
イノーの製品ですが、プジョーのステッカーを貼ってみました。
ちょっと純正ふうです。笑
久しぶりにルーフバックをもったら、結構な重さでした。
今日はシステムキャリアとフェアリングまでとします。

ＶＩＣＳアンテナを短いものに換装したので、受信性能が落ちた気がします。
やはりＶＩＣＳの周波数帯だと長いエレメントのほうが有利みたいです。
そこで、ＦＭブースターを使うことにしました。
激安のブースターを見つけたので、早速ポチりました。
送料込みで約800円。
香港から送ってくるので、２～４週間くらいかかると思います。
年末なのでもう少しかかるかもしれません。
忘れたころには着くことでしょう。笑
多少の感度アップができればと思います。

純正ナビに特に不満はなかったのですが、地図のバージョンアップが終了となってしまいました。
第二東名や近所のトンネルも地図になく、山の中を走っている状態になってしまい、いささか不便を感じるようになりました。
そこで、ナビを取り替えるか、追加するか、それとも最終バージョンの地図で我慢するかのいずれかの選択となりました。
選択したのは、もっとも安価で簡単な、ナビの増設にしました。笑
純正モニターはきれいにセティングされているので、交換せずに、これに新ナビ映像を出力したかったのですが、適当なナビが見つかりませんでした。
そのため、簡単、安価なポータブルナビをダッシュボードに取り付けることにし、国内メーカー産のユピテルポータブルナビゲーション 5.0v型 YPL503siをポチリました。
値段は約1諭吉。
約20年前に同等のシステムで20諭吉だしていたことを思い出すと、激安です。
もちろん性能は段違いです。笑
ナビの起動も純正より速く、精度も問題ありません。
ただし、ＧＰＳのみなので、トンネルでは止まってしまいます。笑
まあ、トンネルは純正ナビもありますので、問題なしとします。笑
一番の課題は取り付け場所です。
ダッシュボード右端につけてみましたが、視認性は問題ないものの、レーダー探知機やＨＵＤも設置してあり、かなり賑やかなダッシュボードとなってしまいました。
音声案内も純正ナビ、レーダー探知機、そして、ユピテルナビと3重奏となりました。笑

さて、純正のナビはアナログフィルムアンテナ、4本の内、1本をＶＩＣＳ用に使っています。
地デジチューナーを設置したときに、フィルムアンテナを貼るのが面倒で、そのまま、純正アナログアンテナ4本をデジタルチューナーにつなぎました。
そのため、、そのままだとＶＩＣＳアンテナがなくなってしまいます。
そこで、ルーフに昔使っていた、ＦＭアンテナをたてて、使っていました。
エレメント長は73センチくらいあるので、ＶＩＣＳも純正より早く受信していました。
しかしながら、エレメントが長いので、トランクを開けると若干干渉します。
アンテナ角度を調整してもうまくいきません。
そこで、台座を改造して、使っていたのですが、ルックスがいまいちです。
台座を改良しようとあれこれ試行錯誤したのですが、うまくいかず、アンテナごと、取り替えることにしました。
こんどは前車、ステージアにも使っていた、エレメント長18センチの小型のものです。
エレメント長が短いとＶＩＣＳの周波数とあまりあわず、受信性能もいまいちの可能性がありますが、
ステージアのナビも407と同じパイオニア製なので、たぶん、受信出来ると思い、換装しました。
コンパクトでセティングも楽でしたが、やはり、受信性能は長いアンテナにはかないません。
まあ、純正並みといったところでしょうか。
もう少し、様子をみて、受信性能に支障があるならば、ブースターでもつないでみようと思います。
とりあえず、トランクとの干渉もなく、ルックスも向上したので、よしとします。笑
右が長いエレメントのアンテナ、左が今回の短いアンテナです。